- Panneau routier d'indication de vitesse conseillée en France
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Panneaux C4a et C4b 
Catégorie Signalisation d’indication Signification indication de vitesse conseillée Apparu en 1979 Modèle en vigueur 1979 Catégories de signaux Danger • Priorité • Prescription • Indication • Services • Direction • Jalonnement piétonnier • Jalonnement cyclable • Information locale • Localisation • Agglomération • Passage à niveau • Information • Idéogramme • Temporaire • Panonceau • Symbole • Sécurité routière • Balise Le panneau routier d'indication de vitesse conseillée en France est, en France, un panneau de signalisation carré à fond bleu, bordé d’un listel blanc, portant en son centre des chiffres de couleurs blanches. Il indique à l’usager de la route qu’au-delà du panneau il est conseillé de rouler à la vitesse minimum indiquée. Il est codifié C4a. Le panneau de fin d’indication porte le même graphisme barré d’une barre diagonale rouge. Il est codifié C4b.
Sommaire
Histoire
Le panneau d'indication de vitesse conseillée est institué par arrêté du 13 juin 1979[B 1]. Le fond est de couleur bleu. Avec cet arrêté tous les panneaux d’indication deviennent à fond bleu alors qu’ils étaient jusqu’alors avec un fond bleu foncé en application de l’article 4 de l’arrêté du 24 novembre 1967. Sa signification est alors « vitesse conseillée sur une section de route faisant l’objet d’une régulation de vitesse»[1]. Il prend sa signification définitive en 1981.
Usage
La signalisation de la vitesse à laquelle il est conseillé de circuler est facultative. Le panneau C4a est exclusivement utilisé en signalisation de position, c’est-à-dire que l’indication est valide à compter du positionnement du panneau[B 2].
De même la signalisation de la fin de vitesse conseillée est facultative. Le panneau C4b est également exclusivement implanté en signalisation de position[B 2].
Caractéristiques
Article détaillé : Panneau de signalisation routière en France#Dimensions.A l’instar des autres panneaux d’indication de forme carrée, il existe sept gammes de dimensions pour le panneau d'indication C4, contrairement aux autres familles de panneaux triangulaires, ronds ou hexagonaux qui en comprennent cinq. Les deux dimensions complémentaires sont les dimensions dites "supérieure" (1 200 mm de côté nominal) et "exceptionnelle" (1 500 m de côté nominal)[A 1].
Implantation
Distance latérale
Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à 0,70 m[A 2]. En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à 2 m du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, etc.)[A 2].
Hauteur au-dessus du sol
En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support), cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la circulation [A 3].
Position de la face
Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes[A 4].
Visibilité de nuit
Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de danger sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés[A 5]. Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises[A 5].
Notes
Références
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 1ère partie - Signalisation de precription - Version consolidée à août 2009
- article 5-3
- article 8h
- article 9
- article 8a
- article 13
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 5ème partie - Signalisation d’indication et des services - Version consolidée à août 2009
- 55
- article 70-2
- Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, La signalisation routière en France de 1946 à nos jours, 1994, (voir dans la bibliographie)
- Arrêté du 13 juin 1979 - Signalisation des routes et autoroutes
Voir aussi
Articles connexes
- Panneau de signalisation routière
- Panneau de signalisation routière en France
- Panneau de signalisation routière d'indication en France
- Liste des signaux routiers d'indication en France
Liens externes
Ouvrages utilisés
- Marina Duhamel-Herz, Un demi-siècle de signalisation routière, Paris, Presses Ecole Nationale Ponts Chaussees, décembre 1994 (ISBN 2-85978-220-6)
- Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, La signalisation routière en France de 1946 à nos jours, Paris, AMC Editions, novembre 1998 (ISBN 2-913220-01-0)
Catégorie :- Signalisation routière d'indication et de services en France
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