- Signalisation routiere horizontale
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Signalisation routière horizontale
Marquage au sol d'une Voie rapide urbaine (ici celle de Chambéry). Une ligne de dissuasion se dessine tout le long de la bretelle de La Ravoire (à droite) pour faciliter l'entrée des véhicules.
La signalisation routière horizontale regroupe, dans le cadre de la signalisation routière, tous les différents marquages au sol.
Sommaire
Rôle
Les marques sur chaussée ont pour fonction de guider l'usager. Elles donnent quatre types d'informations :
- la répartition des espaces de déplacement,
- les règles de conduite,
- le jalonnement,
- le stationnement.
Emploi du marquage
L'utilisation du marquage est différenciée selon les types de voies et les nombreux cas particuliers : voies d'insertion, entrées ou sorties d'îlots, etc.
- Section courante (hors points singuliers) : Le trafic et la largeur de la chaussée sont les critères déterminant la mise en place du marquage.
- Points singuliers : Il s'agit des sections où la distance de visibilité se trouve réduite et constitue un danger pour le dépassement.
Il peuvent être dus à la présence d'un virage, d'un dos d'âne, de caractéristiques géométriques particulières (rétrécissement, intersections, etc.)
Catégories de marques
On distingue plusieurs catégories de marques applicables en rase campagne et en agglomération. Les règles relatives au marquage y sont les mêmes. Toutefois, la spécificité des marques en ville porte sur les natures de marquage à effectuer : signalisation des carrefours, marquages divers (arrêts de bus, passages piétons, etc.).
On distingue, selon la terminologie de la convention internationale sur la signalisation routière conclue à Vienne le 8 novembre 1968 :
- Les marques longitudinales[1]
- ligne continue, interdisant le franchissement ou le chevauchement,
- ligne discontinue de guidage, délimitant les voies en vue de guider la circulation
- ligne discontinue d'avertissement, annonçant l’approche d’un passage présentant un risque particulier,
- ligne mixte, qui ne peuvent être franchies que si, au début d'une manoeuvre de dépassement, la ligne discontinue se trouve la plus proche du véhicule,
- lignes continues et discontinues pour voies spécialisées[2].
Selon la convention de Vienne, ne sont pas des marques longitudinales les lignes longitudinales qui délimitent, pour les rendre plus visibles, les bords de la chaussée ou qui, reliées à des lignes transversales, délimitent sur la surface de la chaussée des emplacements de stationnement ou qui indiquent une interdiction ou des limitations concernant l’arrêt ou le stationnement.
- Les marques transversales [3]
Flèche de rabattement en France- ligne continue d'arrêt,
- ligne discontinue de « Cédez le passage »
- ligne discontinue d'effet des feux de circulation.
- Les autres marques[4]
Il s'agit là de tous les marquages spéciaux qui donnent une information, une prescription ou spécifiques à certains carrefours. On distingue :
- les flèches de présignalisation,
- les lignes parallèles ou obliques,
- les lignes zigzag,
- les marquages spécifiques.
Couleur des marques[5]
En AllemagneDans la plupart des pays, les marques sur la chaussée sont de couleur jaune ou blanche. Le terme « blanc » couvre les nuances argent ou gris clair.
La couleur bleue peut toutefois être employée pour les marques indiquant les emplacements où le stationnement est permis mais soumis à certaines conditions ou restrictions (durée limitée, paiement, catégorie d’usagers, etc.).
Certains pays utilisent également d'autres couleurs. Par exemple, la Suisse emploie une couleur rouge-orange pour le marquage temporaire (lors de travaux), la couleur jaune étant déjà prise pour de nombreux usages, notamment pour marquer les voies et places de stationnement réservées à une certaine catégorie d'usagers (piétons [y compris les passages pour piétons], cyclistes, bus, taxis, véhicules de police, etc.) ainsi que pour le marquage horizontal des interdictions de parquer et de s'arrêter.
Spécifications par pays
En France
Article détaillé : Signalisation routière horizontale en France.En France, le marquage au sol est régi par une réglementation traitée dans la 7e partie du livre I de la Signalisation Routière. L'arrêté interministériel s'applique à toutes les voies ouvertes à la circulation publique (art.44), tant en milieu urbain qu'en rase campagne. Ces mesures précisent le Code de la Route.
Le marquage n'est pas obligatoire, sauf celui des lignes de « Stop » et « Cédez le passage ». Le marquage incombe à la collectivité qui en prend l'initiative.
En Suède
Article détaillé : Marques routières en Suède.Voir aussi
Articles connexes
Notes
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 26
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 26 bis.1
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 27
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière. 1968, Article 28
- ↑ Convention internationale de Vienne sur la signalisation routière, 1968, Article 29
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