- Lotus 102
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Lotus 102 Présentation Équipe Camel Team Lotus Constructeur 
Lotus CarsAnnée du modèle 1990 Concepteurs Frank Dernie
Mike CoughlanPilotes 11. Derek Warwick
12. Martin Donnelly
12. Johnny HerbertSpécifications techniques Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar Suspension avant Poussoirs et tirants, amortisseurs Bilstein Suspension arrière Poussoirs et tirants, amortisseurs Bilstein Nom du moteur Lamborghini 3512
640 ch à 13 000 tr/minCylindrée 3 493 cm³ Configuration V12 à 80° Boîte de vitesses Lamborghini transversale semi-automatique Nombre de rapports 6 + marche arrière Système de freinage Disques Carbone Industrie et étriers AP Racing Poids 505 kg Dimensions Empattement : 2950 mm
Voie avant : 1800 mm
Voie arrière : 1650 mmCarburant BP Pneumatiques Goodyear Partenaires Camel Histoire en compétition Début Grand Prix automobile des États-Unis 1990 Courses Victoires Pole Meilleur tour 16 0 0 0 Championnat constructeur 8e Championnat pilote Derek Warwick : 14e
Martin Donnelly : nc
Johnny Herbert : ncChronologie des modèles (1990) Lotus 101 Lotus 102B modifier 
La Lotus 102 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Team Lotus en Championnat du monde de Formule 1 1990. Il s'agit d'une profonde évolution de la Lotus 101, tant au niveau des modifications du châssis que de la motorisation.
Historique
Franck Dernie et Mike Coughlan s'appuient, pour la conception de la 102, sur le châssis de la Lotus 101, leur précédente création. Le point le plus important est l'intégration du bloc Lamborghini à douze cylindres en V au lieu du Judd, V8 utilisé en 1989. Le V12 Lamborghini a débuté la saison précédente dans la Lola LC88B engagée par l'écurie Larrousse.
Ce moteur a des inconvénients majeurs comme une taille imposante, un poids de 150 kg et une consommation élevée en carburant. Toutefois, Dernie pense que ces inconvénients seront largement compensés par la puissance d'environ 650 chevaux. La taille du bloc implique un positionnement très bas dans le châssis qui doit en plus incorporer un grand réservoir d'essence. La plupart des éléments de la 101 doivent être adaptés en vue de les alléger pour compenser l'embonpoint de la monoplace.
Les départs de Nelson Piquet et de Satoru Nakajima entraînent l'arrivée de Derek Warwick et la titularisation du pilote d'essai Martin Donnelly. Comme ces pilotes sont beaucoup plus grands que leurs prédécesseurs, lecockpit de la 101 doit être redessiné pour que les nouveaux titulaires puissent y prendre place. L'écurie est très confiante en sa nouvelle monoplace et Rupert Mainwarring, gestionnaire de l'écurie, annonce que Lotus inscrira quarante points cette saison.
À la fin de la saison, Team Lotus se classe huitième du championnat des constructeurs avec huit points, ce qui entraîne le départ du commanditaire principal Camel, et manque de provoquer la faillite de Lotus. En décembre 1990, Peter Collins et Peter Wright rachètent l'écurie. Lotus n'ayant pas assez de moyens pour concevoir une nouvelle monoplace pour 1991, une évolution de la 102 est créée, la Lotus 102B, qui abandonne le moteur Lamborghini pour un V8 Judd.
Résultats détaillés en championnat du monde
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Points inscrits Classement 1990 Camel Team Lotus Lamborghini 3512 V12 Goodyear USA BRÉ SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 3 8e Derek Warwick Abd. Abd. 7 Abd. 6 10 11 Abd. 8 5 11 Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Martin Donnelly Abd. Abd. 8 Abd. Abd. 8 12 Abd. Abd. 7 12 Abd. Abd. Np. Johnny Herbert Abd. Abd. Légende :
-
- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Catégories :- Modèle de Formule 1 Lotus
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