- Life L190
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Life L190 
La Life L190, lors du festival de Goodwood, en 2009.Présentation Équipe Life Racing Engines Constructeur 
Life RacingAnnée du modèle 1990 Concepteurs Gianni Marelli Pilotes 39. 
Gary Brabham
39. Bruno GiacomelliSpécifications techniques Nom du moteur Judd EV
Rocchi-Life F35Cylindrée 3 500 cm³
3 493 cm³Configuration 8 cylindres en V à 72°
12 cylindres en W (3 bancs de 4 cylindres) à 60°Boîte de vitesses Boîte semi-automatique en titane Ferrari Nombre de rapports six rapports Système de freinage disques carbone Carburant Agip Pneumatiques Goodyear Tire & Rubber Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour 0 0 0 0 modifier 
La Life L190 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Life Racing Engines dans le Championnat du monde de Formule 1 1990. Elle a été propulsée par deux moteurs : le curieux Rocchi 12 cylindres en W et le Judd 8 cylindres en V.
Sommaire
Pilotes
- 39. Gary Brabham (États-Unis et Brésil)
- 39. Bruno Giacomelli (de Saint-Marin à Espagne)
Conception du châssis L190
Le châssis First L189 du First Racing
Le châssis de la Life L190 trouve son origine dans le châssis de la monoplace First L189. Lamberto Leoni, un pilote italien choisit de fonder sa propre écurie de Formule 3000, First Racing[1], et obtient ses premiers résultats en 1987. En 1988, il ambitionne de s'engager en championnat du monde de Formule 1 en 1989 et demande à l'ingénieur argentin Riccardo Divila, un ancien de chez Fittipaldi Automotive, de concevoir un châssis destiné à être motorisée par un bloc V8 Judd[2].
Le châssis First L189 est développé à partir d'un châssis March 88B de Formule 3000 qu'engage le First Racing en championnat international. Mais, alors que le châssis est en cours de réalisation, Divila est recruté par Ligier et Leoni doit sous-traiter la construction de sa monoplace à un bureau de design et de construction milanais dirigé par Gianni Marelli, un ancien ingénieur de Ferrari et Zakspeed. Le système de suspension est confié aux soins de Ralph Bellamy[3], ancien ingénieur chez McLaren, Fittipaldi et March[4]. La L189, motorisée par un bloc Judd, fait ses premiers tours de roues à l'occasion du Attilio Bettega Memorial, une course-démonstration qui se tient en marge du salon de l'automobile de Bologne.
Leoni présente sa monoplace au crash test d'homologation de la FIA mais la L189 ne répond pas aux spécifications et Leoni ne peut donc pas confirmer son inscription au championnat du monde[5]. Il jette l'éponge et retourne en F3000[6]. Leoni revend son étude de développement du châssis First L189 à Ernesto Vita[7].
Le châssis Life L190
L'ingénieur italien Gianni Marelli[8] met aux normes de la Formule 1 le châssis First L189 qui est rebaptisé Life L190. L'accouplement châssis-moteur est réalisé en février 1990, quelques semaines avant le début de la saison. La L190 dispose d'une coque en carbone d'un moteur W12 accouplé à une boîte de vitesses longitudinale. La suspension avant est à poussoirs et les combinés amortisseurs son disposés sur l'auvent. La suspension arrière est elle-aussi à tirants et les combinés sont installés verticalement le long de la boîte de vitesses[9].
La L190, inspirée des March et Benetton à coque étroite semble aussi dangereuse à piloter que sa devancière avec notamment ses entrées d'air au niveau des épaules du pilote, laissant celui-ci exposé aux chocs[10].
Conception du moteur W12
Le moteur Life Racing Engines Life-Rocchi W12 F35
Le moteur de la L190 est un inédit moteur W12 conçu par Rocchi, le bureau d'études de Franco Rocchi. Courant 1989, un premier prototype est présenté, respectant la réglementation en vigueur en Formule 1. Le bloc est un 3 493 cm³ à 12 cylindres en W à 60° qui développe 650 chevaux à un régime maximal de 12 500 tours par minute. Il adopte l'injection directe, et est doté de cinq soupapes par cylindre et quatre arbres à cames en tête. Son atout principal est sa compacité, puisqu'il ne mesure que 530 mm de long[11].
Résultats en championnat du monde de Formule 1 saison 1990
Grand Prix Châssis Moteur Pneus Pilote Résultat Etats-Unis L190 Rocchi W12 Goodyear Gary Brabhamnon pré-qualifié Brésil L190 Rocchi W12 Goodyear Gary Brabhamnon pré-qualifié Saint Marin L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Monaco L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Canada L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Mexique L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié France L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Grande-Bretagne L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Allemagne L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Hongrie L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Belgique L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Italie L190 Rocchi W12 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Portugal L190 Judd V8 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Espagne L190 Judd V8 Goodyear Bruno Giacomellinon pré-qualifié Notes et références
- Lamberto Leoni fonde First Racing, dans L'Automobile Magazine HS n°1092, mars 1990, p.34
- Riccardo Divila conçoit le châssis de la First, dans Sport-Auto HS n°12, 1990, p.65
- (es) Ralph Bellamy chargé de la réalisation du système de suspension, sur clubf1.es, consulté le 14 février 2010
- (en) Parcours professionnel de Ralph Bellamy, sur grandprix.com, consulté le 14 février 2010
- (en) La L189 n'est pas homologuée en Formule 1, sur f1rejects.com, consulté le 14 février 2010
- Leoni se heurte aux refus des manufacturiers de pneumatiques, dans L'Automobile Magazine HS n°1092, mars 1990, p.34.
- Ernesto Vita rachète les droits de propriété intellectuelle du châssis First L189 à Leoni, dans Sport-Auto HS n°12, 1990, p.65.
- Gianni Marelli convertit la First L189 en Life L190, sur statsf1.com, consulté le 14 février 2010
- Caractéristiques techniques de la Life Racing Engines L190, dans Sport Auto n° 339, avril 1990, p.99
- Caractéristiques de la Life L190, sur statsf1.com, consulté le 14 février 2010
- Caractéristiques du Rocchi F35, sur statsf1.com, consulté le 13 février 2010
Articles connexes
Catégories :- Automobile des années 1990
- Formule 1 en 1990
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