- Ligne de Pré-en-Pail à Mayenne
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Ligne
de Pré en Pail à MayennePays 
FranceVilles desservies Pré-en-Pail - Mayenne, Historique Mise en service 1881 Fermeture 1987 Concessionnaires Ouest (1881 - 1909)
État (1909 - 1938)
SNCF (1938 - 1992)
Ligne déclassée (à partir de 1992)Caractéristiques techniques Numéro officiel 435 000 Longueur 45 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Anciennement à voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne d'Alençon à Domfront vers Alençon 
(1) Ligne non exploitée 
27,289 0,000 Pré-en-Pail (227m) 
(2) Ligne non exploitée 
5,180 Limite de déclassement 
Ligne d'Alençon à Domfront vers Domfront 
7,8xx Saint-Aignan (182m) 
11,4xx Javron (193m) 13,389 Chattemoue (181m) 19,3xx Villaines-la-Juhel (181m) 23,4xx Loupfougères (209m) 27,91x Hardanges (159m) 30,8xx La Chapelle-au-Riboul (143m) 36,5xx Marcillé-la-Ville (132m) 
Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers vers Flers Ligne de Mayenne à La Selle-en-Luitré vers La Selle-en-Luitré 45,033 Mayenne (118m) Ligne de Mayenne à Landivy (1m) 
Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers vers La Chapelle-A. modifier 
La ligne de Pré-en-Pail à Mayenne est une ancienne ligne de chemin de fer du département de la Mayenne. Elle formait l'une des branches de l'étoile de Mayenne.
Elle constituait la ligne 435 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
La loi du 16 décembre 1875 déclare plusieurs lignes d'utilité publique:
- Alençon à Domfront
- Pré-en-Pail à Mayenne
La Ligne de Pré-en-Pail à Mayenne a été mise en service le 15 septembre 1881 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
Elle a été fermée au service des voyageurs le 1er mars 1938. Le service des marchandises à cessé dans les années 50 sur la section de Pré-en-Pail à Javron et le 13 avril 1987[1] entre Javron et Mayenne.
Dates de déclassement :
- Pré-en-Pail - Javron (PK 5,180 à 11,438) : 24 mai 1960[2].
- Javron - Mayenne (PK 11,438 à 44,396) : 9 décembre 1992[1].
Infrastructure
Cette ligne a demandé d'important travaux de génie civil par son tracé tourmenté. L'ingénieur Fulgence Bienvenüe a dirigé à sa construction.
Notes et références
- Journal Officiel de la République Française du 11 décembre 1992, page 16 899.
- Journal Officiel de la République Française du 14 juin 1960, page 5 360.
Voir aussi
Liens internes
Catégorie :- Ligne ferroviaire de la Mayenne
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