- Ligne de Pontorson à Mont-Saint-Michel
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Ligne
Pontorson - Mont-Saint-Michel
Départ du train en gare du Mont-Saint-MichelPays 
FranceVilles desservies Le Mont-Saint-Michel, Pontorson Historique Mise en service 1901 Fermeture 1938 Concessionnaires TM (1901 - 1928)
Cie des Chemins de fer Normand (à partir de 1928)Caractéristiques techniques Longueur 10 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Lison - Lamballe vers Avranches 
115,414 0 
115,832 Pontorson-Mont-Saint-Michel 
0,300 Ligne Vitré - Pontorson vers Fougères 
0,550 Ligne Lison - Lamballe vers Dol-de-Bretagne 
3,450 Moidrey 6,080 Beauvoir 
8,080 La Caserne 
10,000 Le Mont-Saint-Michel modifier 
La ligne Pontorson - Mont-Saint-Michel est une ancienne ligne de chemin de fer française, dans le département de la Manche (Basse-Normandie).
Sommaire
Caractéristiques
Histoire
Une première ligne à écartement standard est ouverte par la Compagnie des chemins de fer de Vitré à Fougères entre Pontorson et Moidrey le 10 octobre 1872[1]. Elle est prolongée jusqu'au lieu-dit de la Caserne en 1876[2]. Son exploitation cesse en 1886[2].
Pour faciliter aux pèlerins et touristes l'accès à l'abbaye du Mont-Saint-Michel, le conseil général de la Manche décide de faire construire une voie ferrée d'intérêt local entre la commune du Mont-Saint-Michel et la gare de Pontorson. L'acte de rétrocession est signé entre le préfet et MM. Baër et Beldant. Les deux entrepreneurs fondent la Compagnie des tramways normands chargée de construire et d'exploiter la ligne Pontorson - Mont-Saint-Michel, ainsi que la ligne Avranches - Saint-James[2]. Le concessionnaire s'engage à faire rouler sur la ligne du Mont cinq trains quotidiens pendant la saison (du 1er juin au 1er octobre) et trois trains le reste de l'année[3]. Déclarée d'utilité publique en 1899, la ligne est bénie le 8 septembre 1901 par le supérieur des pères de Saint-Edme[4].
Le trafic est suspendu pendant un an lors de la Première Guerre mondiale. La ligne est fermée en 1938, mais les trains circulent épisodiquement jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale. La voie est définitivement déposée par les forces d'occupation en 1944.
Infrastructures
La section entre Pontorson et Moidrey reprend le tracé de la première ligne ouverte en 1872. Entre la Caserne et le Mont, l'établissement de la nouvelle voie nécessite l’élargissement de la digue de 2 km construite en 1878-1879.
Le terminus au Mont-Saint-Michel est placé au pied de la tour de l'Arcade[5]. Une plaque-tournante est également établie au pied du pont afin de permettre le retournement des locomotives. Afin de ne pas altérer la vue sur le Mont, la compagnie ne construit par de bâtiment voyageurs et ses services prennent place dans un wagon stationné en bout de voie[2].
Projets
Dans le cadre de restauration du caractère maritime de l'île du Mont-Saint-Michel, une liaison ferroviaire serait de nouveau établie depuis la fermeture en 1938, mais de nombreuses incertitudes demeurent. Dans un rapport[6], le Conseil général des ponts et chaussées détaille les options possibles, en omettant la liaison ferroviaire établie entre 1901 et 1938.
Voir aussi
Article connexe
Sources
- Michel Harouy, Un petit train de la Manche : Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-Église, Montebourg, 1907-1932, Turquant, Cheminements, p. 185
- Jose Banaudo, Sur les rails de Normandie, éditions du Cabri, 2009, pp. 258–259
- Rapports et délibérations du conseil général de la Manche, 1899 [lire en ligne]
- Henry Decaëns, Le Mont-Saint-Michel, 13 siècles d'histoire, Rennes, Éditions Ouest-France, 2008, pp. 111–112
- La gare du Mont-Saint-Michel en 1905 sur la base de données de l'Agence régionale de conservation de l'image et du son de Basse-Normandie
- [PDF] Rapport du CGPC sur la desserte ferroviaire du mont
Catégorie :- Ligne ferroviaire de la Manche
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