Fromveur (navire)

Fromveur
Le Fromveur appareille d'Ouessant
Type	Navire à passagers
Histoire
Lancement	1977
Statut	En service
Caractéristiques techniques
Longueur	41,92 m
Maître-bau	8,21 m
Tirant d'eau	2,76 m
Port en lourd	66 t
Tonnage	387 UMS
Propulsion	2 moteurs SEMT Pielstick, entraînant deux hélices à pas fixe
Puissance	4.400 CV (2 x 2.200 CV)
Vitesse	15.5 nœuds
Ponts	3.5
Autres caractéristiques
Passagers	365
Équipage	8
Chantier naval	Chantier Naval La Perrière à Lorient
Armateur	Compagnie maritime Penn ar Bed
Pavillon	France
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Le Fromveur est l'un des navires à passagers de la Penn ar Bed, compagnie qui assure la desserte des îles d'Ouessant, Molène et Sein dans le cadre d'un contrat de service public avec le conseil général du Finistère.

Le navire doit son nom au passage du Fromveur, en mer d'Iroise.

Lignes desservies

• Brest ⇔ Le Conquet ⇔ Molène ⇔ Ouessant
• Le Conquet ⇔ Molène ⇔ Ouessant
• Audierne ⇔ Sein (en remplacement de l' Enez Sun 3)

32 ans et pas une ride

Le Fromveur entra dans la flotte du Service Maritime Départemental (SMD) en 1977, et, ainsi, seconda l' Enez Eussa II et le Bugel Eussa dans leurs rotations quotidiennes. Le besoin d'une unité confortable et de grande capacité se faisait de plus en plus ressentir. Le département a donc financé cette construction, qui fut réalisée au chantier La Perrière de Lorient. Robuste et performant, le Fromveur fut très plébiscité par les îliens. Il est vrai que ce navire marqua un contraste important avec les précédents !

Aujourd'hui, le Fromveur navigue toujours. Très « fatigué » et usé par les nombreuses tempêtes qu'il a essuyé durant sa carrière, il a cependant gardé tout son éclat d'antan. Vêtu de son discret manteau blanc jusqu'en 1994, le Fromveur a subi le même lifting que les « copains », et sa coque coque bleue lui va toujours à ravir. Cependant, s'il semble éternel, le Fromveur cache bien des souffrances. En effet, il n'a plus le confort des navires récents, ses moteurs sont plus que fatigués et les tôles soudées commencent à « grincer ». Si, autrefois le Fromveur était un « chouette bâtiment », il n'est plus aujourd'hui aux yeux de certains qu'un « souvenir sans grande valeur ».

Constitution du navire

Le Fromveur II

En 2011, le Fromveur, datant de 1977, prendra sa retraite après 34 ans de services au sein de la compagnie. C’est un navire moderne qui prendra la suite.

Le Conseil général du Finistère lance un premier appel d'offres en août 2008 pour la construction du nouveau navire, et un second au printemps 2009. Les chantiers navals Piriou de Concarneau en partenariat avec le bureau d'architecture Navale Ship Studio, ainsi que les chantiers STX de Lorient ont élaboré les premiers plans du Fromveur II.

Le chantier finistérien, ayant misé sur un navire économique et écologique ainsi que des aménagements intérieurs judicieux et un design original, a finalement remporté l'appel d'offres le 1^er avril 2010 face à STX.

Le projet de Piriou prévoit la construction d'un transbordeur mixte de 45 mètres de long. Il pourra embarquer 365 passagers et charger 25 tonnes de marchandises diverses. Le choix s'étant pour la première fois porté sur des moteurs lents, aussi puissants et plus économiques, le Fromveur II naviguera à la vitesse de 15 nœuds, au grand dam des îliens qui souhaitent, eux, des liaisons plus rapides.

Tout comme ses confrères de la compagnie, le nouveau navire sera aménagé pour l’accueil des personnes à mobilité réduite, avec en prime, un ascenseur.

Ce navire, dont le coût est estimé à environ 12 millions d'euros, rappelle par ses lignes le transbordeur Melvan, également dessiné par Ship Studio et récemment livré au conseil général du Morbihan afin d'assurer pour le compte de la Compagnie Océane les liaisons entre Lorient et les îles d'Houat et Hoëdic.

La construction du Fromveur II a débuté en octobre 2010. Elle devrait s'achever en septembre 2011, afin que le navire puisse être livré au conseil général du Finistère aux environs de décembre 2011, après une série d'essais en mer.

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