Cheval à vapeur de Brunton

Cheval à vapeur de Brunton
Le Voyageur mécanique de Brunton.
Mechanical Traveller I
Exploitant(s) :		Crich limeworks
Concepteur :		William Brunton
Construction :		~ 1813
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		ooJ
Voie :		en L
Pression de la chaudière :		0.30	MPa
Cylindres : Alésage * course :		1 latéral Ø152 * 650	mm
Masse en service :		2.29	t
Vitesse maximale :		~ 5	km/h
Mechanical Traveller II
Exploitant(s) :		Newbottle colliery
Construction :		1814
Retrait :		31 juillet 1815 (explosion)
Caractéristiques techniques
Cylindres :		2 horizontaux ?
Masse en service :		5.08	t
Vitesse maximale :		4	km/h
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Le Cheval à vapeur ou Voyageur mécanique de William Brunton (1777–1851) est un des premiers prototypes de locomotive à vapeur. Construite à l'initiative de la Butterley Company de Derbyshire pour leurs chaulières de Crich, elle chercha à résoudre le problème de l'adhérence sur une voie ferrée présentant des rampes de 2%, non pas par une voie à crémaillère comme la Salamanca de 1812 mais ni plus ni moins que par la marche. Ce concept a été breveté par William Brunton en mai 1813.

Elle dispose de deux jambes mécaniques terminées par des semelles prenant appui sur les rails à l'arrière de la machine et qui la poussent à près de 5 km/h. L'une des jambes est poussée par le piston et l'autre lui couplée par une roue crantée implantée sur le dessus de la chaudière^[1].

La même année, Puffing Billy validait l'adhérence roue métallique sur voies ferrées à faibles déclivités.

Un deuxième prototype plus puissant a été construit en 1814 pour les houillères de Newbottle, Durham. Elle tracta des charges à 4 km/h et sur des rampes de 3% mais son explosion le 31 juillet 1815, qui provoqua la mort de 13 personnes, mis un terme à cette approche technologique.

Notes et références

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