- Volvo 480
-
Volvo 480 
Constructeur 
VolvoAnnées de production 1986 - 1995 Production 80 463 exemplaires Classe Compacte / Segment M1 Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 1,7 ℓ (102 à 109 ch),
1,7 ℓ Turbo (120 ch),
2,0 ℓ (110 ch).Position du moteur Avant Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports,
ou automatique 4 rapports
Poids et performances Poids 1027 à 1056 kg Vitesse maximale 188 à 205 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries Bicorps
Break de chasse,
3 portesDimensions Longueur 4258 mm Largeur 1710 mm Hauteur 1320 mm Volume du coffre 179/1262 dm3 Chronologie des modèles Volvo 1800 ES Volvo C30 modifier 
La Volvo 480 est un modèle du constructeur automobile suédois Volvo qui fut pour la première fois présenté au public lors du Salon de Genève de mars 1986.
Sommaire
Généralités
Description
La carrosserie est de type coach, 3 portes : 2 portes latérales et un hayon. Le dessin avant se rapproche de celui d'un coupé, tandis que l'arrière évoque la forme d'un break. On appelle parfois break de chasse cette architecture particulière, surtout pour des empattements plus longs.
Sa silhouette fait référence au 1er break de chasse de la marque, qui a connu ses heures de gloire au début des années 1970 : la fameuse Volvo 1800 ES.
La Volvo 480 constitue la 1re traction de la marque, avant les Volvo 440 et 460. En effet les précédentes Volvo 343 — nées Volvo mais étudiées à l'ère DAF — puis 345, ainsi que les variantes modernisées que sont les Volvo 340 et Volvo 360, furent les dernières propulsions de l'entrée de gamme.
Développement
Son développement a commencé sous l'égide de Dan Warbin, à partir de 1979 au sein de Volvo Hollande, en vue d'une production dans l'usine de Born aux Pays-Bas dans la province du Limbourg près de Maastricht (ex-usine de DAF rachetée par Volvo en 1973).
Le design fut confié au département style de Volvo Hollande, dirigé par Robert Koch. Mais à l'origine celui-ci était en compétition avec le département design de Volvo Suède, dirigé par Jan Wilsgaard, ainsi que deux célèbres agences italiennes, Bertone et Coggiola.
Commercialisation
Sa commercialisation en Europe a débuté en juin 1986. Bien qu'elle fût développée à l'origine pour le marché nord américain — qui explique la présence de feux de croisement / feux de route escamotables destinés à respecter la hauteur réglementaire en Amérique du Nord —, elle ne sera jamais commercialisée sur ce continent.
Les derniers modèles ont été commercialisés en 1996, mais sont en réalité des modèles 1995.
Spécifications techniques
Moteur 1.7i 1.7 Turbo < 1991 1.7 Turbo > 1991 2.0i Cylindres 1721/4 1721/4 1721/4 1998/4 Type Injection Turbo Turbo Injection Dimensions (cm) 81 × 83.5 81 × 83.5 81 × 83.5 82.7 × 93 Puissance maxi (ch) 109 à 5 800 tr/min 120 à 5 700 tr/min 122 à 5 700 tr/min 109 à 5 700 tr/min Couple max (Nm) 140 Nm à 4 000 tr/min 180 Nm à 4 000 tr/min 192 Nm à 4 000 tr/min 170 Nm à 4 000 tr/min Taux de Compression 10.5 8.1 8.1 8,5 Dimensions (l × L × h,m) 4,25 × 1,71 × 1,32 4,25 × 1,71 × 1,32 4,25 × 1,71 × 1,32 4,25 × 1,71 × 1,33 Poids (kg) 1.012 1.045 1.045 997 Boîte de vitesses 5 5 5 5 Vitesse maxi (km/h) 190 205 205 200 0-100 km/h (s) 9.4 8.8 8.8 9.7 Réservoir (ℓ) 46 46 60 60 Pneu 185/60/14 185/60/14 195/55/15 185/60/14 Coffre (ℓ) 179 179 179 179 Caractéristiques générales
D'une façon générale, la 480 a une forte tendance à rouiller malgré le fort souci de Volvo pour l'éviter, et à prolonger l'intégrité la carrosserie dans le temps. Cependant, le problème étant quand même présent, (précisons que la 480 rouille, certes, mais elle a maintenant près de 25 ans, cette rouille n'étant pas impressionnante comparée à d'autres voitures du même âge) la voiture a des endroits plus propices que d'autres à cette tendance. Citons (d'une manière fort générale): -L'arrière ainsi que le dessus des ailes arrières; -Le coin inférieur des portières. Notons que l'entièreté de la face avant ainsi que le capot ne sont pas réalisés en acier, mais bien en polyester, ces parties ne peuvent donc pas rouiller.
Un des défauts fréquents remarqué sur le long terme, sont la robustesse des charnières des portières, qui parfois s'affaissent et empêchent la portière de se reclaquer sans frotter (il faut spécifier que les portières des coupés sont généralement grandes donc lourdes, mais en particulier dans celles de la 480, qui s'explique par l'utilisation ingénieuse de deux barres latérales vous protégeant de manière passive des chocs latéraux éventuels. Ceci prouve encore le souci des ingénieurs Volvo pour la sécurité de leur clientèle). Ce problème est assez difficile à régler, mais reste possible.
Motorisations
Plusieurs motorisations ont équipé la Volvo 480 au cours de sa carrière. Les moteurs de 1,7 ℓ proviennent de chez Renault. Il s'agit de la base F2N qui équipait aussi les R9, R11, R19, R21, Super 5, Clio, etc.
Le 1,7 ℓ atmosphérique
Moteur B18 E/ES B18 EP/FP Type Transversal, incliné vers l'arrière Transversal, incliné vers l'arrière Cylindres 4 cylindres 4 cylindres Soupapes 8 soupapes 2 par cylindre
8 soupapes 2 par cylindre
Arbre à cames 1 arbre à cames en tête 1 arbre à cames en tête Type chambre Hémisphérique Hémisphérique Cylindrée 1 721 cm3 1 721 cm3 Alésage x course 81,0 mm x 83,5 mm 81,0 mm x 83,5 mm Rapport volumétrique 10.5 : 1 9.5 : 1 Type de carburant RON 96 ou supérieur RON 95 sans plomb Puissance max 80 kW (109 ch) à 5 800 tr/min 75 kW (102 ch) à 5 500 tr/min Couple max 140 Nm à 4 000 tr/min 142 Nm à 3 900 tr/min Catalyse Non Contrôlée Carburation Injection multipoints Renix/Bendix Fenix 1 puis 3.2
Injection multipoints Bendix Fenix 3B
Allumage Électronique Renix/Bendix Fenix 1 puis 3.2
Électronique Bendix Fenix 3B
Le 1,7 ℓ turbocompressé
Moteur B18FT Type Transversal, incliné vers l'arrière Cylindres 4 cylindres Soupapes 8 soupapes 2 par cylindre
Arbre à cames 1 arbre à cames en tête Type chambre Hémisphérique Cylindrée 1 721 cm3 Alésage x course 81,0 mm x 83,5 mm Rapport volumétrique 8.5 : 1 Type de carburant RON 95 sans plomb Puissance max 88 kW (120 ch) à 5 400 tr/min Couple max 180 Nm à 3 300 tr/min Catalyse Non puis contrôlée Carburation Injection multipoints Bosch LH jetronic 2.2
Allumage Électronique Bosch EZ 210K
Le 2 ℓ atmosphérique
Moteur B20F Type Transversal, incliné vers l'arrière Cylindres 4 cylindres Soupapes 8 soupapes 2 par cylindre
Arbre à cames 1 arbre à cames en tête Type chambre Hémisphérique Cylindrée 1 998 cm3 Alésage x course 82,7 mm x 93 mm Rapport volumétrique 9.5 : 1 Type de carburant RON 95 sans plomb Puissance max 80 kW (110 ch) à 5 400 tr/min Couple max 165 Nm à 3 500 tr/min Catalyse Contrôlée Carburation Injection multipoints Bendix Fenix 3B
Allumage Électronique Bendix Fenix 3B
Les suspensions
Les freins
Les 480 sont équipées de l'ABS avec 4 freins à disques.
Les performances
Les séries
Séries générales
- ES : ES en référence à la Volvo 1800 ES, mais ES peut prendre aussi la signification de Estate Sport, soit break de Sport
- S : S comme Sport
- Turbo : en référence au moteur turbocompressé
- GT : Grand Tourisme
Séries spéciales
- Harmony :
- Toscane :
- Côté Sud : une édition spéciale en référence au magazine de décoration du même nom
- Paris Edition :
- Two-Tone : avec une carrosserie deux tons, en vert sur la partie supérieure et gris sur la partie inférieure
- Collection : uniquement en Allemagne, à 480 exemplaires
- Celebration : uniquement en Grande-Bretagne à 480 exemplaires
- Green : uniquement en Suisse
-
480 TwoTone
-
Tableau de bord
-
Dessin arrière
Évolutions (non commercialisées)
- Le cabriolet : un prototype de cabriolet fut étudié au sein de Volvo mais n'aboutit jamais à sa commercialisation. Des carrossiers indépendants étudièrent également une version cabriolet qui en revanche fut commercialisée, mais à très peu d'exemplaires.
- La phase II : étude de l'évolution de la 480 qui est caractérisée par la disparition des feux escamotables. Cette étude avait connu un aboutissement en dépit de la décision d'arrêter la commercialisation de la 480.
Liens externes
Les sites
- Le site des fans francophones de la Volvo 480 : http://www.volvo480.org
- (en) Le site du club européen de la Volvo 480 : http://www.volvo-480-europe.org
Les forums
- Le forum des fans francophones : http://forum.volvo480.org/
- (en) Le forum du club européen : http://volvo480.northernscum.org.uk/forum/index.php
L'historique
Les spécifications techniques
- http://www.volvo480.org/details.htm
- (en) http://www.volvo-480-europe.org/cardata/specifications/yearspec.php
Catégories :- Automobile Volvo
- Automobile des années 1980
- Automobile des années 1990
Wikimedia Foundation. 2010.
