Voitures EuroCity 61 85

Voiture Eurocity CFF
Voiture EuroCity des SBB-CFF-FFS.
Identification
Exploitant(s) :		SBB-CFF-FFS, Cisalpino
Constructeur(s) :		Schindler Waggon
Mise en service :		1989-1995
Aménagement :		compartiments climatisés
Utilisation :		EuroCity, Intercity, InterRegio
Types
Nbre	Identifiant	places assises	numéros
70 155   12	Apm 61 85 10-90 Bpm 61 85 20-90 Apm 61 85 19-90	10*6 pl. 10*8 pl.  9*6 pl.	000-269 200-354 100-111
Caractéristiques techniques
Tare :		48	t
Longueur hors tampons : Largeur : Hauteur :		26.40 2,825 4,05	m m m
Portes :		Faiveley
Vitesse maximale :		200	km/h
Portail du chemin de fer

Les voitures EuroCity 61 85 forment une série de voitures EuroCity unifiées des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Ce sont des voitures aménagées en salle à allée centrale avec des sièges en vis-à-vis. On distingue :

•   70 Apm 61 85 10-90 de 60 places de 1^re classe
• 155 Bpm 61 85 20-90 de 80 places de deuxième classe.

On rattache aussi à cette série la voiture panoramique, d'apparence extérieure différente :

•   12 Apm 61 85 19-90 de 54 places de 1^re classe

Explication

Les magazines étrangers ont parfois la dénomination erronée des Eurocity de VU V. Mais elles appartiennent par leur construction au même groupe que les IC Bt ou les VU IV.

Dans les années 1989-1995, les CFF disposent d'un grand nombre de véhicules pour ses service EuroCity avec les 1 980 Bpm RIC et les VU IV. Les deux types de voiture ont le même chassis avec dix fenêtres entre les portes coulissantes situées en extrémité de voiture. Ses dimensions sont dans les normes avec le standard UIC-Z1. Le toit rappelle celui des voitures Corail françaises. Les couleurs en deux tons de gris avec des bandes intermédiaires ont déjà été utilisées pour l'EuroCity TEE. La bande de peinture claire de l'Eurofima a été maintenue. La zone blanche au-dessus de la bande de suivi a été tenue dans l'ombre. Les voitures de première classe comme de deuxième classe ont deux rangées de 3 ou 4 sièges en vis-à-vis.

Ces voitures sont capablent d'atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Au total, 70 Apm et 155 Bpm ont été fournies.

Deuxième livraison

À partir de la deuxième livraison, la voiture sera munie de toilettes à courant fermé, de places pour fauteuils roulants, ainsi que des pictogrammes carrés rouges à la voiture aux coins. Les 16 premières de ces 115 voitures (240-255) ont été munies de place pour vélos. Elles sont reconnaissables à leurs grands pictogrammes extérieurs. Certaines voitures seront munies de toilettes à circuit fermé. En février 2008, le conseil d'administration des CFF, décide de moderniser 236 voitures EuroCity (70 Apm, 12 voitures panoramiques, 154 Bpm) à partir de 2009 pour 137 millions de francs suisses et de moderniser l'accès pour les personnes à mobilité réduite. Dans les voitures, on trouvera des toilettes en circuit fermé et des prises de courant pour ordinateurs portables et téléphones mobiles.

En 2009, les voitures qui ne l'étaient pas encore seront climatisées.

Voiture cisalpino

Apm EC avec toilette à circuit fermé.

Une partie d'entre elles (Apm 251-260 et Bpm 309-328) ont été repeintes en livrée Cisalpino comme les voitures italiennes, mais en restant la propriété des CFF.

• Apm 61 85 10-90 (222, 238, 241, 246, 247, 251 à 260)
• Bpm 61 85 20-90 (309 à 328)

Rayons d'utilisation

• EuroCity
• InterCity

Modélisme

Ces voitures sont proposées en HO par Roco :

• Apm 61 85 10-90 (ref. 44771)
• Bpm 61 85 20-90 (ref. 44770)

Notes et références

• Traduit de de:Einheitswagen (Normalspur)
• Voitures EC Apm
• Voitures EC Bpm

• Portail du chemin de fer en Suisse