Vespa PX 150

Logo de Vespa
Création	23 avril 1946
Activité(s)	Constructeur de cyclomoteurs
Société mère	Piaggio SpA
Site Web	(fr) Site officiel
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La Vespa est une ligne de scooters brevetée le 23 avril 1946 par la société Piaggio & Co, S.p.A. Le nom de Vespa, qui signifie « guêpe » en italien, a été choisi par Enrico Piaggio lui-même en découvrant le prototype du modèle. Ce deux-roues est par la suite devenu à la fois le symbole de la créativité italienne et un extraordinaire succès commercial, qui se poursuit jusqu'à aujourd'hui avec 90 000 exemplaires vendus en 2006.

Sommaire 1 Création 2 Rayonnement mondial 3 Voyages, sports et autres records 4 Histoire de la Vespa en quelques dates 5 Modèles de Vespas 6 Fictions et récits 7 Notes 8 Liens externes

Création

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la compagnie industrielle italienne Piaggio, vieille de plus de soixante ans^[1], ne peut plus fabriquer d'avion — son activité principale pendant la guerre — sous son propre nom, car cette activité est désormais interdite à l'Italie^[2]. Enrico Piaggio, le fils du fondateur du groupe, décide donc de développer un deux-roues afin de créer un nouveau débouché à son usine.

L'industriel demande à l'un de ses ingénieurs aéronautiques de créer un mode de transport moderne et économique, pouvant être conduit aussi bien par des hommes que par des femmes, et ne salissant pas les vêtements (contrairement à la moto). Un premier modèle est présenté, le Paperino, mais ne convainc pas. Un nouveau projet est confié à l'ingénieur Corradino D'Ascanio, qui aboutit au lancement de la Piaggio « Vespa » italienne en 1946, six mois cependant après la Fuji « Rabbit » japonaise, qui peut être considérée comme le premier motor scooter moderne (le terme anglais « scooter » signifie « trottinette »).

Le premier scooter a des caractéristiques singulières qui le distinguent des autres motocyclettes. Les roues sont fixées latéralement (comme pour les trains d'atterrissage des avions, vraisemblablement un héritage de l'origine « aéronautique » de la Vespa) ; la fourche devient un simple bras, ce qui facilite notamment le changement de la chambre à air et du pneumatique. Le moteur est protégé par la coque et transmet la rotation à la roue arrière par un arbre, et dégage une place pour les pieds à l'avant (ce qui permet de protéger les jambes par un carénage), l'aile arrière opposée permet l'aménagement d'un petit coffre ou l'installation d'une roue de secours.

Caractéristiques du premier modèle :

• poids : 60 kg ;
• changement de vitesse à la poignée ;
• moteur deux-temps de 98 cm³ ;
• vitesse maximale : 55 km/h.

Les premières Vespa sont fabriquées à Pontedera^[3] en Italie et sont populaires dans les années 1950 et 1960. La ligne est toujours exploitée au début du XXI^e siècle.

La firme a également construit dans les années 50 la Vespa 400, voiturette citadine à quatre roues et deux portes latérales concurrente de l'Isetta.

Rayonnement mondial

Lancée en 1946, la Vespa suscite très vite un immense intérêt dans le monde entier. En 1953, le réseau compte 10 000 points de vente à travers le monde, y compris en Asie et en Amérique. En 1950, la Vespa est construite en Allemagne, puis au Royaume-Uni et en France. En Espagne, la production débute en 1953 à Madrid. Des usines sont construites en Inde (à Bombay) et au Brésil. La marque s'implante également aux États-Unis.

Au final, la Vespa sera construite dans treize pays et commercialisée dans cent quatorze, dont l'Australie, l'Afrique du Sud, l'Iran et la Chine.

Dans le monde entier, la Vespa est devenue un produit typiquement italien, synonyme de liberté, de mobilité et de convivialité.

Voyages, sports et autres records

• Giancarlo Tironi, un étudiant italien, atteint le cercle Arctique.
• L'Argentin Carlos Velez traverse les Andes de Buenos Aires à Santiago du Chili.
• Roberto Patrignani se rend de Milan à Tokyo.
• Soren Nielsen se rend au Groenland.
• James P. Owen des États-Unis à la Terre de Feu.
• L'Australien Geoff Dean fait le tour du monde.
• 1980 : participation de quatre Vespa au rallye Paris-Dakar mais seulement deux franchissent la ligne d'arrivée^[4].

• Pierre Dellière, sergent dans l'armée de l'air française, atteint Saigon en cinquante et un jours au départ de Paris.
• Le Suisse Giuseppe Morandi parcourt 6 000 km, dont une majorité dans le désert.
• Ennio Carrega effectue l'aller-retour Gênes-Laponie en douze jours.
• Deux journalistes danois vont jusqu'à Bombay.
• Plus récemment, d'avril 2006 à septembre 2007, l'écrivain et journaliste Giorgio Bettinelli, a le projet de faire un tour de Chine en Vespa, plus de 60 000 kilomètres pour ramener des reportages et des photographies (voir son blog [1]).

Histoire de la Vespa en quelques dates

• 1946 : première Vespa
• Années 1950 et 1960 : immense succès de la Vespa, immortalisée dans une centaine de films dont Vacances romaines et La Dolce Vita
• Années 1970 : ventes en perte de vitesse.
• 1988 : dix millions de Vespa vendues dans le monde depuis sa création
• Années 1990 : nouvel essor du scooter.
• 1996 : lancement d'une Vespa dotée d'un moteur quatre-temps pour le cinquantenaire de la marque
• 2006 : après soixante ans, seize millions d'exemplaires vendus
• 2007 : fin de la vente et de la fabrication en Europe du modèle phare, la Vespa PX, suite à la législation européenne sur les moteurs deux-temps trop polluants^[5]

Vespa avec un side-car.	Vespa militaire.	Vespa décorée.	Vespa de transport.
Compteur de Vespa GT.	Vespa GT 125 Nouvelle Génération.	Le style Grand Tourisme.

Modèles de Vespas

Modèles historiques Vespa Sprint 125 Vespa GT 125 Vespa SS 180 Vespa GS 160 Vespa SS 50 Vespa SS 90 Vespa Primavera 125 Vespa TS 125 Vespa GS 150 Vespa PX 125 Vespa PX 150 Vespa PX 200 Vespa T5 Vespa Vespino

Modèles récents (1990-2000) Vespa ET2 50 Vespa ET4 50 Vespa ET4 125 Vespa ET4 150

Offre actuelle (avril 2006) Vespa LX 50 Vespa LX 125 Vespa LX 150 Vespa GT 125 Vespa GT 200 Vespa GTS 250 Vespa GTS 300

Série spéciale 60 ans de la marque (mars 2007) Vespa LXV 50 Vespa LXV 125 Vespa GTV 125 Vespa GTV 250 Vespa S 50 Vespa S 125 Vespa LX 50 FL

Note

Pour beaucoup la vraie Vespa s'arrête aux modèles historiques, les nouvelles Vespas ne permettant pas de changer les vitesses manuellement et possédant des moteurs de type quatre-temps.

La nouveauté

• Vespa LX HyS

Cette Vespa est dotée d'un moteur hybride thermique et électrique. Les deux moteurs fournissent simultanément la puissance à la roue arrière. Gérée électroniquement (technologie « drive-by-wire »), cette combinaison thermique/électrique permet notamment d'obtenir de meilleures accélérations tout en baissant la consommation de l'ordre de 20 %.)

Fictions et récits

• Franck Roddam - Quadrophenia (avec Phil Daniels et Sting, fiction sur le mouvement musical anglais mod ; Bande Originale par The Who)
• Nanni Moretti - Journal intime
• Nadine Cross - The Stand
• Haruhara Haruko - FLCL
• Gintoki - Gintama
• Mad Mod et, pour un demi-épisode, Beast Boy - Teen Titans
• Mona - WarioWare, Inc.
• Robin Sena - Witch Hunter Robin
• Mayama Takumi - Honey and Clover
• Daniel Sauvage, Ma vespa, ma femme et moi. 25 000 kilomètres autour de la Méditerranée, 1956

Notes

Liens externes

• (fr) Site officiel Vespa France
• (fr) Site officiel du Vespa Club de France
• (fr) Site officiel du Vespa Club de Belgique
• (fr) Site de passionné de la Vespa

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