Venturi Transcup

Venturi Transcup
Venturi Transcup 210
Venturi Transcup 210.jpg

Constructeur Venturi
Années de production 1991 - 1995
Production 11 exemplaires
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) 2,5 L (2458 cm³) V6 PRV-EIA
Puissance maximale 210 ch
Couple maximal 29,5 Nm
Transmission Roues arrières, boîte manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids 1255 kg
Vitesse maximale 245 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,9 s
Consommation mixte de 6,5 à 13,2 ℓ/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Cabriolet
Dimensions
Longueur 4090 mm
Largeur 1700 mm
Hauteur 1170 mm

Les modèles Venturi Transcup sont les cabriolets du constructeur automobile français Venturi. Ils se caractérisent par un toit rigide en deux parties qui permet de convertir la voiture en coupé, targa ou cabriolet. Cinq motorisations ont propulsé ce spider présenté pour la première fois au mondial de l'automobile de Paris de 1988.

Sommaire

Historique

La première apparition du Venturi Transcup se fait au mondial de l'automobile de Paris de 1988 après une nouvelle année déficitaire pour la marque. Cet élégant et ingénieux modèle est dessiné par Gérard Godfroy qui réussit à créer un cabriolet dans un véhicule à moteur centrale arrière.

Modèles

Transcup 160 Ch

Ce modèle a existé en deux versions.

Transcup 160 Ch BVM

La Venturi Transcup 160 Ch (SPD 321), équipée d'une boîte de vitesses manuelle, a été produite à un seul et unique exemplaire en 1990.

Transcup 160 Ch BVA

La Venturi Transcup 160 Ch (SPD 331), équipée d'une boîte de vitesse automatique, a été produite à deux exemplaires, l'un en 1991 et l'autre en 1992. Ce modèle été à l’origine destiné à l’exportation vers le Japon mais le premier exemplaire produit ne le fut jamais suite au désistement du client.

Transcup 180 Ch

Transcup 200

Transcup 210

cette voiture a été construite a 11 exemplaires

Transcup 260

Voir aussi

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Venturi Transcup de Wikipédia en français (auteurs)

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