Velodi

Velodi
Station sur la place Darcy.
Situation	Dijon
Type	Vélos en libre service
Entrée en service	29 février 2008
Stations	39 en activité 1 en préparation 5 fermées temporairement (construction du tramway)
Propriétaire	Grand Dijon
Exploitant	Clear Channel
Réseaux connexes	Réseau de bus Divia Tramway de Dijon
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Velodi (mot-valise, contraction de vélo et Dijon) est le système de vélos en libre-service de Dijon. Mis en place par la communauté d'agglomération du Grand Dijon, il a été inauguré le 29 février 2008 et est exploité par le groupe Clear Channel France - Smartbike.

Il compte à ce jour 39 stations en activité, pour près de 400 vélos.

Dans le langage courant, le terme Velodi désigne conjointement le service en lui-même, et les vélos qu'il met à disposition.

Contexte historique

La mise en place de Velodi fait écho à l'apparition de divers services de vélopartage dans les grandes villes de France ces dernières années. Si le premier système comparable remonte à septembre 1998 avec le Vélo à la carte de Rennes, l'arrivée massive de ce genre de service débute avec Vélo'v de Lyon en mai 2005, auquel suivront les implantations similaires à La Rochelle, Orléans, Montpellier, Aix-en-Provence, Paris. Quand Velodi est mis en service le 29 février 2008, Dijon devient la seizième ville de France à se doter d'un système de vélopartage.

La mise en place de Velodi s'inscrit pour la communauté d'agglomération dijonnaise dans le cadre de sa réflexion sur les transports en commun de la ville (qui verra bientôt la création d'un tramay), ainsi que dans son plan de restructuration de la circulation à vélo^[1].

Présentation du dispositif

Velodi se veut être un nouveau système de transport au sein de l'agglomération dijonnaise, à même de couvrir l'ensemble des trajets quotidiens qui s'effectuent au cœur de la capitale bourguignonne. De par sa présentation même, et par l'application d'une grille tarifaire exponentielle, Velodi n'a pas vocation à servir de système public de location de vélos en vue d'une utilisation touristique ou de loisirs^[2]. En effet, la politique tarifaire encourage les trajets courts, les 30 premières minutes de chaque déplacement étant intégralement gratuites. À l'opposé, les trajets dépassant deux heures se voient imputés de pénalités, et l'usager peut voir son abonnement suspendu s'il dépasse fréquemment les deux heures d'utilisation par prêt.

D'un point de vue matériel, le dispositif Velodi se compose des vélos en eux-mêmes, et de bornes de retrait liées à des rampes de rétention où sont accrochés les vélos non empruntés.

Bornes de retrait

Borne Velodi place Wilson

Les bornes de retrait constituent le repère physique de chaque station Velodi. Elles sont toutes identiques, seule la taille des rampes de rétention, et donc le nombre de vélos que la station peut accueillir, varie d'une station à une autre. Ces bornes sont équipées d'un écran couleur de visualisation, d'un lecteur magnétique (pour les titulaires d'abonnements annuels) et d'un clavier numérique (pour les titulaires de la « Formule Liberté »).

La borne de retrait propose plusieurs services, qui dépendent d'un contexte d'utilisation. Dans tous les cas, toute utilisation de la borne commence par l'identification de l'utilisateur. Cette méthode diffère selon le type d'abonnement. Si l'usager est titulaire d'un abonnement annuel, il lui suffit de passer sa carte devant le lecteur magnétique. S'il est titulaire de la « Formule Liberté », il entre son identifiant ainsi que son code secret via le clavier numérique de la borne. Le comportement de la borne est alors fonction de l'état actuel de l'utilisation :

• l'utilisateur n'a pas de vélo en prêt :
  • Un ou plusieurs vélos sont disponibles : L'écran de la borne indique à l'utilisateur le numéro de l'emplacement du vélo qui lui est attribué. Il dispose de trente secondes pour retirer le vélo de la rampe de rétention, faute de quoi le vélo sera re-verrouillé, et l'opération annulée.
  • Aucun vélo n'est disponible : L'écran de la borne affiche alors une carte du quartier où se situe l'utilisateur. Cette carte indique la position de toutes les bornes Velodi situées à proximité, ainsi que le nombre de vélos actuellement disponibles pour chacune.
  • L'utilisateur a effectué un retour de prêt depuis moins de 10 minutes : L'écran de la borne indique à l'utilisateur qu'il n'est pas possible d'effectuer le prêt d'un vélo moins de dix minutes après le retour du précédent prêt. Si la borne utilisée est la même de la rampe ayant servi au retour du précédent vélo, le message précise que ledit vélo a été correctement retourné. Cette procédure permet de s'assurer du bon raccrochage d'un vélo sur la rampe, et est fortement recommandée par Velodi^[3].

• l'utilisateur a actuellement un vélo en prêt :
  • La station possède des emplacements libres : L'écran de la borne informe l'utilisateur qu'il lui est impossible d'emprunter un vélo tant qu'il n'a pas restitué celui précédemment emprunté. Le message précise que dans le cas où l'utilisateur viendrait à l'instant de reposer son vélo, celui-ci est vraisemblablement mal raccroché, et toujours pas considéré comme retourné. Le cas échéant, l'utilisateur doit alors vérifier le bon raccrochage de son vélo afin de compléter correctement le retour du vélo.
  • La station ne possède pas d'emplacement libre : L'écran de la borne affiche une carte du quartier où se situe l'utilisateur. Cette carte indique la position de toutes les bornes Velodi situées à proximité, ainsi que le nombre d'emplacements libres actuellement disponibles pour chacune. L'utilisateur obtient alors quinze minutes de gratuité pour compenser la gène occasionnée par ce détour nécessaire.

Depuis avril 2009, soit près d'un an après son lancement, les bornes de retrait sont alimentées par des panneaux solaires photovoltaïques, dans le cadre de la politique de développement durable du Grand Dijon^[4].

Vélos

Un Velodi sur sa béquille

De conception unisexe, les vélos du dispositif Velodi (eux-mêmes couramment appelés des Velodis) disposent d’un panier devant le guidon, d'une selle réglable en hauteur, et d'une béquille latérale rabattable, située à côté du pédalier. Ce panier est muni d'une sangle élastique rabattable, permettant d'assurer une stabilité relative au contenu du panier. Chaque vélo est également pourvu d’un moyeu à trois vitesses intégrées, indexé sur la poignée droite du guidon. Ils sont en outre munis d’un éclairage avant et arrière fonctionnant sur dynamo. Si l'éclairage arrière est permanent, l'éclairage avant s'active via une molette sur le devant du panier, à l'arrière du phare avant. Cette molette dispose de trois modes : éteint, allumé clignotant (utile en période de brouillard léger), et allumé continu.

Ils disposent également d’un antivol d’appoint à clé, situé entre le guidon et le panier. La clé est inamovible tant que le dispositif d'antivol n'a pas été verrouillé, empêchant la restitution d'un vélo sans clé. Le temps passé sous antivol est bien sur compris dans le temps d'utilisation du vélo.

Au fil du temps, les vélos de Velodi ont tous reçu un nouveau carénage protégeant la fourche, le cadre, le guidon et la roue arrière. Ces modifications doivent permettre aux vélos de mieux résister aux utilisations successives, et d'être moins exposés aux actes de vandalisme, hélas fréquents.

Ils ne sont pas utilisables par de jeunes enfants, aussi les conditions générales du service ne prévoient des abonnements possibles qu'à partir de l'âge de quatorze ans. L’accord du responsable légal est en outre requis pour les mineurs de quatorze à dix-huit ans.

Souscription au service

L'accès à Velodi est possible par deux offres de souscription au service : l'abonnement annuel, ou la « Formule Liberté ». Ces deux offres présentent des tarifications différentes, en vue de répondre à différents types de profils client. Alors que l'abonnement annuel est avant tout destiné aux résidents dijonnais, la « Formule Liberté » s'adresse majoritairement aux touristes, ou aux cyclistes très occasionnels.

La souscription au service Velodi peut s'effectuer de quatre façons possibles, avec quelques restrictions en fonction de l'offre choisie :

• Par internet : Il s'agit de la méthode de souscription par défaut. L'usager se connecte sur le site officiel^[3] de Velodi, et règle en ligne sa souscription. Comme tout paiement en ligne, cette méthode de souscription est accessible 24h/24, 7j/7. Elle permet de souscrire à l'abonnement annuel, comme à la « Formule Liberté ». Il est à noter qu'une alternative Wap est disponible^[5], plate-forme dédiée aux téléphones mobiles, mais elle ne permet que la souscription à la « Formule Liberté ».

• Par courrier : l'usager renvoie par voie postale un formulaire d'inscription qu'il aura préalablement rempli. Ce formulaire peut être téléchargé sur le site officiel de Velodi, ou retiré dans la majeure partie des bâtiments publics de Dijon, notamment à l'Hôtel de Ville ou les Offices de Tourisme. Ce mode de souscription offre la possibilité de régler par carte bancaire, mais aussi par chèque, assorti d'une autorisation de prélèvement bancaire (pour les facturations des futurs trajets). Seul l'abonnement annuel peut être souscrit par voie postale.

• Par téléphone : l'usager téléphone au numéro vert de Velodi, qui effectue son enregistrement^[6]. Le paiement s'effectue par carte bancaire. Cette méthode ne permet pas de souscrire à la « Formule Liberté ».

• Par SMS : l'usager envoie par SMS le mot-clé VELODI au service SMS de Velodi^[7]. Il n'y a pas de procédure bancaire dans ce mode de souscription, la facturation étant faite directement sur la facture téléphonique de l'usager. Ce mode de souscription est dédié à la « Formule Liberté ».

Abonnement annuel

L'abonnement annuel, comme son nom l'indique, accorde l'accès à l'usager pour une durée d'un an. Quel que soit le mode de souscription choisie, le nouvel abonné reçoit une carte Velodi qui prend la forme d'une carte magnétique plastifiée aux couleurs du service, de la taille d'une carte bancaire. À la réception de celle-ci, il est nécessaire d'activer la carte avant de pouvoir s'en servir, via le site officiel, ou le numéro vert^[6]. C'est l'activation de la carte par l'usager qui marque le début de la période de douze mois de l'abonnement. L'usager peut alors utiliser le service Velodi en passant sa carte devant une borne de retrait, qui lui délivrera un vélo.

L'abonnement annuel coûte actuellement 24 €. La facturation des trajets effectués avec Velodi dépend de la durée d'emprunt du vélo. La première demi-heure est gratuite, les trois suivantes étant facturées trente centimes d'euro (0,30 €). Au-delà, et donc à partir de la fin de la deuxième heure d'emprunt, chaque demi-heure est facturée 3 €. Il est important de noter que la durée maximale autorisée d'emprunt d'un vélo est fixée à deux heures. La facturation de 3 € par demi-heure tient donc lieu de pénalité. Il est à noter qu'un usager ayant dépassé plus de trois fois la limite des deux heures s'expose à la désactivation possible de sa carte de retrait. Enfin, un retrait dépassant les 24 h est considéré comment une disparition de vélo, et entraine l'application d'une pénalité de 150 €, auxquels s'ajoutent les frais horaires précédents.

Exemple de coût d'un trajet Velodi avec abonnement annuel (hors coût d'abonnement) :

Clavier numérique et lecteur magnétique d'une borne Velodi

Formule Liberté

La « Formule Liberté » est un abonnement de courte durée aux modalités de souscription rapides (Internet[WAP], téléphone, SMS). Sa durée actuelle est de sept jours. L'usager ne reçoit aucune carte d'accès, mais un code numérique assorti d'un code secret, transmissible immédiatement. En outre, cet accès n'a pas à être activé, et la période de sept jours débute dès la souscription au service.

La « Formule Liberté » coûte actuellement 1 €. La facturation des trajets effectués suit la même logique que pour l'abonnement annuel, mais les tarifs sont différents. Si la première demi-heure est également gratuite, les trois demi-heures suivantes sont facturées chacune 0,50 €. La tarification majorée au delà de la deuxième heure est en revanche inférieure, et coûte 1 € par demi-heure. Les montants des pénalités et modalités de suspension de services sont identiques à ceux de l'abonnement annuel.

Exemple de coût d'un trajet Velodi avec « Formule Liberté » (hors coût d'abonnement) :

Problématiques

Disponibilité des vélos

Victime de son succès, il est fréquent que certaines bornes soient dépeuplées de vélos, et donc incapables d'en fournir aux usagers. Par exemple, les stations 36 et 37, situées dans l'enceinte de l'hôpital du Bocage, en périphérie du service Velodi et en haut d'une forte côte, sont fréquemment vidées en début de soirée. Inversement, certaines bornes peuvent être saturées, chaque emplacement étant occupé par un vélo, empêchant tout utilisateur de retourner son vélo. Dans les deux cas, l'utilisation du service s'en retrouve perturbée.

Afin de pallier ce problème, des camionnettes du service de maintenance VELODI équipées de remorques spécialisées, déplacent tout au long de la journée des vélos de stations en stations, afin de s'assurer que chaque station puisse proposer simultanément des vélos et des emplacements libres pour les retours de prêt. Ces interventions sont basées à la fois sur une étude statistique des flux d'utilisation de Velodi, ainsi que des besoins en temps réel signalés par les bornes de retrait.

Liste des stations

Galerie

• 

  Borne de la Gare SNCF

• 

  Borne de la place Wilson

• 

  Borne de la place Grangier

• 

  Système de raccrochage par ergots

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Vélos en libre service • Cyclisme urbain • Intermodalité
• Liste des systèmes de vélos en libre service en France
• SmartBike

Lien externe

• (fr) Site officiel du service Velodi

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