Unterseeboot 190

U-190
Kiosque du sous-marin allemand U-190, où l'on peut voir le schnorkel et le pavillon blanc flottant au-dessus du drapeau de la Kriegsmarine. St. John's (Terre-Neuve).
Histoire
A servi dans	Kriegsmarine Royal Canadian Navy
Commanditaire	Kriegsmarine
Commandé	4 novembre 1940
Quille posée	7 octobre 1941
Lancement	8 juin 1942
Mise en service	24 septembre 1942
Statut	Coulé après la guerre au large de Terre-Neuve
Caractéristiques techniques
Type	U.Boot de type IX.C/40
Longueur	76,76 mètres
Maître-bau	6,76 mètres
Tirant d'eau	4,67 mètres
Déplacement	1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion	2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance	2x2200 ch (Diesel) 2x500 ch (électrique)
Vitesse	7,3 nœuds (plongée) 18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement	Torpilles: 4 à l'avant, 2 à l'arrière Canons: 1x105 mm et 2x37 mm
Rayon d'action	13.450 milles nautiques à 10 nœuds (surface) 63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Autres caractéristiques
Équipage	48 à 56 hommes
Chantier naval	AG Weser à Brême AG Weser
Port d'attache	Lorient (France) puis Flensbourg (Allemagne)
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L'Unterseeboot 190 (ou U-190) était un sous-marin allemand qui fut construit pendant la Seconde Guerre mondiale

Après avoir reçu sa formation de base à Stettin en Pologne au sein de la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au 31 janvier 1942, il rejoint sa flottille de combat à Lorient en France, dans la 10. Unterseebootsflottille. Devant l'avancée des forces alliées en France et pour éviter la captivité, il est réaffecté à la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne.

La dernière patrouille de guerre de l'U-190 commence le 22 février 1945. Il quitte la Norvège équipé de 6 torpilles à contact et de 8 torpilles acoustiques T-5 "Gnat". Il participe à la bataille du Saint-Laurent, sa mission est d'interdire le transport maritime des forces alliées au large de l'île de Sable et les approches vers le port d'Halifax en Nouvelle-Écosse.
Le 16 avril, il est au large de la station de surveillance Sambro light ship lorsque son équipage a entendu un signal sonar.

Le dragueur de mines NCSM Esquimalt effectue une patrouille de routine sur le port. Il ne prend aucune précaution de lutte anti-sous-marine, ne naviguant pas en zig-zag; l'équipage avait éteint le radar et n'était pas à l'écoute du sonar pour des contre-mesures pour les torpilles acoustiques. L'équipage du U-Boot est sûr qu'il a été détecté, et quand l'Esquimalt se tourne vers eux, l'U-190 fait demi-tour et tire dans sa fuite une torpille Gnat à partir de son tube arrière.

La torpille heurte le côté tribord de l'Esquimalt qui sombre dans un délai de quatre minutes. Il est le dernier navire canadien à être perdu à la suite d'une action de l'ennemi pendant la Deuxième Guerre mondiale. Tandis que huit membres de l'équipage sombrent avec le navire, le reste de l'équipage survit à la catastrophe. L' Esquimalt a coulé si rapidement qu'aucun signal de détresse n'a été envoyé, et personne ne sait rien du naufrage jusqu'à environ huit heures plus tard, lorsque le NCSM Sarnia découvre pour la première fois les survivants. Pendant ce délai, 44 membres d'équipage sont morts de froid, n'en laissant que 26 encore en vie.

L'U-190 avait quitté entre temps la zone et est resté en patrouille au large des côtes du Canada. Il reçut l'ordre le 8 mai du Führer Karl Dönitz de se rendre. Le sous-marin va alors à la rencontre de corvettes de la Marine royale canadienne à environ 500 milles nautiques au large du Cap Race, à Terre-Neuve, le 11 mai. L'Oberleutnant Reith signe un document de reddition inconditionnelle, et est fait prisonnier avec son équipage. Avec le drapeau blanc volant à son mât, l'U-190 est appareillé, sous le commandement du lieutenant F.S. Burbidge à Bay Bulls, Terre-Neuve, le 14 mai. L'équipage allemand est fait prisonnier de guerre, puis est transféré à Halifax.

L'U-190 est alors officiellement affecté dans la Marine royale canadienne sous le nom de NCSM U-190. Sa première mission, en été 1945, a été une cérémonie le long du fleuve Saint-Laurent et du golfe du Saint-Laurent, avec des arrêts à Montréal, Trois-Rivières, Québec, Gaspé, Pictou et de Sydney. De retour à Halifax, il prend ses fonctions en tant que navire de formation pour la lutte anti-sous-marine, fonction qu'il remplit pendant un an et demi.

L'U-190 est désarmé le 24 juillet 1947, mais il a une dernière mission à remplir.

Le but officiel de l'Opération Scuttled était de fournir une formation à des recrues inexpérimentées de l'après-guerre dans l'art des opérations combinées. L'U-190, peint en rayures rouge et jaune, est remorqué jusqu'à l'endroit où il avait coulé l'Esquimalt 2 ans plus tôt à la position géographique de 43°55′N 63°00′W / 43.917, -63et précisément à 11 heures le 21 octobre 1947, le jour du Trafalgar Day, le feu d'artifice commence. L'exercice permet une démonstration en force, à commencer par des tirs de fusées aéroportées pour finir par un bombardement provenant de destroyers avec leurs canons de 4,7 pouces et un rideau de charges de profondeur prévoyant le coup de grâce.

Alors que de nombreux journalistes et photographes assistent à cette opération, et que les navires NCSM New Liskeard, Nootka et Haida se préparent pour l'exercice en attendant leur tour, la Naval Air Arm l'attaque a commencé avec 8 Seafire, 8 Fairey Firefly, 2 Avro Anson et 2 Fairey Swordfish.

La première attaque à la roquette a frappé le kiosque, et avant que les destroyers aient l'occasion d'utiliser leurs armes, l'avant de l'U-190 s'élève en l'air et coule vers le fond de l'océan, moins de vingt minutes après le début de l'Opération Scuttled.

Avant l'opération de destruction de l'U-190, son périscope a été récupéré. En 1963, il a été installé au Crow's Nest Officers Club, à Saint John's à Terre-Neuve. Plusieurs années d'exposition aux intempéries ont fortement endommagés l'appareil, mais après avoir été révisé et réparé, il est remis comme neuf lors d'une cérémonie le 22 octobre 1998 sur la Water Street du club.

L'U-190 n'a pas subi de pertes parmi son équipage au cours de sa longue carrière.

Affectations successives

• 4. Unterseebootsflottille du 24 septembre 1942 au 28 février 1943
• 2. Unterseebootsflottille du 1er mars 1943 au 30 septembre 1944
• 33. Unterseebootsflottille du 1er octobre 1944 au 1er mai 1945

Commandement

• Kapitänleutnant Max Wintermeyer du 24 septembre 1942 au 5 juillet 1944
• Oberleutnant Hans-Erwin Reith du 6 juillet 1944 au 12 mai 1945

Navires coulés

L'190 a coulé 1 navire marchand de 7 015 tonneaux et un navire de guerre de 590 tonnes au cours des 6 patrouilles qu'il effectua.

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Unterseeboot 190 » (voir la liste des auteurs)

• (en) U-190 sur Uboat.net

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