Aéroport de tempelhof

Aéroport de Tempelhof Flughafen Berlin-Tempelhof
Code AITA THF		Code OACI EDDI
Pays		Allemagne
Ville desservie		Berlin
Type d'aéroport		Commercial
Gestionnaire		Berliner Flughafen GmbH
Altitude		51 m	167 ft
Latitude		52° 28′ 23″ N
Longitude		13° 24′ 14″ O
Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 09L/27R 2 094 6 870 asphalte 09R/27L 1 840 6 037 asphalte
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Liste des aéroports • Par code AITA Par nombre de passagers

Récemment fermé, l'aéroport international de Tempelhof (code AITA : THF ; code OACI : EDDI) était l'un des aéroports de Berlin. Il est situé dans le quartier de Tempelhof-Schöneberg. C'était le plus petit des 3 aéroports de Berlin. Il est fermé depuis le 30 octobre 2008.

Sommaire 1 Histoire 2 Fermeture 3 Sources 4 Lien externe

Histoire

Créé en 1923, c'est le plus vieil aéroport commercial au monde et le premier aéroport à avoir été relié par un métro en 1927. Durant la phase de réaménagement de Berlin sous la direction d'Albert Speer, le troisième Reich avait décidé en 1934 de remplacer le terminal. Le nouveau projet fut réalisé par Ernst Sagebiel. Les travaux se sont déroulés entre 1936 et 1941.

Cet aéroport a servi de modèle pour de nombreux aéroports par la suite, son organisation avant-gardiste attribuant des niveaux distincts pour les départs, les arrivées et le fret.

Le terrain de l’aéroport a une forme ovale avec deux pistes d'atterrissage et est bordé par le bâtiment principal semi-circulaire qui mesure 1 230 m de long. C'est le troisième plus grand bâtiment au monde en termes de superficie au sol, derrière le Pentagone aux États-Unis et le palais présidentiel de Bucarest.

Après la Seconde Guerre mondiale, Tempelhof fut l'un des aéroports utilisés par les Américains et les Britanniques pendant le pont aérien de 1948 et 1949, période où le ravitaillement fut acheminé par avion. Les Berlinois appelaient ces appareils acheminant la nourriture les « bombardiers de friandises » (Rosinenbomber). Du charbon, des vivres et même une centrale électrique en pièces détachées furent amenés à Berlin-Ouest.

Tempelhof a accueilli jusque six millions de passagers par an jusque dans les années 1970, capitalisant notamment sur la facilité du transport aérien par rapport aux difficultés administratives du transport terrestre entre la République fédérale d'Allemagne et Berlin-Ouest. À partir de 1972, les conditions de transport terrestre se simplifièrent dans le cadre de la détente et le nombre de passagers commence à décroître, tandis que le premier choc pétrolier de 1973 remet en cause le modèle économique de l'aéroport.

En 1975, la Pan Am et British Airways déplacent leur centre d'opérations berlinois vers le tout nouvel aéroport de Tegel, et Tempelhof devient un aéroport quasiment abandonné, utilisé essentiellement par l'armée américaine.

En 2007, l'aéroport n'a vu passer que 350 181 passagers et a perdu 115 millions d'euros en dix ans. Les Boeing 747 et Lockheed C-5 Galaxy sont les plus gros avions à s'y être posés.

Fermeture

La fermeture de Tempelhof a été plusieurs fois repoussée, notamment parce qu'une frange notable de berlinois ainsi que SN Brussels Airlines voulaient maintenir l'aéroport ouvert.

Un référendum à caractère purement consultatif sur l'avenir de l'aéroport s'est tenu le dimanche 27 avril 2008. Cependant, si environ 60% des suffrages exprimés s'opposaient à la fermeture de l'aéroport, le chiffre de participation minimal de 25% n'a pas été atteint, et les autorités berlinoises ne s'estiment donc pas liées par les résultats.

Par conséquent, il a été fermé le 30 octobre 2008. Dans un premier temps, le trafic a dévié vers Tegel puis vers l'aéroport international de Berlin-Schönefeld qui sera agrandi pour l'occasion. Différents projets de reconversion sont actuellement à l'étude pour les bâtiments et les pistes.

Sources

• Articles publiés à l'occasion du référendum du 27 avril: La Libre Belgique, Rue 89, Le Figaro et 7 sur 7

Lien externe

• (en) Site officiel de l'aéroport de Tempelhof

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