- Transcorrézien
-
Le Transcorrézien appelé plus familièrement le Tacot, fut pendant une cinquantaine d'années le tramway à vapeur le plus utilisé de Haute-Corrèze, reliant Tulle et Ussel en Corrèze. Ses lignes furent exploitées de 1912 à 1925 par la "Société des Tramways Départementaux de la Corrèze" et de ce fait, la dénomination administrative est le plus souvent Tramways de la Corrèze ou T.C.
Sommaire
Histoire
Inauguré en 1913 par Raymond Poincaré alors Président de la République, il sillonna la campagne corrézienne jusqu'à sa disparition en 1970. Mêlé à tous les évènements de la vie locale : mariage, foire, pèlerinage, vie quotidienne, résistance,... Il était pour certains le lien privilégié, voir unique, avec le monde extérieur.
Au total plus de 190 kilomètres de lignes pour une activité tant marchandises que voyageurs, reliant Tulle et Ussel avec pas moins de 15 arrêts : Tulle, Laguenne, Espagnac, Saint-Pardoux-la-Croisille, Clergoux, Marcillac-la-Croisille, Lafage-sur-Sombre, Lapleau, Soursac, Saint-Pantaléon-de-Lapleau, Saint-Hilaire-Luc, Neuvic, Liginiac, Chirac-Bellevue et Ussel.
Le Transcorrézien aujourd’hui
Aujourd’hui, il reste quelques vestiges de son histoire. Çà et là, quelques gares et citernes ont été restaurées. Et bien sûr des monstres d'architecture autant impressionnants que magnifiques : notamment le Viaduc des Rochers Noirs entre Soursac et Lapleau, pont suspendu de 170m de long au-dessus de la Luzège et classé monument historique. Mais aussi le wagon-grue en gare de Chirac-Bellevue ou encore le Viaduc de Lantourne à Marcillac-la-Croisille.
Les randonneurs peuvent également prendre son chemin puisque les itinéraires de randonnée ont été dégagés en 2001, sur les anciennes voies de notre tacot.
Le Trancorrézien n'est plus, mais perdure dans les mémoires.
Le syndicat Mixte des itinéraires du Transcorrézien et du P.O.C., installé à Espagnac, a pour but la valorisation de ce patrimoine....
Lien interne
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire de la Corrèze
Wikimedia Foundation. 2010.
