Soukhoï Su-35

Sukhoï Su-35 (Su-27M)
Vue de l’avion
Constructeur	Soukhoï
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	28 juin 1988
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	NPO Saturn AL-35F (AL-31FM)
Nombre	2
Type	turboréacteur à double flux avec postcombustion
Poussée unitaire	130 KN avec PC
Dimensions
Envergure	15,2 m
Longueur	22,2 m
Hauteur	6,4 m
Surface alaire	46,50 m2
Masses
À vide	17 000 kg
Carburant	10 500 kg
Avec armement	26 400 kg
Maximale	35 800 kg
Performances
Vitesse maximale	à basse altitude : 1 400 km/h à haute altitude : 2 500 km/h (Mach 2,25[1])
Plafond	18 000 m
Vitesse ascensionnelle	18 000 m/min
Rayon d’action	3 500 km[1] 4 200 km en convoyage et avec un ravitaillement en vol 6 500 km
Armement
Interne	canon Gryazev/Shipunov GSh-30-1 (9A-4071K) de 30mm (150 obus embarqués)
Externe	8 000 kg de charge militaire[1].
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Le Soukhoï Su-35 (Flanker Plus dans le code OTAN) est un chasseur russe. Il a été créé dans le but d'accroître les capacités offensives du Su-27 et de lui donner la possibilité de détruire tant les cibles aériennes que de surface.

Conception

La conception du Su-35 débuta fin 1983 sous la direction de Nikolaï Nikitine. L’avion était alors appelé Su-27M issu de la transformation d'un Su-27 de série en 1987. Le premier vol d'un Su-27M eut lieu le 28 juin 1988 et le premier appareil de série vola en avril 1992 ; c'est à ce moment-là qu'il prit la dénomination Su-35. Douze prototypes ont été produits : 701 à 712, 711 et 712 étant des Su-37.

Caractéristiques

Les trois premiers prototypes de Su-35 (701->703) se présentaient comme des chasseurs à trois plans cinq fois plus instables que le Su-27 et équipés de nouvelles commandes de vol électriques quadruplexées. Pour l'augmentation de l'agilité et l'amélioration des performances au décollage et à l'atterrissage, on lui ajouta des plans canard. Les plans canards servent également à souffler la couche limite par la génération de vortex afin d'empêcher son décollement brutal aux grands angles d'incidence et jouent le rôle de fente aux grandes incidences. Les canards sont présents sur le Su-33 (version navalisée), le Su-30MKI (Version biplace utilisée par l'Inde) ainsi que sur le Su-37 (démonstrateur dit « hypermaneuvrant », 2 exemplaires construits), mais cette option a finalement été abandonnée, comme le montre le Su-35S^[2]. La voilure, reliée au fuselage par d'importants apex, fait largement appel aux matériaux composites et aux alliages aluminium-lithium et possède une plus grande épaisseur permettant une plus grande capacité en carburant. L'aérofrein a été banni, les volets des empennages horizontaux assurent désormais cette fonction en se braquant tous les deux vers l'intérieur^[3]. Les dérives, elles, ont été agrandies et contiennent un réservoir de carburant. L'avion est muni d'une perche de ravitaillement en vol logée dans le côté gauche. Le pilote, assis sur un siège éjectable KD-36M incliné à 30° dit "Zéro-Zéro", peut visualiser les informations nécessaires sur trois écrans multifonctions en couleur et un quatrième monochrome. Le Su-35 est équipé du système HOTAS (manche latéral)^[4].

Équipements

Le Su-35 est le premier chasseur au monde à avoir deux radars, un N-011 multimode à balayage électronique à l'avant et un N-012 dans le cône de queue. Le N-011 est capable d'acquérir 15 cibles et d'en engager 8, sa portée est de plus de 100 km pour un objectif d'une SER de 8 m². Il possède également un capteur optronique frontal capable de travailler en mode infrarouge et télémètre laser, des systèmes d'alerte radar et de brouillage actif et des leurres électroniques et thermiques.

Notes et références

Voir aussi

Ordre de désignation

Su-7 - Su-9/Su-11 - Su-15 - Su-17/Su-20/Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 et dérivés - Su-47

Variantes

• Sukhoï Su-27 (version initiale)
• Soukhoï Su-30 (version modernisée, biplace)
• Soukhoï Su-33 (version embarquée à bord de porte-avions)
• Soukhoï Su-34 (version d'attaque/bombardement)
• Soukhoï Su-37 (version à poussée vectorielle)

Articles connexes

• Soukhoï

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