Pont d'Isabelle II

Pont Isabelle II
Pays	Espagne
Région	Andalousie
Ville	Séville
Coordonnées	37°23′10.4″N 6°00′8.4″O / 37.386222, -6.002333
Franchit	la darse du Guadalquivir
Fonction	routier, piéton
Type	pont à arches multiples
Longueur	149 m
Matériau	pierre et fonte
Construit en	1852
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le Pont Isabelle II (en castillan Puente de Isabel II) est un pont de Séville (Andalousie, Espagne). Il est mieux connu sous le nom de Pont de Triana.

Sommaire 1 Situation 2 Histoire 2.1 Choix du projet 2.2 Construction 2.3 Choix du nom 2.4 Financement 2.5 Rénovations et modifications 3 Chapelle de la Vierge del Carmen 4 Liens connexes 5 Source

Situation

En partant du nord de la ville, il est le cinquième pont à enjamber la darse du Guadalquivir qui traverse Séville du nord au sud.

En droite ligne de l'Avenida de los Reyes Católicos, il quitte la rive gauche de la darse du Guadalquivir entre le quartier d'El Arenal et la Plaza de Armas, au début du Paseo de Cristóbal Colón, qui longe le fleuve. Il atteint la rive droite à la Plaza del Altozano, dans le quartier de Triana, qui lui donne son deuxième nom. Il se prolonge vers l'ouest par l'Avenida de San Jacinto.

Histoire

Inauguré en 1852, il est le premier pont à avoir vu le jour à Séville. Auparavant, seuls des bateaux permettaient de traverser le Guadalquivir et même si on retrouve déjà en 1629 l'idée de bâtir à Séville un pont permanent, ce n'est qu'en 1824 que sa construction est encouragée par un décret royal.

Choix du projet

Après plusieurs projets avortés, les ingénieurs français Ferdinand Bernardet et Gustavo Steinacher présentent en 1844 trois projets: un pont de pierre, un pont suspendu et un pont de fer (semblable au Pont d'Austerlitz de Paris) fixé à deux pylônes centraux.

Le choix final de la Commission des Ponts, créée pour l'occasion, se porte sur le pont de pierre, imaginé sur le modèle du Pont du Carrousel de Paris (détruit en 1931). D'après le projet, ce dernier est formé de trois arches et est supporté par deux piles posées dans le fleuve. La largeur prévue du pont est de 33 pieds (10.7 mètres), dont 24 (7.8 m) pour la chaussée. La commission demande aux ingénieurs français qu'il soit entièrement de fabrication espagnole.

Construction

La première pierre est posée le 12 décembre 1845 sur la rive gauche. La construction du pont est entachée par la démission des ingénieurs français pour des raisons financières. Le pont est terminé par l'ingénieur espagnol Don Canuto Corroza.

Il est finalement inauguré en grande pompe le 23 février 1852. le Pont Isabelle II est formé de trois arches identiques, appuyées sur les berges et sur deux piles se trouvant dans le fleuve. Il mesure 149 mètres. Chaque arche est formé de cinq arcs de fonte parallèles, à motifs elliptiques. Des candélabres sont placés symétriquement, au-dessus des culées et de chaque pile.

Choix du nom

Construit sous le règne d'Isabelle II, le nouveau pont est logiquement baptisé en son honneur. Actuellement, il est mieux connu sous le nom de Pont de Triana, du nom du quartier qu'il relie à la vieille ville de Séville. D'ailleurs, ce nom apparaît sur une pile du pont.

Financement

À ses débuts, afin de rembourser le coût de sa construction (70 000 reals), un péage est mis en place. La ville, par ce moyen, mettra 10 ans à rembourser sa dette. Le péage a depuis été aboli.

Rénovations et modifications

Assez rapidement, le ciment, vraisemblablement défectueux dès le départ, pose un problème qui est partiellement résolu en 1881, lorsque se terminent les travaux de consolidation des piles et des contreforts. Mais ce n'est qu'avec la fin des crues lors de la déviation du Guadalquivir vers l'ouest, en 1948, que le problème est définitivement réglé.

Pour pouvoir accueillir le trafic des trams et de véhicules plus lourds qu'au XIX^e siècle, le tablier est entièrement remplacé en 1918. Le trafic croissant des camions et des autobus endommage malgré tout continuellement le pont, au point que le 7 septembre 1974, la sous-direction générale des routes du Ministère des travaux publics demande à la ville de Séville sa démolition et son remplacement par un pont neuf. Mais grâce à la réaction du Collège des architectes de la ville et de la Comission du patrimoine historico-artistique, il peut être sauvé. D'importants travaux sont mis en œuvre en 1977, incluant le remplacement complet du tablier par un tablier autoportant, transformant les arches du pont de Triana en simples structures esthétiques.

Chapelle de la Vierge del Carmen

Au niveau de la pile de la rive droite, du côté amont du pont, se trouve depuis 1928 la chapelle de la Vierge del Carmen (Capilla de la Virgen del Carmen), bâtie par Aníbal González. Sa forme particulière lui vaut le surnom de Mechero (briquet) de la part des Sévillans. Son style n'est pas sans rappeler celui d'autres œuvres du même architecte datant de l'Exposition ibéro-américaine de 1929, comme la Place d'Espagne de Séville.

Le Mechero, au toit décoré d'azulejos, situé au bout du pont Isabelle II

Liens connexes

• Ponts de Séville
• Quartier de Triana

Source

• http://puentesevilla.iespana.es/, « Puente de Isabel II ». Consulté le 12 décembre 2007
• http://www.galeon.com, « Feliz 150 años Puente de Triana ». Consulté le 12 décembre 2007

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