Phare du cap fréhel

48°41′03″N 2°19′08″O / 48.68417, -2.31889

Phare du Cap Fréhel
L'entrée du phare
Coordonnées[1]	48° 41′ 03″ Nord        2° 19′ 08″ Ouest / 48.68417, -2.31889
Pays	France
Localisation	Plévenon, Côtes-d'Armor
Construction	1946 à 1950
Hauteur	32,85 m
Élévation	85 m
Portée	29 milles
Feux	2 éclats Blanc groupés, 12 s
Optique	Tournante BBT à 4 panneaux, focale 0.50m
Lanterne	Halogénure métallique 1000 W
Aide sonore	Corne 2 sons 60 s (2, 3, 2, 53)
Automatisation	Oui. Le phare est télécommandé depuis la subdivision de Lézardrieux.
Gardienné	Oui
Visiteurs	Non. Depuis son automatisation définitive, le phare ne visite plus, sauf sur demande particulière.
Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor   Géolocalisation sur la carte : France
modifier

Le phare du Cap Fréhel est un phare maritime des Côtes-d'Armor (France). Le phare actuel, construit de 1946 à 1950 sur la pointe du Cap Fréhel, à près de 70 m au dessus des flots, succède à 2 constructions plus anciennes implantées sur les mêmes lieux. Il éclaire et sécurise fortement le passage de la baie de Saint-Brieuc vers la rade de Saint-Malo très difficile d'accès car battue par les vents.

Sommaire 1 Historique 1.1 Le premier phare ou phare Vauban 1.2 Le second phare 1.3 Le troisième phare ou phare actuel 2 Notes 3 Lien interne 4 Liens externes

Historique

Le premier phare ou phare Vauban

En mai 1694, Vauban inspecte les côtes nord de Bretagne et propose l'édification d'une tour pour avertir des attaques de la flotte anglaise. À cette époque, le commissaire général des fortifications de Louis XIV a déjà fait construire plusieurs phares (le phare du Stiff à Ouessant, le phare des Baleines sur l'Île de Ré, le phare de Chassiron à Oléron).

L'ingénieur Garengeau reprend les plans du phare du Stiff pour construire ce premier phare allumé en 1702 (mais uniquement les mois d'hiver).

En 1717, la marine ordonne l'allumage du feu toute l'année. Les dépenses liées à cet allumage sont financées par une taxe, payée par les navires entrant dans les ports compris entre le Cap Fréhel et Regnéville.

En 1774, un réverbère de 60 réflecteurs sphériques remplace le brasier. Placé dans une lanterne, ce système devient tournant en 1821. la portée du feu passe de 15 à 21 milles.

Construction : 1701 - 1702
Allumage  : novembre 1702
Hauteur  : 15 m
Description  : Tour cylindrique accolée à une tourelle demi cylindrique en pierre maçonnée.
Ingénieur  : Siméon Garangeau.
Entreprise  : Gilles Martin Frémery.
Coût  : 6890 livres

De 1702 à 1774, éclairage au charbon à l'air libre.
En 1774, mise en place des réverbères sphériques de Tourtille-Sangrain à 60 becs sur 3 rangs superposés, éclairage à l'huile végétale.
En 1821, remplacement des réverbères par des réverbères à 8 réflecteurs paraboliques de Bordier-Marcet, un éclat long toutes les 135 sec.

Le second phare

Vers 1840, Léonce Reynaud, devant l'état de l'édifice, envisage de construire une nouvelle tour octogonale de 22 m de haut pouvant supporter une optique de Fresnel.

La portée du feu passe à 25 milles.

Les projets d'électrification de 1880 seront abandonnés par une décision ministérielle du 23 juillet 1886.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le phare sert de poste d'observation pour l'armée allemande qui dynamitera l'édifice le 11 août 1944. Seule la vieille tour Vauban restera debout et supportera un feu provisoire jusqu'en 1950.

Construction : 1845-1847
Allumage : 1^er mai 1847
Hauteur au dessus de la mer : 79 m
Hauteur : 22 m
Description :Tour octogonale en maçonnerie de pierre de taille centrée à la façade d'un bâtiment rectangulaire.
Ingénieurs : Boucher et Méquin
Architecte : Léonce Reynaud
Entreprise : Ramard et Mercier
Coût : 85000 francs

1^er mai 1847, feu de 1^er ordre à éclat long blanc toutes les 30 secondes, optique de François Soleil à 16 demi lentilles.
1875, éclairage à l'huile minérale.
15 juin 1903, feu à deux éclats blancs toutes les 10 secondes. Optique de 0.70 m de focale à 4 panneaux. Eclairage aux vapeurs de pétrole.

Le troisième phare ou phare actuel

Commencée en 1946, la construction du phare actuel s'achèvera par l'allumage du feu le 1^er juillet 1950. L'électrification par le réseau est faite simultanément.

Construction : 1946-1950
Allumage : 1^er juillet 1950
Hauteur au dessus de la mer : 67.70 m
Hauteur : 32.85 m
Hauteur de la focale : 29.60 m
Description : Tour carrée en maçonnerie de pierre de taille centrée à un bâtiment en forme de U
Architecte : Yves Hémar
Entreprise : Peniguet

Notes

Lien interne

• Liste des phares de France

Liens externes

• Fiche d'inventaire du patrimoine
• Phares du Cap Frehel (Phares et Feux des Côtes de France)

Phares bretons
Ille-et-Vilaine	Pierre-de-Herpin • Grand Jardin • La Balue • Bas-Sablons • Rochebonne
Côtes-d'Armor	Cap Fréhel • Roches-Douvres • Grand Léjon • Rosédo • Paon • Croix • Bodic • Héaux de Bréhat • Ploumanac'h • Sept-Îles • Triagoz • Saint-Cast
Finistère (carte)	La Lande • Île Louët • Roscoff • Île de Batz • Pontusval • Île Vierge • Lanvaon • Le Four • Trézien • Créac'h • Stiff • Nividic • Kéréon • La Jument • Kermorvan • Saint-Mathieu • Pierres Noires • Petit Minou • Portzic • Millier • Toulinguet • Morgat • Tévennec • Île de Sein • Ar-Men • La Vieille • Eckmühl • Penfret • Île aux Moutons
Morbihan	Pen-Men • Pointe des Chats • Poulains • Goulphar • Kerdonis • Port-Maria • Teignouse • Grands Cardinaux • Penlan
Loire-Atlantique	Le Four • La Banche • Le Grand-Charpentier • L'Aiguillon • Kerlédé • Pointe Saint-Gildas

• Portail de la Bretagne
• Portail du monde maritime