Osca

OSCA
Création	1947
Disparition	1967
Personnages clés	Frères Maserati, Comte Agusta
Siège social	Bologne Italie
Activité(s)	Industrie
Produit(s)	Automobile
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OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili) est un ancien constructeur automobile fondé par les frères Bindo, Ettore et Ernesto Maserati en 1947 dans la banlieue de Bologne.

Cette société avait deux activités :

• la construction de petites voitures de sport.
• le développement de châssis et de moteurs pour les courses de Grand-Prix en catégorie Formule 1 et Formule 2.

Sommaire 1 Historique 2 Petites voitures de sport 3 Voitures de course 4 Division moteurs 5 Références

Historique

En 1932, avec la mort d’Alfieri Maserati, le constructeur automobile italien Maserati perd un ingénieur mais surtout LE gestionnaire. Ses frères Bindo, Ettore et Ernesto en prennent les rennes. Bindo prend la direction générale, Ernesto a la direction technique et à Ettore revient la responsabilité financière. Il s'avérera être le maillon faible de l'organisation qui malgré des succès sportifs et commerciaux sera vendue à Adolfo Orsi, un industriel de Modane.

Les trois frères conclurent un contrat de dix ans d’assistance technique avec la famille Orsi en 1937. Après cette échéance, les trois frères créèrent l'OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili), basée à San Lazzaro, dans la banlieue de Bologne.

Petites voitures de sport

Sur un châssis tubulaire, avec une carrosserie de coupé et initialement un moteur de 1100 cm³, cette voiture pesait moins de 500 kg et grâce a son moteur de 70cv lui autorisait des performances remarquables. Malgré des évolutions de carrosserie en cabriolet, de nouveaux moteurs 750 cm³, 1450 cm³ et même 2 litres à distribution desmodromique ne permirent pas à ces voitures de route de sortir d’une diffusion confidentielle. Il faut noter l’évolution du moteur 1450 cm³ vers un 1600 cm³ qui recevra une distribution à double arbres à cames. Ceci permettra de présenter toujours sur la même forme de châssis, une GT de 140cv équipée de 4 freins à disques et d’une boite 6 vitesses en option, très en avance sur son temps. Sur les 150 exemplaires produits une centaine utilisera une carrosserie Zagato, disponible en trois configurations de toit (peu) différentes. Mais l’équipe de direction était beaucoup plus intéressée par les modèles de haute compétition.

Voitures de course

OSCA construisit un nouveau moteur, un V12 de 4.5l de cylindrée en 1951. Le moteur est installé dans un vieux châssis Maserati. Le pilote thaïlandais, Prince Bira, en prend les commandes et la voiture gagne sa première course à Goodwood en mars. En septembre, l'écurie s'inscrit en Formule 1, pour le Grand Prix d'Italie, avec comme pilote Franco Rol. Il ne finira que 9ème de la course, mais loin derrière les Ferrari et les Alfa Romeo. La même voiture est présentée au départ du Grand Prix de Valentino à Turin en 1952, toujours avec Rol au volant, elle finira encore loin des leaders.

Profitant de la réglementation l'autorisant, les Maseratisti décident de faire courir une vieille Formule 2 en Formule 1. Il s'agit de l'OSCA 20, équipée d’un nouveau moteur de 2 litres, 6 cylindres en ligne, présentée en août. Le pilote officiel sera le français Élie Bayol^[1]. Il décroche une première 6ème place à Modene en septembre. En 1953, il sera rejoint par un autre pilote, Louis Chiron, qui finira second à Syracuse. A Pau, ils termineront respectivement 4ème et 6ème. Pendant l'été Élie Bayol remporte l’épreuve du Circuit du Lac^[2], à Aix-les-Bains, en battant l'équipe Gordini.

En Formule 1, aucun résultat intéressant ne sera obtenu, le meilleur restera une 10ème place décrochée par Louis Chiron en Italie. Avec l’évolution de la réglementation en 1954, la voiture n’est plus compétitive.

En 1957, une nouvelle voiture est présentée, elle est équipée d’un nouveau moteur 4 cylindres, il s’agit de l'OSCA F2. L'écurie participa à deux Grand Prix du championnat de F1 sans pouvoir passer les qualifications. En 1960, OSCA enregistrera encore quelques succès, grâce à une victoire dans le championnat de Formule Junior Italienne.

En 1962, les frères Maserati vendront les restes de la société OSCA au comte Agusta qui l’intégrera à la MV Agusta Motorcycle Company.

Division moteurs

La société Osca était aussi réputée pour la conception et la fabrication de moteurs pour nombre d'autres constructeurs, notamment des versions sportives.

On peut noitamment signaler une grande réussite des moteurs de la marque qui équiperont les modèles sportifs Fiat 1500 Spider et 1600 Coupé et Spider, ces moteurs disposaient de deux arbres à cames, d'une cylindrée de 1491 cm3 développant 90 CV (1959-1963) puis de 1568 cm3 développant 100 CV (1963-1966).

La société disparaîtra en 1967.

Références