Métro de Turin

Métro de Turin
Situation	Turin,  Italie
Type	Métro
Entrée en service	2006
Longueur du réseau	13,2 km
Lignes	1
Stations	20
Rames	46
Fréquentation	87 000 passagers par jour
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	Gruppo Trasporti Torinesi
Vitesse moyenne	32 km/h
Vitesse maximale	80 km/h[1]
Stations en service     Stations ouvertes à partir de 2011     Prolongements possibles vers le sud     Prolongements possibles vers le nord
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Le métro de Turin est un réseau de métro qui dessert principalement Turin, la capitale du Piémont et la commune de Collegno. Constitué d'une seule ligne de métro, le réseau comporte 20 stations pour une longueur de 13,2 kilomètres. Équipé d'un système automatique de type VAL, la ligne 1 est inaugurée le 4 février 2006 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver, pour un parcours de onze stations entre Fermi et XVIII Dicembre, puis prolongée octobre 2007 et mars 2011. Une deuxième ligne d'orientation nord-sud est prévue à l'horizon 2020-2022.

Histoire

Lignes

Ligne 1

Le premier tronçon de la ligne a été inauguré le 4 février 2006 entre les stations Fermi et XVIII Dicembre puis prolongée le 5 octobre 2007 entre XVIII Dicembre et Porta Nuova et enfin le 6 mars 2011 entre Porta Nuova et Lingotto. Avec le prolongement de 2007, la ligne atteint une longueur de 9,6 kilomètres avec 14 stations puis 13,2 kilomètres avec le prolongement inauguré jusqu'au Lingotto en 2011. Le terminus ouest de la ligne est situé à proximité des ateliers d'entretien et du PCC ou Poste de commande centralisée. La ligne relie les deux gares principales des lignes de chemins de fer italiennes (Ferrovie dello Stato) à Turin, les gares de Porta Susa et Porta Nuova et permet la desserte du Lingotto, d'anciennes usines Fiat reconverties en centre d'expositions.

Les stations, distantes en moyenne de 550 mètres, ont une longueur de quais de 60 m, ce qui les rend aptes à recevoir des rames jumelées d'une longueur de 52 m et d'une capacité de 440 places. À une vitesse moyenne de 32 km/h, le débit de la ligne sera de 15 000 personnes à l'heure dans chaque sens. L'intervalle entre deux rames sera réduit à 2 min aux heures de pointe.

Ligne 2

Une deuxième ligne est prévue à l'horizon 2020-2022 et devrait suivre un parcours du nord au sud avec une correspondance avec la ligne 1 à la station Re Umberto ou bien aux stations Porta Susa et Porta Nuova.

Exploitation

Matériel roulant

La technologie utilisée est celle du VAL mis au point par la société Matra (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). Le coût de la première ligne s'élève à 659 millions d'euros dont 400 pour le génie civil et 82 pour le matériel roulant (46 rames de VAL 208).

Projets d'extension

Des prolongements sont envisagés ultérieurement, à partir de 2010, à l'ouest de Collegno et au sud du Lingotto.

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• Liste des stations du métro de Turin

Liens externes

• (en) (it) Métro de Turin, site officiel
• (it) Metrotorino at metros.hu
• Photos
• Plan technique (voies & stations)

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