Métro de turin

Métro de Turin
Situation	Turin,  Italie
Type	Métro
Entrée en service	2006
Longueur du réseau	9 6 km
Lignes	1
Stations	15
Rames	46
Fréquentation	87 000 passagers par jour
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	Gruppo Trasporti Torinesi
Vitesse moyenne	32 km/h
Vitesse maximale	80 km/h[1]

Le métro de Turin est un métro automatique de type VAL, inauguré le 4 février 2006 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver, pour un parcours de onze stations. A partir de 2007 (octobre) le parcours a quatorze stations sur 9,6 km, entre Fermi (commune de Collegno), près de laquelle se trouveront les ateliers d'entretien et le PCC (Poste de commande centralisée), jusqu'au Lingotto (ancienne usine Fiat reconvertie en centre d'expositions). Cette ligne permet une liaison entre les deux gares principales des lignes de chemins de fer italiennes (Ferrovie dello Stato) à Turin, c'est-à-dire celles de Porta Susa et Porta Nuova. L'ouverture du prolongement vers Porta Nuova a été inauguré en septembre 2007. La partie Sud de la ligne entre Porta Nuova et Lingotto ouvrira au premier semestre 2009.

Sommaire 1 Ligne 2 Matériel roulant 3 Projets d'extension 4 Annexes 4.1 Notes, sources et références 4.2 Articles connexes 4.3 Liens externes

Ligne

Métro 1
Réseau	Métro de Turin
Année d’ouverture	2006
Conduite (système)	Automatique
Matériel utilisé	VAL 208
Points d’arrêt	15
Distance moyenne entre points d’arrêt	550 m
Communes desservies	Turin

• • Fermi
  • Paradiso
  • Marche
  • Massaua
  • Pozzo Strada
  • Monte Grappa
  • Rivoli
  • Racconigi
  • Bernini
  • Principi d'Acaja
  • XVIII Dicembre (Correspondance avec la gare FS actuelle)
• En service depuis le 5 octobre 2007
  • Porta Susa (Correspondance avec la future gare FS)
  • Vinzaglio
  • Re Umberto
  • Porta Nuova (Correspondance avec la gare FS
• Ouverture prévue en 2009
  • Marconi
  • Nizza
  • Dante
  • Carducci-Molinette
  • Spezia
  • Lingotto

Les stations, distantes en moyenne de 550 mètres, ont une longueur de quais de 60 m, ce qui les rend aptes à recevoir des rames jumelées d'une longueur de 52 m et d'une capacité de 440 places. À une vitesse moyenne de 32 km/h, le débit de la ligne sera de 15 000 personnes à l'heure dans chaque sens. L'intervalle entre deux rames sera réduit à 2 min aux heures de pointe.

Matériel roulant

La technologie utilisée est celle du VAL mis au point par la société Matra (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). Le coût de la première ligne s'élève à 659 millions d'euros dont 400 pour le génie civil et 82 pour le matériel roulant (46 rames de VAL 208).

Projets d'extension

Des prolongements sont envisagés ultérieurement, à partir de 2010, à l'ouest de Collegno et au sud du Lingotto. Une deuxième ligne d'orientation générale Nord-Sud est en projet. Elle croisera la première à Porta Susa et Porta Nuova.

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• Liste des stations du métro de Turin

Liens externes

• (en) (it) Métro de Turin, site officiel
• (it) Metrotorino at metros.hu
• Photos
• Plan technique (voies & stations)

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