- Mitsubishi F-2
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Mitsubishi F-2 
Vue de l’avionConstructeur 
MitsubishiRôle Avion multirôle Premier vol 7 octobre 1995 Mise en service 2000 Date de retrait Toujours en service Coût unitaire 127 millions de dollars (2010) Nombre construits 98 construit entre 1995 et 2011 Équipage 1 pilote Motorisation Moteur General Electric F110-GE-129 Nombre 1 Type Turboréacteur Poussée unitaire 76 kN (131 kN avec post-combustion) Dimensions Envergure 11,13 m Longueur 15,52 m Hauteur 4,69 m Surface alaire 34,84 m2 Masses À vide 9 527 kg Avec armement 15 000 kg Maximale 22 100 kg Performances Vitesse maximale 2 300 km/h (Mach 2) Plafond 18 000 m Rayon d’action 834 km Charge alaire 430 kg/m2 Rapport poussée/poids 0,89 Armement Interne 1× canon JM61A1 Vulcan de 20 mm Externe 8 085 kg de charge externe
air-air: AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow,Mitsubishi AAM-1, Mitsubishi AAM-2, Mitsubishi AAM-3
air-sol: missile anti-navire ASM-1 et ASM-2Avionique 1 radar Mitsubishi à antenne réseau à commande de phase, commande de vol électrique, affichage tête haute modifier 
Le Mitsubishi F-2 est un avion de chasse multirôle japonais construit par Mitsubishi. Il est basé sur le F-16 de General Dynamics (devenu depuis 1993 Lockheed Martin), compagnie qui est un important sous-traitant de Mitsubishi sur le F-2. Il est parfois surnommé Vipère Zéro par ses pilotes qui sont appelés F-2 charmeurs parce qu'ils sont des sortes de charmeurs de serpents.
Sommaire
Conception
Il est conçu dès la fin des années 1980 sur base de transferts technologiques américains du projet Agile Falcon du F-16 retenu en 1987.
Il est capable d'emporter des équipements électroniques de nouvelle génération et spécialisé dans les missions d'attaque au sol, en priorité l'attaque à la mer avec jusqu’à 4 missiles antinavies ASM-1 ou ASM-2 conçue par Mitsubishi d'une portée respective de 50 et 150 km.
Il utilise largement des matériaux composites lui conférant une certaine furtivité. Quant à sa manœuvrabilité, sa configuration avec une surface alaire supérieure de 25% et un plus grand empennage qu'un F-16 classique lui permet d'être excellente. Il est équipé d'un radar à balayage électronique actif de conception nationale.
Sa configuration est quasiment identique à celle du F-16 traditionnel. Il possède une aile plus grande faite en composite et le fuselage est rallongé de 40 cm. Il est motorisé d’un réacteur General Electric F110-GE-129. Comme il s’agit d’un avion multirôle, son armement est varié : canon M61A1 Vulcan de 20 mm, missile air-air Mitsubishi AIM-7F/M, missiles air-surface Mitsubishi ASM-1 et longue porté ASM-2. Les commandes électriques de vol on été construit avec la coopération des américains mais le radar, le viseur tête haute, les écrans multifonction, la centrale gyrolaser et la chaîne de contre mesure intégrée ont été construit entièrement par Mitsubishi.
Le premier prototype monoplace, YF-2A a effectué son premier vol le 7 octobre 1995. Le second appareil, biplace, baptisé YF-2B prit son envol pour la première fois le 2 avril 1996; 2 autres prototypes furent construit.
Son coût n'a jamais été révélé mais la plupart des estimations tournent à plus de 70 millions de dollars américains l'unité hors coûts de recherche et développement et à plus de 100 millions de dollars ceux-ci compris. C'est beaucoup plus cher que le F-16, pour des performances jugées à peine supérieures.
Historique
Construit dans la même lignée que son prédécesseur, le Mitsubishi F-2 est conçu pour remplacer le F-1 et assurer un avenir à l’industrie aéronautique militaire japonaise. Le japon commença l’étude d’un chasseur Mach 2 au début des années 1980. Sa dénomination était FS- X puis il fut rebaptisé F-2 en décembre 1995. Il est construit à 60 % par Mitsubishi et 40 % par Lockheed-Martin.
Le F-2 est ensuite entré en service opérationnel dans la force aérienne d'autodéfense japonaise en 2000.
Rangée de F-2 de la base de Matsushima après le tsunami de mars 2011.
Un total de 98 exemplaires ont été construits dont 94 de série, le dernier sortant des chaines de montage en septembre 2011.
Début 2011, le Livre Blanc de la défense japonaise annonce 84 avions en première ligne[1] mais le tsunami causé par le séisme du 11 mars 2011 a endommagé les 18 F-2, en majorité des biplaces d'entraînement, du 21st Fighter Training Squadron responsable de la transformation des pilotes sur F-2, sur la base aérienne de Matsushima[2]. Les autres avions sont répartis, à cette date, entre les 3e et 8e escadrons implantés sur la base de Misawa et le 6e escadron basé à Tsuiki[3].
Engagements
Aucun en 2010.
Variantes
- XF-2A : Prototype monoplace.
- XF-2B : Prototype biplace.
- F-2A : Monoplace d'attaque.
- F-2B : Biplace d'entraînement.
Marquages
Utilisateurs
- Force aérienne d'autodéfense japonaise : 94 exemplaires commandés
Annexes
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
- Avion de chasse : F-1 - F-2
- Avion d'entraînement : T-2 - F-2
Notes et références
- (en) John Grevatt et Kerr, « China sets the tone », dans [Jane's Defense], 16 février 2011 [texte intégral (page consultée le 14 mars 2011)]
- (en)Fighter Squadron Taken Down By Earthquake, Strategy Pge, 13 mars 2011. Consulté le 14 mars 2011
- « F-2A/B Un peu plus qu'un F-16 », dans Air & Cosmos, no Hors Série 21, février 2011, p. 98 (ISSN 1240-3113)
Liens externes
Catégories :- Avion militaire japonais
- Avion militaire du XXIe siècle
- Avion multirôle
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