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Lotus 18 
La Lotus 18 de Stirling Moss exposée au musée de Donington ParkPrésentation Équipe Team Lotus
Nombreuses écuries privéesConstructeur 
Lotus CarsAnnée du modèle 1960-1961-1962-1963 Concepteurs Colin Chapman Pilotes Innes Ireland
John Surtees
Alan Stacey
Jim Clark
Trevor Taylor
Nombreux pilotes privésSpécifications techniques Châssis Aluminium sur châssis tubulaire en acier Nom du moteur Coventry Climax FPF 2.5 Cylindrée 2 494 cm³ Configuration 4 cylindres en ligne Position du moteur arrière Nombre de rapports 5 rapports Système de freinage Freins à disque Dimensions et Poids Empattement : 2286 mm
Voie avant : 1321 mm
Voie arrière : 1353 mm
Poids : 440 kgCarburant Sasol Pneumatiques Dunlop Histoire en compétition Début Le 7 février 1960 au GP d'Argentine Courses Victoires Pole Meilleur tour 22 3 5 4 Championnat constructeur 2e avec 32 points en 1960 Championnat pilote 0 Chronologie des modèles (1960-1961-1962-1963) Lotus 16 Lotus 21 modifier 
Historique
La Lotus 18 est une monoplace de Formule 1, Formule 2 et Formule Junior développée par Lotus Cars dans l'idée d'être simple, légère, performante et versatile. C'est la première monoplace de Grand Prix à moteur arrière du constructeur britannique.
Un autre constructeur, Cooper Car Company, avait prouvé par la course que cette configuration permettait de meilleures performances que la configuration moteur avant/roues arrières motrices jusque là utilisée. La configuration moteur arrière permet de réduire la surface frontale, d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la motricité.
Le châssis tubulaire en acier est couvert d'une carrosserie en fibre de verre à la forme assez rectangulaire et courte. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et les freins à disques en Formule 1, à tambours sur les Formule Junior.
La 18 fut utilisée en Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 500 cm³ développant environ 240 ch, en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm³ et en Formule Junior avec un 4 cylindres Ford de 1 000 cm³ dérivé de la série et poussé à environ 85 ch par Cosworth.
Avec la 18, Team Lotus remporte ses premiers grands succès en Grand Prix avec Innes Ireland et Stirling Moss qui se classe premier à Monaco en 1960. La 18 est par la suite améliorée en utilisant des solutions techniques de la Lotus 21 qui lui succède. Ce modèle hybride est appelé Lotus 18/21.
La Lotus 18 fut un excellent succès commercial pour l'usine qui fabriqua environ 150 châssis.
Résultats complets en championnat du monde
Lotus 18 et 18/21 en deuxième plan
Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points inscrits 1960 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop ARG MON IND NLD BEL FRA GBR POR ITA USA 52 Innes Ireland6 Abd. 2 Abd. 7 3 6 2 John SurteesAbd. 2 Abd. Abd. Jim ClarkAbd. 5 5 16 3 16 Alan StaceyAbd. Abd. Ron Flockhart6 Rob Walker Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Stirling Moss1 4 NP. DSQ 1 Taylor-Crawley Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Mike TaylorNP. Privé Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Jim Hall7 Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 Points inscrits 1961 Team Lotus Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop MON NLD BEL FRA GBR ALL ITA USA 12 Trevor Taylor13 Rob Walker Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Stirling Moss1 4 Scuderia Colonia Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop 
Michael MayAbd. 11 NP. 
Wolfgang SeidelNP. 17 Abd. Abd. UDT Laystall Racing Team Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Cliff Allison8 NP. Henry TaylorNC Camoradi International Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Ian BurgessNP. NP. 14 14 12 Écurie nationale belge Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop 
Willy MairesseAbd. Lucien BianchiAbd. Louise Bryden-Brown Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop 
Tony Maggs13 11 J Frank Harrison Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop 
Lloyd RubyAbd. Privé Coventry Climax FPF 2.5 Dunlop Tony MarshNP. Abd. 15 Tim ParnellAbd. 10 Gerry AshmoreAbd. 16 Jim HallAbd. Privé Maserati 6-1500 L4 Dunlop 
Gaetano StarrabbaAbd. Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Points inscrits 1962 Emeryson Cars Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop NLD MON BEL FRA GBR ALL ITA USA AFS 0 John Campbell-Jones11 Ecurie Excelsior Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop Jay Chamberlain11 NQ NQ Scuderia Jolly Club Coventry Climax FPF 2.0 Dunlop Ernesto PrinothNQ Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points inscrits 1963 Privé Borgward 1500 RS L4 Dunlop MON BEL NLD FRA GBR ALL ITA USA MEX AFS 0 Kurt KuhnkeNQ Lien externe
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