Ligne voujeaucourt - saint-hippolyte

Ligne voujeaucourt - saint-hippolyte

Ligne Voujeaucourt - Saint-Hippolyte

Ligne 286
Ligne de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte
La gare de Pont-de-Roide
La gare de Pont-de-Roide
Pays France France
Villes desservies Voujeaucourt, Pont-de-Roide
Historique
Mise en service 1886
Fermeture 1969 (fermeture partielle)
Concessionnaires PLM (1883 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 27 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret (usine métallurgique de Pont-de-Roide)
Schéma de ligne

La ligne Voujeaucourt - Saint-Hippolyte est une ligne de chemin de fer de 27 kilomètres du département du Doubs. Elle reliait à l'origine la ville de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte, mais elle est désormais limitée à Pont-de-Roide.

Le trafic voyageurs a été supprimé en 1938 ; il ne subsiste qu'un très faible trafic fret, lié à la desserte de l'usine métallurgique de Pont-de-Roide.

Sommaire

Historique

La ligne a été approuvée par le conseil général du Doubs en 1875, puis inscrite au plan Freycinet au 1879. On jugeait qu'elle pouvait être d'un intérêt stratégique pour le fort du Lomont.[1] Elle a été concédée au PLM en 1883, et inaugurée le 19 septembre 1886, sous le nom « chemin de fer de Montbéliard à Saint-Hippolyte ».

Elle a été fermée au trafic voyageurs le 5 décembre 1938, mais des dessertes ont néanmoins eu lieu pendant le seconde Guerre mondiale.

Après guerre, le trafic marchandises continue jusqu'à l'effondrement du tunnel de Saint-Hippolyte en 1969. Un décollement de maçonnerie est détecté à temps, mais la réparation n'est pas jugée rentable[2]. En conséquence, la voie de Pont-de-Roide à Saint-Hippolyte est fermée au trafic, puis finalement déclassée en 1973. Les rails sont aujourd'hui déposés.

Aujourd'hui, le trafic fret résiduel est assuré par la BB 63500 de manœuvres de la gare de Montbéliard.

Descriptif

Tracé

La ligne se détache de la ligne principale Dole - Belfort à Voujeaucourt, dans la vallée du Doubs. Elle coupe une boucle du Doubs de façon à remonter en amont de cette vallée, au niveau de Mathay, rive gauche.

Elle continue à remonter la vallée du Doubs rive gauche, avant de traverser la rivière à Villars-sous-Dampjoux, via un pont à trois arches de 57 m de long.

La ligne poursuit alors son tracé rive droite, au côté de l'ancienne route nationale 437 (actuellement déclassée en départementale 437). Rapidement, la vallée du Doubs se fait plus encaissée, avant d'arriver à Saint-Hippolyte.

Dessertes et embranchements

Une importante usine métallurgique est desservie à Pont-de-Roide. Elle dispose d'un petit faisceau de voies de service.

À Saint-Hippolyte, la gare était reliée à une petite zone industrielle via un court embranchement. En outre, des forges situées au bord du Doubs étaient reliées à la gare par un embranchement plus long. Ce dernier fut ensuite prolongé de façon à desservir la centrale hydroélectrique de Liebvillers située à proximité.

Sources

Notes et références

  1. André Ferrer et François Vion-Delphin, Les Chemins de fer dans la région de Montbéliard au XIXe siècle et au début du XXe siècle, catalogue de l'exposition tenue du 1er octobre 1978 au 30 janvier 1979 au musée du château de Montbéliard, 81 pages.
  2. Inventaire des tunnels ferroviaires de France : accidentologie tunnelière.

Bibliographie

Annexes

Article connexe

Liens externes

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