- Ligne de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte
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Ligne 286 Ligne de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte 
La gare de Pont-de-RoidePays 
FranceVilles desservies Voujeaucourt, Pont-de-Roide Historique Mise en service 1886 Fermeture 1969 (fermeture partielle) Concessionnaires PLM (1883 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 27 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret (usine métallurgique de Pont-de-Roide) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
vers Montbéliard et Belfort 
479,230 Voujeaucourt 
478,675 Viaduc de La Prétière (Doubs) (32 m) 
478,505 0,725 vers Besançon et Dole 
3,201 Pont sur l'A36 (46 m) 
9,357 Mathay 12,000 Bourguignon 
15,786 Pont-de-Roide 
17,000 
19,700 Villars-sous-Dampjoux 
Pont sur le Doubs (48 m) 
Tunnel de Saint-Hippolyte (240 m) 
27,100 Saint-Hippolyte modifier 
La ligne de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte est une ligne de chemin de fer de 27 kilomètres du département du Doubs. Elle reliait à l'origine la ville de Voujeaucourt à Saint-Hippolyte, mais elle est désormais limitée à Pont-de-Roide.
Le trafic voyageurs a été supprimé en 1938 ; un trafic fret lié à la desserte de l'usine métallurgique de Pont-de-Roide, devenu très faible au fil du temps, a subsisté jusqu'à la fin des années 2000.
Sommaire
Historique
La ligne a été approuvée par le conseil général du Doubs en 1875, puis inscrite au plan Freycinet au 1879. On jugeait qu'elle pouvait être d'un intérêt stratégique pour le fort du Lomont[1]. Elle a été concédée au PLM en 1883, et inaugurée le 19 septembre 1886, sous le nom « chemin de fer de Montbéliard à Saint-Hippolyte ».
Elle a été fermée au trafic voyageurs le 5 décembre 1938, mais des dessertes ont néanmoins eu lieu pendant le seconde Guerre mondiale.
Après guerre, le trafic marchandises continue jusqu'à l'effondrement du tunnel de Saint-Hippolyte en 1969. Un décollement de maçonnerie est détecté à temps, mais la réparation n'est pas jugée rentable[2]. En conséquence, la voie de Pont-de-Roide à Saint-Hippolyte est fermée au trafic, puis finalement déclassée en 1973. Les rails sont aujourd'hui déposés.
Le trafic fret résiduel était assuré par la BB 63500 de manœuvres de la gare de Montbéliard, puis par la BB 69400 la remplaçant qui effectue ce service.
En 2010, la ligne n'est plus exploitée depuis plusieurs mois, l'unique client fret, l'usine Arcelor-Mittal de Pont-de-Roide n'ayant pas renouvelé son contrat avec la SNCF. D'après les élus de Pont-de-Roide, la ligne n'est plus entretenue[3].
Descriptif
Tracé
La ligne se détache de la ligne principale Dole - Belfort à Voujeaucourt, dans la vallée du Doubs. Elle coupe une boucle du Doubs de façon à remonter en amont de cette vallée, au niveau de Mathay, rive gauche.
Elle continue à remonter la vallée du Doubs rive gauche, avant de traverser la rivière à Villars-sous-Dampjoux, via un pont à trois arches de 57 m de long.
La ligne poursuit alors son tracé rive droite, au côté de l'ancienne route nationale 437 (actuellement déclassée en départementale 437). Rapidement, la vallée du Doubs se fait plus encaissée, avant d'arriver à Saint-Hippolyte.
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Ancien pont ferroviaire entre Noirefontaine et Villars-sous-Dampjoux.
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Entre Bief et Saint-Hippolyte, la ligne enjambe les conduites forcées de la centrale hydroélectrique de Liebvillers.
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Ancienne gare de Saint-Hippolyte.
Dessertes et embranchements
Une importante usine métallurgique est desservie à Pont-de-Roide. Elle dispose d'un petit faisceau de voies de service.
À Saint-Hippolyte, la gare était reliée à une petite zone industrielle via un court embranchement. En outre, des forges situées au bord du Doubs étaient reliées à la gare par un embranchement plus long. Ce dernier fut ensuite prolongé de façon à desservir la centrale hydroélectrique de Liebvillers située à proximité.
Sources
Notes et références
- André Ferrer et François Vion-Delphin, Les Chemins de fer dans la région de Montbéliard au XIXe siècle et au début du XXe siècle, catalogue de l'exposition tenue du 1er octobre 1978 au 30 janvier 1979 au musée du château de Montbéliard, 81 pages.
- Inventaire des tunnels ferroviaires de France : accidentologie tunnelière.
- L'Est républicain, 9 septembre 2010 : Pont-de-Roide. L'herbe pousse en attendant les trains.
Bibliographie
Annexes
Article connexe
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Liste des gares de Franche-Comté
- Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est (France)
Liens externes
- Ligne Montbéliard - Pont-de-Roide - Saint-Hippolyte, page d'un amateur
- Une autre page réalisée par un amateur
- Gare de Saint-Hippolyte, sur un site consacré à la commune
- Ponts de Villars-sous-Dampjoux
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Doubs
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