- Ligne Toul - Blainville-Damelevières
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Ligne Toul - Blainville-Damelevières
Ligne 27 « évite-Nancy » Ligne de Toul à Blainville-Damelevières
via Pont-Saint-VincentPays 
FranceVilles desservies Toul, Pont-Saint-Vincent Historique Mise en service 1896 - 1933 Fermeture 1964 (fermeture partielle) Concessionnaires Ch. de fer de l'Est (1887 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 42,9 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Double voie Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
0,0 Toul sur la ligne 1 Paris - Nancy 
Pont sur la Moselle 
Racc. de Toul 2 (6 335m) 
Domgermain sur la ligne 15 Toul - Neufchâteau 
Racc. de Toul 3 (1 437m) Viaduc de Chaudeney (sur la Moselle - 340m) 
5,0 Chaudeney-sur-Moselle 
7,0 Pierre-la-Treiche 11,1 Villey-le-Sec-en-Haye 17,4 Maron 22,4 Chaligny 
Racc. de Pont-Saint-Vincent 1 (581 m) 
Racc. de Pont-Saint-Vincent 2 (464 m) 
23,3 Neuves-Maisons sur la ligne 14 Pont-Saint-Vincent - Nancy 
Racc. de Pont-Saint-Vincent 3 (380 m) 
Pont sur le Canal de l'Est (Branche de Nancy) 
34,7 Ville-en-Vermois 
Viaduc du Petit-Rhône (235m) Pont sur la Meurthe 
vers Nancy 
42,9 Rosières-aux-Salines 
Blainville-Damelevières 
vers Épinal 
vers Strasbourg modifier 
Schéma du complexe ferroviaire de Toul.
Schéma du complexe ferroviaire de Neuves-Maisons - Pont-Saint-Vincent.
Schéma du complexe ferroviaire de Blainville.La ligne 27 (numérotation Est et SNCF) de Toul à Blainville-Damelevières, est la ligne dite évite-Nancy. La section entre Toul et Neuves-Maisons est actuellement déposée.
Sommaire
Historique
Projet
La réactivation de cette ligne est envisagée par les acteurs politiques locaux [1]. Elle permettrait:
- de desservir les communes de Dommartin-lès-Toul, Chaudeney-sur-Moselle, Maron et Chaligny
- d'accélérer la liaison Metz-Nancy-Dijon-Lyon en évitant un rebroussement en gare de Nancy
- de compléter la rocade ouest de Nancy; permettant au trains de fret, quelles que soient leur origine et destination, de ne pas traverser le cœur de l'agglomération.
- de retarder la construction de la troisième voie Nancy-Champigneulles (chantier complexe à cause de l'exiguïté la sortie nord de la gare de Nancy-Ville) en acheminant les trains venant de Toul par l'entrée sud de la gare de Nancy.
Bibliographie
Références
- ↑ Offensive sur le rail, Ghislain Utard, L'Est Réublicain, 18 janvier 2009
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Catégorie : Ligne ferroviaire de Meurthe-et-Moselle
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