Ligne Sokolnitcheskaïa

Ligne Sokolnitcheskaïa
Points d’arrêt	19
Longueur	26,2 km
Lignes connexes	Métro de Moscou
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La Ligne Sokolnitcheskaïa (en russe, Сокольническая линия), initialement Kirovsko-Frounzenskaïa (Кировско-Фрунзенская), fut la première ligne du métro moscovite, dont la construction remonte à 1935. La ligne comporte actuellement 26 kilomètres de rails pour 19 stations et transporte une charge quotidienne de 1,7 million de passagers.

Histoire

La ligne fut ouverte afin de relier le Parc Sokolniki (au Nord) aux trois principales gares de la ville, au Kremlin et à la bibliothèque d'état, et descendait jusqu'au Parc Gorki en passant par le site envisagé du Palais des Soviets. Elle comportait alors dix stations. Depuis, la ligne a été étendue aux districts municipaux de Preobrajenskoe et Bogorodskoe (district administratif est) et de manière plus significative à ceux de Khamovniki (district central), Lomonosovski (district sud-ouest) et Troparevo-Nikoulino (district ouest).

Elle traverse deux rivières, la Iaouza et la Moskova, grâce à deux ponts construits spécialement à cet effet, dont un (Vorobevy Gory sur la Moskova) est à deux niveaux.

Chronologie

Changements d'appellation

Ligne Sokolnitcheskaïa Légende Oulitsa Podbelskogo Tcherkizovo (dépôt) Tcherkizovskaïa Preobrajenskaïa plochtchad Pont-métro Preobrajenski sur la Yaouza Sokolniki Krasnoselskaïa Severnoe (dépôt) Komsomolskaïa  Krasnye vorota Tchistye proudy   Loubianka  Okhotny riad  Biblioteka imeni Lenina    Kropotkinskaïa Park koultoury  Frounzenskaïa Sportivnaïa accès au Métro-2 Pont-métro Loujnetski Vorobiovy gory Moskova Ouniversitet Prospekt Vernadskogo Iougo-Zapadnaïa Tropariovo

Correspondances

Matériel roulant

Deux dépôts sont affectés à la ligne, celui de Severnoe (No.1) et celui de Tcherkizovo (No.13). À partir de 1997, chaque dépôt s'est mis à jour avec les nouveaux trains 81-717.5M/714.5M (tous frais sortis de l'usine). Tcherkizovo possède actuellement 22 trains à sept wagons de ce type. Severnoe mit plus de temps à se mettre à jour, et actuellement 33 des 36 trains à sept wagons sont du nouveau modèle, le reste étant un Ej-1, un Em-508 et un Em-509.

Développements récents et futurs

La station Vorobevy Gory et le pont du même nom

Parmi les plus anciennes stations de la ligne, beaucoup ont été le siège de rénovations afin de les garder dans de bonnes conditions, comme le remplacement des dalles de céramique par du marbre dans le vestibule de Krasnoselskaïa, de nouveaux éclairages à Kropotkinskaïa et Okhotny Ryad. Une nouvelle sortie a également vu le jour à Kropotkinskaïa en 1998 et Vorobevy Gory, a été rouverte en 2002, après 16 ans de travaux visant à la remettre aux normes de sécurité.

Des extensions sont planifiées à chaque extrémité de la ligne. Au sud, une station du nom de Troparevo est envisagée. L'expansion au nord est entravée par la présence des avenues Podbelskovo et Tcherkizovskaïa, construites afin de servir d'appui à un deuxième anneau périphérique, prévu depuis les années soixante. Ainsi, le tunnel Tcherkizovskaïa est assez large pour contenir une deuxième station perpendiculaire, qui permettrait à la ligne de continuer vers l'est et le district municipal de Golianovo (district est), et de croiser la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa à Chtchelkovskaïa. Cependant, le projet ne semble pas être plus avancé aujourd'hui qu'il y a quarante ans.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Moscou

Liens externes

• (ru) metro.molot.ru

v · Métro de Moscou
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