- Ligne Quimper - Douarnenez
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Ligne Quimper - Douarnenez
Ligne
Quimper - DouarnenezPays France
Villes desservies Quimper, Douarnenez Historique Mise en service 1884 Fermeture 1988 Concessionnaires Ch. de fer de Paris à Orléans (1884 - 1935)
Ch. de fer de l'État (1935 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 23,6 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Anciennement à voie unique Schéma de ligne Schéma de la ligne Légendevers Lorient 684+7 Quimper Tunnel de Quimper 310m vers Pont-l’Abbé vers Brest 695+8 Guengat 700+1 Le Juch vers Audierne (CFDF) 708+3 Douarnenez-Tréboul modifier La ligne de Quimper à Douarnenez constituait un embranchement de la ligne radiale « sud » de desserte ferroviaire de la Bretagne, permettant la desserte de l’importante ville portuaire de Douarnenez.
Sommaire
Chronologie
- 7 avril 1884 : Ouverture de l’embranchement
- 29 janvier 1894 : Ouverture du prolongement à voie métrique vers Audierne par les CFDF
- 1972 : Fin du service voyageurs
- 1988 : Fin du service marchandises
- 1995 : Acquisition de la voie par le conseil général pour l’aménagement d’une voie verte.
Historique
La ligne de desserte « sud » de la Bretagne, concédée au Paris-Orléans, vit naître plusieurs embranchements destinés à la desserte des villes portuaires égrenant la côte bretonne. L’embranchement de desserte de Douarnenez, classé no 77 dans le Plan Freycinet[1], est de ceux-là.
S’embranchant sur la radiale en gare de Quimper, traversant ensemble le tunnel de Quimper, long de 310m, laissant d'abord à gauche l’embranchement vers Pont-l’Abbé, la ligne se dirige vers l’Ouest-Nord-Ouest, desservant au passage Guengat, situé à un kilomètre et demi de sa gare, et le Juch, que la ligne tangente. La ligne arrive ensuite à Douarnenez, récupérant sur la gauche la ligne des chemins de fer départementaux du Finistère en provenance d’Audierne, et ensemble aboutissent en gare, située en surplomb de Port-Rhu. Les voies ne desservaient pas le port.
Ouverte le même jour que celle de Pont-l’Abbé, la ligne de Douarnenez connut une desserte voyageurs plus tardive, la ville de Douarnenez étant plus importante que sa consœur bigoudenne, mais l’absence d'industrie conséquente le long de son parcours conduisit une fin de service dès 1988 et à la dépose intégrale des rails, l’infrastructure étant récupérée par le conseil général pour l’établissement d’une voie verte, qui aujourd’hui parcourt la ligne dans son intégralité.
Voir ausssi
Article connexe
Notes et références
- ↑ Les lignes Quimper - Douarnenez et Quimper - Pont-l’Abbé étant regroupées sous le même numéro.
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Catégorie : Ligne ferroviaire du Finistère
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