Ligne Midosuji (metro d'Osaka)

La ligne Midōsuji du métro d'Ōsaka ou plus simplement ligne Midōsuji (en japonais Midōsuji-sen) est une des huit lignes du métro municipal de la ville d'Ōsaka au Japon.

Desservant plusieurs centres et gares majeurs, elle est la ligne de métro la plus fréquentée d'Ōsaka, avec plus de 1,2 millions de passagers transportés par jour^[1]. La ligne Midōsuji se termine au nord à la station Esaka, mais la voie et le service continuent de manière transparente sur la ligne Namboku.

Étymologie

Le nom de la ligne Midōsuji provient du boulevard Midōsuji sous lequel est creusé le tronçon central de la ligne.

En japonais la ligne Midōsuji est dite Midōsuji-sen, et s'écrit 御堂筋線 ou みどうすじせん respectivement en kanjis ou hiraganas, signifiant littéralement ligne du boulevard du temple honorable. Cette ligne appartenant au réseau du métro municipal de la ville d'Ōsaka, son nom formel est donc en réalité Ōsaka-shiei chikatestu Midōsuji-sen, 大阪市営地下鉄御堂筋線 ou おおさかしえいちかてつみどうすじせん.

Historique

Origine

La ligne Midōsuji a été la première ligne de métro construite à Ōsaka, ainsi que la première ligne de métro à être opérée par le gouvernement japonais.

La construction de la ligne a été confiée en grande partie à des personnes sans-emploi afin de réduire le chomage élevé à cette époque. Ainsi le tunnel reliant Umeda à Shinsaibashi a été creusé entièrement à la main.

Chronologie

• 20 mai 1933 : Ouverture d'un premier tronçon de 3,1 kilomètres entre les stations Umeda et Shinsaibashi.
• 6 octobre 1935 : Ouverture de la station Umeda définitive.
• 30 octobre 1935 : Prolongement au sud entre les stations Shinsaibashi et Namba
• 21 avril 1938 : Prolongement au sud entre les stations Namba et Tennōji
• 13 et 14 mars 1945 : Interruption des travaux après les dégats du raid aérien des forces armées américaines sur Ōsaka
• 20 décembre 1951 : Prolongement au sud entre les stations Tennōji et Shōwachō
• 5 octobre 1952 : Prolongement au sud entre les stations Shōwachō et Nishitanabe
• 1 juillet 1960 : Prolongement au sud entre les stations Nishitanabe et Abiko
• 1 septembre 1964 : Prolongement au nord entre les stations Umeda et Shin-Ōsaka
• 24 février 1970 : Prolongement au nord entre les stations Shin-Ōsaka et Esaka, mise en service du dispositif ATS (arrêt d'urgence automatique du train) sur l'ensemble de la ligne
• 1 avril 1971 : Mise en service du poste de commande central de la ligne
• 18 avril 1987 : Prolongement au sud entre les stations Abiko et Nakamozu
• 1993 : Toutes les rames en circulation sont climatisées
• 31 décembre 1993 : Premier service continu pendant la nuit du nouvel an
• 1 septembre 1996 : Toutes les trains sont composés par 10 voitures
• 11 novembre 2002 : Instauration des voitures réservées aux femmes durant les heures de pointe

Matériel roulant

3 types de rames de métro circulent sur la ligne Midōsuji, les rames sont organisées en formation de 10 voitures.

• Série 10
• Série 21
• Série 8000

Stations desservies

Notes

Voir aussi

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