- Métro d'Osaka
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Métro d'Ōsaka
大阪市営地下鉄
Situation 
Préfecture d'ŌsakaType Métro Entrée en service 1933 Longueur du réseau 129,9 km Lignes 8 Stations 125 Fréquentation 2 260 000 voyageurs/jour Écartement des rails 1 435 mm Exploitant Osaka Municipal Transportation Bureau Vitesse maximale 70 km/h 
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Le métro d'Osaka, en anglais : Ōsaka Municipal Subway, en japonais : 大阪市営地下鉄 (kanjis), おおさかしえいちかてつ (hiraganas), est un réseau de transports en commun desservant la municipalité d'Osaka au Japon.
Ce réseau constitué de 9 lignes est exploité depuis son inauguration en 1933 par le département des transports en commun de la municipalité d'Ōsaka.
Sommaire
Réseau
Intégration
Le plan du métro d’Ōsaka a été conçu en intégrant les lignes ferroviaires existantes, ce qui est la raison de la relative faible densité de stations dès que l'on s'éloigne du centre, ces zones étant alors bien desservies par les compagnies ferroviaires privées. Le réseau est complété par la ligne de train privée circulaire autour du centre-ville d'Ōsaka appartenant à la compagnie JR West.
Liste des lignes
Ligne Parcours Ouverture Longueur Stations Midōsuji
御堂筋Esaka (江坂?) ↔ Nakamozu (中百舌鳥?) 1933 24,5 km 20 Tanimachi (谷町?) Dainichi (大日?) ↔ Yao-Minami (八尾南?) 1967 28,1 km 26 Yotsubashi (四つ橋?) Nishi-Umeda (西梅田?) ↔ Suminoe-Kōen (住之江公園?) 1942 11,8 km 11 Chūō (中央?) Cosmosquare (コスモスクエア?) ↔ Nagata (長田?) 1961 15,5 km 14 Senichimae (千日前?) Noda-Hanshin (野田阪神?) ↔ Minami-Tatsumi (南巽?) 1969 12,6 km 14 Sakaisuji
堺筋Tenjinbashisuji 6 chōme (天神橋筋六丁目?) ↔ Tengachaya (天下茶屋?) 1969 8,5 km 10 Nagahori Tsurumi-Ryokuchi (長堀鶴見緑地?) Taishō (大正?) ↔ Kadoma-Minami (門真南?) 1990 15,0 km 17 Imazatosuji (今里筋?) Itakano (井高野?) ↔ Imazato (今里?) 2006 11,9 km 11 Nankō Port Town (南港ポートタウン?) Suminoe-Kōen (住之江公園?) ↔ Cosmosquare (コスモスクエア?) 1981 7,9 km 10 Raccordements aux réseaux privés
Certaines lignes se poursuivent sur des tronçons appartenant à d'autres compagnies de chemins de fer.
- La ligne Midōsuji se termine à Esaka, mais la voie elle-même continue vers le Nord, opérée par Kita-Osaka Railways.
- La ligne Chuō continue à l'est de Nagata sous le nom de ligne Keihana, opérée par la compagnie Kintetsu.
- La ligne Sakaisuji au nord de la station de Tenjinbashisuji 6-chome, continue sur la ligne Senri opérée par Hankyū Railway.
La transition est transparente pour l'utilisateur (dans la mesure où il n'a pas à changer de rame).
Circulation
Les horaires de service sont compris entre environ 5h30 et 23h30 (variables suivant les lignes et les stations). Aux horaires de pointe, les rames se succèdent toutes les 2 à 4 minutes suivant la ligne.
Moyens de paiement
Le paiement des titres de transport peut s'effectuer de différentes manières :
- Coupon à usage unique.
- Carte magnétique pré-payée à usage multiple (cartes Surutto Kansai et la carte métro d'Ōsaka à 3000 Yen valable pour 3300 Yen de trajet).
- Carte à puce sans contact rechargeable (PiTaPa et JR West ICOCA).
- Carte d'abonnement de 1, 3 ou 6 mois (ne couvrant qu'un seul chemin).
Historique
Le premier tronçon du métro d'Ōsaka date de 1933, le long de la rue Midōsuji qui est l'axe nord-sud principal de la ville. De nombreuses lignes ont été inaugurées avant l'exposition universelle d'Ōsaka en 1970.
Conception
La majorité des lignes sont enterrées sous les principales artères automobiles de la ville. Les voies sont à écartement standard (1435 mm), mais certaines sont particulières :
- Les lignes Nagahori Tsurumi-Ryokuchi et Imazatosuji sont utilisées par des rames de métro à propulsion linéaire, de plus faible encombrement que les rames classiques.
- La ligne Sakaisuji, tout comme les deux lignes précédentes, est alimentée électriquement par caténaire sous 1,5 kV continu (les autres lignes utilisant un troisième rail sous 750 V continu).
Voir aussi
Liens externes
Articles connexes
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