- Ligne B du tramway d'Orléans
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Pour les articles homonymes, voir Ligne B.Article principal : Tramway d'Orléans.Ligne B Année d’ouverture 2012 Exploitant SEMTAO Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé Citadis 302 Points d’arrêt 24 Longueur 18 km Distance moyenne entre points d’arrêt 470 m Communes desservies 5 Schéma de la ligne Légende
Georges Pompidou (P+R) 
Ouvrage Cofiroute 
Trois Fontaines Martin Luther King (anciennement Cirerie) Rol Tanguy (P+R) Pont de l'Europe (P+R) Porte Dunoise Beaumonts Madeleine Croix Morin De Gaulle Tram A Jeanne d'Arc Cathédrale — Hôtel de Ville Halmagrand Eugène Vignat Guy Marie Riobé 
Ligne SNCF Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon Droits de l'Homme (P+R) Mozart Grand Villiers Ambert Gaudier-Brzeska (P+R) 
Début section RFF 
Pont Bordeau Jean Jaurès 
Fin section RFF Clos de l'Arche Léon Blum - Mairie 
Clos du Hameau - Gare (P+R) modifier 
La ligne B du tramway d'Orléans est une ligne d'orientation est-ouest du réseau TAO qui relie la station Georges Pompidou (La Chapelle Saint Mesmin) à Clos du Hameau - Gare de Saint Jean de Braye. Elle a une interconnexion avec la ligne A au niveau de la station De Gaulle.
Sommaire
Historique
Fouilles archéologiques place De Gaulle (novembre 2009)
En septembre 2008, la BEI a octroyé un prêt de 175 millions d’euros pour le financement du projet CLEO, comportant notamment la création d’une deuxième ligne de tramway.
Sur un tracé de 11,8 km, le nouveau tramway doit venir compléter les 32 lignes de bus et la ligne de tramway nord-sud déjà existante. Il est fait pour desservir l’axe est-ouest et passe par 25 stations et 6 parcs-relais, situés sur les communes de La Chapelle Saint-Mesmin, Ingré, Saint-Jean de la Ruelle, Orléans et Saint-Jean de Braye[1].Le coût du projet CLEO est initialement évalué à moins de 300 millions d'euro puis revu à la hausse d'année en année, menant à 400 millions d'euro (valeur de novembre 2010, budget 2011 de l'AgglO)[2]
Calendrier :
- fin 2007 : publication de l'arrêté de déclaration d’utilité publique
- en 2008 : début des travaux
- à partir de 2010 : livraison des rames en site de dépôt
- 30 juin 2012 : mise en service de cette ligne B
Matériel roulant
Article détaillé : Citadis.
Rame Citadis 302 en essai place De Gaulle, pendant les travaux d'interconnexion entre ligne A et ligne B.La ligne est au départ exploitée grâce à 21 rames Citadis 302, construites par Alstom.
Caractéristique d'une rame Citadis 302 d'Orléans :
- Largeur : 2,40 m,
- Longueur : 32,30 m,
- Hauteur : 3,30 m,
- Nombre de portes : 12
- Masse à vide : environ 37 tonnes,
- Charge maxi. à l'essieu : tonnes,
- Puissance du moteur : kW,
- Alimentation : Ligne Aérienne de Contact (LAC) et Alimentation Par le Sol (APS)
- Tension des câbles électriques : 750 Vcc (Volt Courant Continu),
- Vitesse maximale : 70 km/h,
- Ecartement des voies : Standard 1435 mm,
- Capacité : 147 places debout & 56 places assises
Stations
Aménagements envisagés
- la majorité du parcours s'effectue en site propre, à l'exception de quelques parties (rue du faubourg Madeleine, rue des Carmes…)
- l'alimentation se fait par le sol de la station Madeleine jusqu’à la station Vignat[3]
- la place de Gaulle est entièrement restructurée, suite à l'intersection avec le Tram A
- des expropriations ou rachats ont eu lieu pour différents passages
Notes et références
- Le Moniteur n°5472 du 10 octobre 2008 page 36
- Sources : CLEO en chiffres et Le projet de budget 2011 de l'Agglo d'Orléans
- Site web de CLEO, consulté le 20 avril 2010
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Wikimedia Foundation. 2010.
