Transports de l'agglomération orléanaise

Transports de l'agglomération orléanaise
Logo du réseau TAO
Station Bustière à Fleury-les-Aubrais en 2008
Situation	agglomération orléanaise, Loiret, France
Type	tramway, autobus.
Entrée en service	1977
Lignes	32 dont 3 navettes
Rames	22 rames de Tram
Fréquentation	101 945 voyageurs par jour.
Propriétaire	Agglomération Orléans Val de Loire
Exploitant	SETAO (Transdev)
Vitesse maximale	80 KM/ h (tram)
Lignes du réseau	1 à 11// 13-16-18 // 20 à 21 // 23 // 25 à 26 //30 à 36 // 40 // 45 // 50 // + 3 navettes // Tram ligne A et B
Réseaux connexes	Ulys, Vélo'+, SNCF, TER Centre
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Les transports de l'agglomération orléanaise sont essentiellement constitués par le réseau de tramways et d'autobus qui desservent Orléans et les 21 autres communes de son agglomération, sous la marque réseau TAO. Ils comprennent également un service de vélopartage Vélo'+ et des parkings-relais.

La Communauté d'agglomération Orléans Val de Loire (AgglO) en est l'Autorité organisatrice de transport urbain. À ce titre, L'AgglO définit une politique globale des transports collectifs, fixe la tarification et le contenu du service public de transports et décide notamment des investissements à réaliser.

Au terme d'une procédure de délégation de service public, elle a choisi comme exploitant du Réseau TAO, pour sept ans à compter du 1^er janvier 2012, une filiale du groupe Keolis, qui succède à l'exploitant historique, SETAO, filiale de Veolia Transdev^[1].

En 2010, le réseau qui s'appelait alors SEMTAO change de dénomination pour devenir « TAO, le réseau de l'AgglO » pour Transports de l'agglomération orléanaise^[2].

Présentation

Le réseau TAO comprend le tramway d'Orléans, avec la ligne A dans le sens nord-sud, d'Orléans-la-Source à Fleury-les-Aubrais, et, à compter de 2012, la ligne B (dite CLEO), dans le sens est-ouest, entre La Chapelle-Saint-Mesmin à Saint-Jean-de-Braye.

L'offre d'autobus est constituée de 32 lignes régulières (dont 3 navettes et 7 lignes de transport à la demande), avec une amplitude différente selon les lignes et dessert 22 communes^[3].

Le Réseau TAO transporte 105 000 voyageurs par jour scolaire, soit 26 millions de voyages en 2009^[3].

Six parkings-relais sont également exploités le long de la ligne A de tramway.

Le 12 Juillet 2011, la société Keolis est préférée par l'AgglO à Veolia Transdev pour l'exploitation du réseau Tao à compter du 1^er Janvier 2012, mettant ainsi fin à une relation de 30 ans entre l'Agglomération Orléanaise et Transdev, via sa filiale SETAO^[4]

Logos

Les couleurs de l'identité visuelle actuelle allient le blanc et un beige rappelant la couleur du sable de Loire, et les nouveaux bus de TAO sont blancs avec un dégradé de blanc et de couleur « Sable de Loire », contrairement à l'ancienne livrée qui était blanche avec des dégradés rouges et jaunes.

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  Logo de 1977 à 1987.
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  Logo de 1987 à 1997.
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  Logo de 1997 à 2010.
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  Logo actuel.

Avant de devenir « TAO », la SEMTAO a compté trois logos différents de 1977 à 2010. Signification du logotype jusqu'en 2010 : « Au-dessus des lettres SEMTAO écrites en rouge figure une vague bleue symbolisant la Loire. Celle-ci est encadrée par :au-dessus, un graphique orange représentant la Beauce, au-dessous, un graphique rouge représentant la Sologne »

Financement

Le coût du service est assuré :

• à 65 % par l'AgglO
• à 24 % par les recettes de titres de transport
• à 5 % par des subventions diverses
• à 6 % par l'AgglO, comme compensation de la tarification sociale^[3].

Billetterie

Le Réseau TAO a mis en place une billetique sans contact fin 2010, sous le nom de Moda Pass'.

Dans une logique d'intermodalité, cette carte permet également de payer les voyages réalisés par Ulys, le réseau interurbain du Loiret, ainsi que par le service TER / Bus entre les gares d’Orléans, de Saint-Cyr-en-Val, des Aubrais et de la Chapelle-Saint-Mesmin^[3].

Histoire

La nouvelle exploitation 2012-2019

Le changement d'exploitant du réseau devrait se traduire par une baisse de la contribution de l'AgglO, alors que le nombre de voyageurs devrait progresser de 25 % d’ici à 2018^[5], grâce à une offre de déplacement accrue de d'un million de kilomètres supplémentaires par rapport au réseau existant, contre 400 000 de plus pour l'offre évincée de Veolia Transdev^[6].

Le réseau jusqu'en 2012

Travaux préparatoires de la Ligne B, boulevard Marie Stuart

Lignes de tramway

Lignes de bus principales

Point-bus Léon-Blum à Saint-Jean-de-Braye, détruit pour laisser place aux travaux de la ligne B du tramway.

Ligne Dimanche

Lignes Fil O Bus

Les lignes de transport à la demande sont :

Navettes

Bus

Train

Quatre gares font partie du réseau couvert par Tao :

• Gare d'Orléans
• Gare des Aubrais - Orléans
• Gare de Saint-Cyr-en-Val-La Source
• Gare de La Chapelle-Saint-Mesmin

Parc relais

Six parc relais sont répartis le long de la ligne A du tramway : Libération, Zénith-Parc des expositions, Victor Hugo, Les Aulnaies, Bustière et Jules Verne.

D'ici 2012, six autres parc relais seront répartis sur la ligne B du tramway. Ces nouveaux parcs relais, complèteront d'environ 1150 places supplémentaire.
- George Pompidou à la Chapelle Saint Mesmin, au terminus ouest, avec 173 places. Il sera situé à la sortie d'autoroute de l'A71 et l'A10. Il sera accessible par la nationale 152
- Rol Tanguy à Saint Jean de la Ruelle avec 118 places sur deux niveaux. Il sera situé à proximité de la nationale 60. Il sera accessible par le Chemin de Chaingy.
- Pont de l'Europe à Orléans avec 120 places. Il sera situé dans le quartier du faubourg Madeleine. Il sera accessible par la nouvelle voie créée dans le clos des Mistigris.
- Droits de l'Homme à Orléans avec 300 places. Il sera situé à proximité du croisement du boulevard Mary Stuart, l'avenue des droits de l'Homme et L'avenue Jean Zay.
- Gaudier Brzeska à Saint Jean de Braye avec 240 places. Il sera situé à proximité du boulevard Mary Stuart et de l'avenue Denis Papin.
- Clos du Hameau à Saint Jean de Braye, au terminus est, avec 200 places. Il sera situé à proximité de la rue de la Gare, le long de la ligne de train.

2012 : Nouveau réseau

Avec l'arrivée de la ligne B du tramway, le réseau sera restructuré^[7].

Il serait découpé en 6 « familles » :

• Les lignes de tramway, avec des fréquences de 6 à 7,5 minutes;
  • A : FLEURY-LES-AUBRAIS Jules Verne ↔ ORLEANS LA SOURCE Hôpital de La Source
  • B : LA CHAPELLE-SAINT-MESMIN Station Georges Pompidou ↔ SAINT-JEAN-DE-BRAYE Clos du Hameau - Gare de Saint-Jean de Braye
• 9 lignes structurantes, avec des fréquences de 10 minutes;
• 4 Les lignes directes, et en « prolongation » de la ligne B, avec des fréquences de 15 à 20
• 6 lignes de rabattement, avec des fréquences de 20 à 30 minutes;
• 3 navettes, avec des fréquences de 30 minutes;
• 6 lignes à la demande, avec des fréquences de 60 minutes;

Voir aussi

Notes et références

Articles connexes

station Vélo'+ place Louis XI

• Transports dans le Loiret
• Tramway • Tramway d'Orléans • Ligne A • Ligne B
• TER Centre • Gare d'Orléans • Gare de Saint-Cyr-en-Val-La Source • Gare des Aubrais - Orléans • Gare de La Chapelle-Saint-Mesmin
• Transports en commun de l'agglomération montargoise (Réseau Amelys)
• Réseau interurbain du Loiret (Réseau Ulys)
• Société d'exploitation des transports de l'agglomération Orléanaise (SETAO) • Transdev • Veolia Transdev • Keolis

Liens externes

• Site officiel,
• Olivier Meyer, « Orléans : Le réseau TAO » sur http://www.transbus.org/
• Plan interactif du réseau sur http://www.reseau-tao.fr. Consulté le 22 août 2011

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