Ligne b du tramway d'orléans

La ligne B du tramway d'Orléans sera une ligne d'orientation est-ouest du réseau SEMTAO qui relira la Station Georges Pompidou (La Chapelle Saint Mesmin) à Clos du Hameau - Gare de Saint Jean de Braye. Elle aura une interconnexion avec la ligne A au niveau de la Station De Gaulle.

Sommaire 1 Historique 2 Matériel roulant 3 Stations 4 Les aménagements envisagés 5 Voir aussi 5.1 Notes, sources et références 5.2 Articles connexes 5.3 Liens externes

Historique

En septembre 2008, la BEI a octroyé un prêt de 175 millions d’euros pour le financement du projet CLEO, qui comportera notamment la création d’une deuxième ligne de tramway.
Sur un tracé de 11,8 km, le nouveau tramway devrait venir compléter les 17 lignes de bus et la ligne de tramway nord-sud déjà existante. Il desservira l’axe est-ouest et passera par 25 stations et 6 parcs-relais, situés sur les communes de La Chapelle Saint-Mesmin, Ingré, Saint-Jean de la Ruelle, Orléans et Saint-Jean de Braye^[1].

• Le coût du projet CLEO visant à créer la second ligne de tram est évalué à 297,7 million €^{[réf. nécessaire]} ;
• Mise en service de cette ligne B en 2012 voir 2013 selon les sources ;
• Livraison des rames en site de depôt en 2010 ;
• Fin 2007, publication de l’arrêté de déclaration d’utilité publique ;
• En 2008, début des travaux.

Matériel roulant

La ligne sera exploitée grâce à 21 rames Citadis 302, construites par Alstom.

Caractéristique d'une rame Citadis 302 d'Orléans :

• Largeur : 2,40 m,
• Longueur : 32,30 m,
• Hauteur : m,
• Nombre de portes :
• Masse à vide : tonnes,
• Charge maxi. à l'essieu : tonnes,
• Puissance du moteur : kW,
• Tension des câbles électriques : 750 Vcc (Volt Courant Continu),
• Vitesse maximale : km/h,
• Ecartement des voies : mm,
• Capacité : 147 places debout & 56 places assises

Stations

Les noms des stations^[2] sont donnés à titre indicatif sous réserve de modification du projet CLEO.

Schéma de la ligne Légende Georges Pompidou (P+R) Trois Fontaines Cirerie Rol Tanguy (P+R) Pont de l'Europe (P+R) Porte Dunoise Beaumonts Madeleine Croix Morin De Gaulle Tram A Jeanne d'Arc Cathédrale — Hôtel de Ville Halmagrand Eugène Vignat Guy Marie Riobé Droits de l'Homme (P+R) Mozart Grand Villiers Ambert Gaudier-Brzeska (P+R) Pont Bordeau Jean Jaurès Clos de l'Arche Léon Blum - Mairie Clos du Hameau - Gare (P+R)

Les aménagements envisagés

- la majorité du parcours en ville s'effectue en site propre, à l'exception d'une partie de la rue du fbg Madeleine qui sera en site partagé dans les deux sens (tram et autos sur une même voie en alternance) pour préserver l'activité commerciale. Une voie du tramway sera en site mixte sur 175 m. Une autre sera en site mixte sur 275 m.

- rue Porte Madeleine : le tramway roule en site propre. - rue des Carmes, une voie est réservée à la circulation automobile et l'alignement est repris sur une partie de la rue. Le tramway roule en site mixte sur 156m (dans le sens est-ouest). Sur ce tronçon, la plateforme sera minérale, avec un dallage en pierre de grès.

- l'alimentation se fera par le sol sur le tronçon Place de Gaulle-Halmagrand. - la place de l'Etape est refaite et la place de Gaulle entièrement restructurée. - la trémie du bd Jean Jaurès est supprimée, deux voies extérieures sont maintenues et un parking public souterrain de 500 places est créé. => Sources : le site www.orleans.fr

Des expropriations ou rachat sont en cours clos du mistigris vers le pont de l'Europe et rue des carmes. => Sources : le site www.larep.com

Voir aussi

Notes, sources et références

Articles connexes

• SETAO
• Tramway d'Orléans
• Ligne A du tramway d'Orléans

Liens externes

• SEMTAO
• Ville d'orleans
• Projet CLEO (ligne B du tram)

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