LE vélo STAR

LE vélo STAR
Un vélo station Mairie.
Situation	Rennes
Type	Vélos en libre-service
Entrée en service	22 juin 2009
Stations	82 pour la première tranche de livraisons 83 actuellement[1]
Fréquentation	Objectif de 2 900 utilisations/jour[2] (obligation contractuelle[3]) Fréquentation de1 000 u/j à la rentrée 2009[4]
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes
Réseaux connexes	STAR
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LE vélo STAR est le système de vélos en libre-service mis en place par Rennes Métropole. Sa mise en service a eu lieu le 22 juin 2009^[5]. L'ensemble des stations en service en 2010 sont implantées sur la commune de Rennes. Ce système est le second adopté par la ville : le Vélo à la carte, premier système de vélopartage moderne français, était en service du 6 juin 1998 au 10 mai 2009.

LE vélo STAR, depuis 2009

Le 22 juin 2009^[5], les vélos de la société Clear Channel ont fait place à ceux de la société Keolis, via sa filiale Keolis Rennes, actuel exploitant du réseau de bus et métro de Rennes Métropole, le STAR. Le système LE vélo, fabriqué par Effia pour Keolis^[3], est baptisé LE vélo STAR (ou Velostar^[3]) pour Rennes.

Le système

900 vélos, baptisés « LE vélo STAR^[6] », forment la première offre essentiellement en centre-ville^[7] avec la desserte des quartiers périphériques, soit un total de 83 stations, dont dix acceptant les cartes bancaires^[1]. Le carte d'abonnement pour le service est la carte de transport KorriGo^[8],[7]. Le service fonctionne 24h/24 et 7j/7, avec une première demi-heure gratuite, puis un paiement progressif du temps d'utilisation au delà^[6].

Matériel

Le vélo est constitué d'un cadre ouvert et d'un cintre recourbé, avec des roues de 26 pouces et transmission par cardan (sans chaine). Il est équipé de frein à tambour, d'un éclairage sur dynamo moyeu, d'un panier métallique de guidon, de garde-boues avant et arrière, d'une béquille centrale double, et de 3 vitesses dans le moyeu arrière^[9]. Les pneus sont des Schwalbe Marathon Plus particulièrement résistants aux crevaisons^[10]. Il est également fourni avec un anti-vol de type câble.

Les stations ont été primées aux étoiles de l'Observeur du design^{[Quand ?][1]}.

Desserte et fréquentation

Il n'était pas prévu dans le plan de déploiement initial que tous les quartiers soient desservis : le secteur de La Poterie (quartier Francisco Ferrer-Vern-Poterie) au sud-est de la ville n'était pas desservi par manque de trafic^[11], ce qui ne manque pas de mécontenter certains habitants^[11]. Deux stations sont annoncées pour le courant 2010 dans ce quartier^[3].

Au 10 septembre 2009, 44 756 utilisateurs ont emprunté les vélos, avec une moyenne de 1 000 utilisations par jour^[4], soit moins que les 2 900 utilisations/jour^[2] prévus. Cela est du, d'après Rennes Métropole, au fait que le dispositif ait été déployé à la veille des vacances scolaires et que toutes les stations n'aient pas encore été livrées^[4] : 40 stations en juin, 77 à la fin de l'été, 80 au jour de l'inauguration (deux manquantes)^[4]. À cette date, 2 250 personnes sont abonnées à l'année^[4].

Après un bon début au delà des estimations de fréquentation en septembre et octobre 2009^[3], le service s'est progressivement dégradé lors du dernier trimestre 2009. En effet, sur les 900 vélos du parc, 320 demeurent introuvables et 80 détériorés lourdement ou irréparables^[3]. Cela a amené Keolis a commander 400 vélos supplémentaires et a procéder au renforcement des bornes et des anti-vols. Fin janvier, 700 vélos étaient à nouveau en service^[3].

Depuis le lancement le nombre d’adhérents est toujours en progression : à début mai 2011 le service compte 5900 adhérents annuels dont 40% sont déjà abonnés au bus et au métro^{[réf. souhaitée]}. 92% des trajets sont effectués par des adhérents annuels^{[réf. souhaitée]}. En juin 2011, le cap du million d'utilisateurs est franchi^[12].

Déploiement dans les communes limitrophes

Les 1 285 vélos prévus pour le 13 septembre 2009^[7], jour de l'inauguration officielle, sont reportés à dans un an^[4], à condition que la fréquentation du dispositif s'avère intéressante. Ce reliquat sera partagé sur la desserte de plusieurs communes de Rennes Métropole : Cesson-Sévigné, Saint-Jacques-de-la-Lande, Chantepie et Saint Grégoire, initialement envisagée pour septembre^[13]. L'offre totale, dans son déploient maximal, sera de 1 285 vélos sur 117 stations. Les communes limitrophes désirant avoir des stations de vélo sur leur territoire ont a prendre en charge la moitié des frais d'implantation^[3]. Aucune commune n'a répondu à cette offre^[3].

L'ouverture des données

Keolis Rennes a ouvert ses données non nominatives et liées au territoire rennais sous une licence Creative Commons^[14], afin que les utilisateurs puissent créer des supports d'information enrichissant le service de base proposé sur Rennes^[15]. Il en résulte pour LE vélo STAR des applications mobiles et en ligne variées^[16].

Vélo à la carte, de 1998 à 2009

Vélo à la carte
Station de Vélo à la carte à Rennes - Charles de Gaulle
Situation	Rennes
Type	Vélos en libre-service
Entrée en service	6 juin 1998
Fin de service	10 mai 2009
Stations	25
Fréquentation	11 000 abonnés annuels, 200 utilisations/jour[2]
Exploitant	Clear Channel
Réseaux connexes	STAR
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Mis en place par Clear Channel le 6 juin 1998, c'est la seconde expérience de location de vélos de type vélopartage en France après La Rochelle en 1974. C'est le « premier libre-service vélo informatisé au monde »^[17]. Le système s'inspira de ce qui se fait par exemple à Copenhague au Danemark.

Cette prestation est la première réalisée par une société commerciale (ici Clear Channel), assurant également la réalisation et la gestion du service. Le système SmartBike est utilisé.

Le service était réparti en 25 stations, utilisable 24h/24 et 7j/7 ; l'abonnement et la location sont gratuits. Il était possible d'emprunter un vélo pour deux heures ; en cas de dépassement, la carte était bloquée. Il fallait contacter le service pour faire la débloquer. Si le vélo n'était pas rendu, la caution était alors encaissée.

Au début du service, les vélos revêtaient une publicité pour l'opérateur téléphonique « Ola » (d'où parfois l'appellation « vélos ola » de ces vélos)^{[réf. souhaitée]}. Les publicités ont dû être retirées afin de permettre au service d'être en conformité avec le règlement local de publicité qui interdit la présence de publicité dans la zone historique du centre-ville.

En onze ans, le vélo à la carte a été utilisé par 11 000 abonnés annuels et 3 000 usagers occasionnels environ^[17]. Trois générations de vélos ont été utilisés.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Vélos en libre-service • Cyclisme urbain • Intermodalité
• Liste des systèmes de vélos en libre-service en France
• Histoire des transports en commun de Rennes

Liens externes

• Site officiel du service LE vélo STAR
• Site officiel du service Vélo à la carte

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