LD Lines

Logo de LD Lines
Création	2005
Forme juridique	SAS
Siège social	Suresnes (France)
Direction	Christophe Santoni
Activité	Transport maritime
Société mère	Louis Dreyfus Armateurs
Sociétés sœurs	Transmanche Ferries, Grimaldi Ferries, Transeuropa Ferries
Filiales	GLDAtlantique
Site web	http://www.ldlines.fr/
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LD Lines est une compagnie française de transport maritime. Elle arme principalement des ferries transportant voitures, camions et passagers. Elle réalise ses liaisons maritimes en Manche, associée à la compagnie Transmanche Ferries ainsi qu'en Mer Méditerranée / Golfe de Gascogne, associée avec Grimaldi Ferries sous le nom de GLDAtlantique.

LD Lines est une filiale de Louis Dreyfus Armateurs.

Sommaire 1 Lignes régulières 2 Flotte 3 Historique des liaisons en Manche 3.1 Le Havre <> Portsmouth 3.2 Dieppe <> Newhaven 3.3 Boulogne-sur-Mer <> Douvres 3.4 Ostende (Belgique) <> Ramsgate 3.5 Cherbourg <> Rosslare (Irlande) 4 Historique des liaisons en Méditerranée 4.1 Toulon <> Civitavecchia (Italie) 5 Historique des liaisons en Atlantique 5.1 Saint-Nazaire <> Gijon 6 Innovations 6.1 Application Iphone 6.2 Bornes d'auto-enregistrement 6.3 Programme Frequent Traveller 7 Notes et références 8 Voir aussi 8.1 Articles connexes 8.2 Liens externes

Lignes régulières

• Le Havre <> Portsmouth
• Dieppe <> Newhaven (opérée par Transmanche Ferries)
• Ostende <> Ramsgate
• Marseille <> Tunis (uniquement fret)
• Saint-Nazaire <> Gijon ^[1]

Flotte

Historique des liaisons en Manche

Le Havre <> Portsmouth

LD Lines opère depuis octobre 2005 sur la ligne Portsmouth <> Le Havre suite au retrait de P&O Ferries.

Le 12 juillet 2007, LD Lines annonça la commande d'un nouveau ferry, destiné à la ligne Le Havre / Portsmouth^[2] pour un montant d'environ 80 millions d'euros au chantier Singapore Technologies Marine.

Cependant, l'option posée par la compagnie, concernant la construction d'une seconde unité identique^[3]. a été abandonnée.

Le nouveau ferry, qui sera baptisé Norman Leader, devrait être opérationnel fin 2010. Il sera affecté à la ligne Le Havre <> Portsmouth...

Depuis le 26 mars 2010, le catamaran rapide Norman Arrow opère sur cette ligne Le Havre <> Portsmouth afin de permettre une liaison rapide entre la Normandie et l'Angleterre en 3h15 (contre 5h30 avec les ferries conventionnels). C'est un navire saisonnier et donc cessera de naviguer à partir d'octobre 2010.

• Temps de traversée (au 26 juillet 2010) : 5h15 à 5h30 pour les traversées de jour (ferries conventionnels) et 8h00 pour les traversées de nuit (ferries conventionnels)

• Navires affectés à la liaison (au 26 juillet 2010) : Norman Arrow et Côte d'Albâtre

Dieppe <> Newhaven

LD Lines a obtenu une délégation de service public afin d'exploiter, à partir d'avril 2007 la liaison entre Dieppe et Newhaven mise en service sous la marque Transmanche Ferries par le syndicat mixte de promotion de l'activité transmanche en 2001, à l'initiative du conseil général de la Seine-Maritime.

• Temps de traversée (au 19 septembre 2009) : 4h00 (ferry conventionnel)

• Navire affecté à la ligne (au 19 septembre 2009) : Seven Sisters

• Nombre de rotations (au 19 septembre 2009) : 2 aller-retour quotidiens

Boulogne-sur-Mer <> Douvres

La compagnie assure également depuis février 2009 une liaison régulière entre Boulogne et Douvres. Cette liaison était effectuée par le ferry Côte d'Albâtre. Ce dernier appareillait de Dieppe le matin pour rejoindre Douvres. De là, il assurait deux aller-retour avec Boulogne avant de rejoindre Dieppe le soir.

Le 29 mai 2009 est entré en service le nouveau catamaran rapide Norman Arrow, construit au chantier "Incat" en Australie. Ce dernier assurait la liaison directe entre Boulogne et Douvres en 45 minutes, tandis que le Côte d'Albâtre conserve son service Dieppe - Douvres - Boulogne. Mais en juillet 2009, dans un contexte de concurrence entre LD Lines et P&O Ferries à Dieppe la décision est prise d'abandonner la desserte de ce port vers Douvres. Ainsi, le Côte d'Albâtre conserve ses deux aller-retour quotidiens Boulogne <> Douvres en compagnie du Norman Arrow.

Mais en septembre 2009, le ferry Côte d'Albatre a rejoint Le Havre afin de doubler le Norman Spirit sur sa ligne vers Portsmouth. Le Norman Arrow, désormais seul sur la ligne, a dû augmenter ses rotations.

Cependant, l'on a appris le 6 octobre 2009 que le Norman Arrow sera transféré sur la ligne Le Havre <> Portsmouth dès le printemps 2010 en compagnie du Côte d'Albâtre. Les deux navires ne seront donc pas restés longtemps séparés... Ainsi, c'est le Norman Bridge et le Norman Trader (deux navires jumeaux) qui remplaceront le Norman Arrow sur la ligne Boulogne-sur-Mer <> Douvres. Cette décision a été prise suite à deux constatations. Tout d'abord, il se trouve que le catamaran rapide, récemment livré à la compagnie, n'est pas totalement adapté à la configuration du port de Boulogne-sur-Mer. De plus, la demande en fret dans ce port est beaucoup plus importante. Il est donc plus judicieux d'y affecter un navire de plus grande capacité.

Fin août 2010, le Norman Bridge est transféré sur la ligne Montoir-de-Bretagne - Gijon. Cependant Le 5 septembre 2010, le Norman Trader cesse lui aussi ses rotations entre Boulogne-sur-mer et Douvreset de ce fait LD Lines se retire de la ligne Boulogne - Douvres. L'armement est actuellement en discussions avec un gros groupe agro-alimentaire pour relancer le trafic fret "non accompagné" (camions voyageant sans chauffeur)^[4].

Ostende (Belgique) <> Ramsgate

Depuis mi-mars 2010, LD Lines a signé un accord avec Transeuropa Ferries pour exploiter conjointement la ligne Ostende <> Ramsgate. LD Lines prendra en charge les passagers et Transeuropa Ferries le fret. C'est le Larkspur et l'Ostend Spirit (anciennement dénommé Norman Spirit) qui seront chargés d'effectuer la liaison Ostende <> Ramsgate.

• Temps de traversée (au 26 juillet 2010) : 4h

• Navires affectés à la ligne (au 26 juillet 2010) : Larkspur & Ostend Spirit

• Nombre de rotations (au 26 juillet 2010) : 4 aller-retour quotidiens

Cherbourg <> Rosslare (Irlande)

De novembre 2008 à septembre 2009, LD Lines proposait au départ du Havre une liaison directe vers l'Irlande. Cette ligne était assurée par le récent ferry Norman Voyager. La liaison vers l'Irlande renaissait (cette ligne existait jusque dans le milieu des années 1990 et était opérée par Irish Ferries vers Rosslare Europort et Cork).

Cependant, cette ligne a été suspendue le 19 septembre 2009 au profit d'une nouvelle ligne vers l'Irlande au départ de Cherbourg, que LD Lines devait ouvrir. Mais un changement de dernière minute a fait que ce sera la compagnie Celtic Link qui sera chargée de cette liaison. Ainsi, le Norman Voyager, a été cédé à cette compagnie afin qu'elle puisse assurer la liaison.

Historique des liaisons en Méditerranée

Toulon <> Civitavecchia (Italie)

LD Lines opérait en association avec Grimaldi Ferries, la première "autoroute de la mer" française entre Toulon et Rome depuis 2005, sous le nom de GLD Lines. Le roulier Eurostar Vlencia était affecté à cette liaison. Durant deux ans, la ligne est parfois modifiée avec des escales à Bastia ou Cagliari. Mais cela ne s'avère pas concluant.

En 2007, l' Eurostar Valencia est renommé Sorrento et arbore une nouvelle livrée. Durant l'été 2007, la compagnie essaye une nouvelle escale à Porto Vecchio. Une fois de plus, cela n'est pas rentable.

En mars 2009, la liaison Toulon <> Civitavecchia (Rome) est suspendue. En effet, GLD Lines invoque un déficit de remplissage du navire, en partie dû à la chute du marché de voitures neuves.

La liaison ne reprendra que si la situation s'améliore et que la demande vient à s'accroître dans les mois à venir...

Historique des liaisons en Atlantique

Saint-Nazaire <> Gijon

Forte de l'expérience de la ligne Toulon <> Civitavecchia, LD Lines sous le nom de GLDAtlantique a lancé le 8 septembre 2010 une seconde "autoroute de la mer", celle-là même répondant à une demande croissante pour le transport de fret et de passagers. C'est le ferry Norman Bridge qui est exploité sur la ligne.

• Temps de traversée (au 8 septembre 2010) : 14h

• Navires affectés à la ligne (au 8 septembre 2010) : Norman Bridge

• Nombre de rotations (au 21 septembre septembre 2010) : 3 aller-retour hebdomadaires

Innovations

Application Iphone

Depuis juin 2010, l’application Iphone permet aux utilisateurs de pouvoir consulter facilement les horaires des traversées, les offres spéciales en cours et faire des réservations à partir du site web.

Bornes d'auto-enregistrement

Les bornes d’auto-enregistrement déjà situées dans les ports de Portsmouth et du Havre, vont permettre aux passagers piétons et automobilistes de s’enregistrer ou encore d’effectuer leur réservation. Il est prévu d’installer ces équipements dans tous les ports où LD Lines opère.

Programme Frequent Traveller

Le programme fidélisation LD Lines "Frequent Traveler" a été grandement optimisé afin d’offrir de nouvelles fonctionnalités aux adhérents. Ainsi les nouvelles cartes « Advantage » offertes aux adhérents de ce programme, ont un code barre unique leur permettant de s’enregistrer et d’accéder directement à leur réservation via les bornes d’auto-enregistrement. D’autre part, les adhérents du programme "Frequent Traveller" ont maintenant la possibilité de réserver automatiquement leur traversée avec leurs LD Miles sur le site Frequent Traveller, sans besoin de confirmation du centre d'appel – un numéro de réservation est reçu immédiatement comme pour une réservation classique. Ces mêmes adhérents peuvent désormais consulter le solde de leur LD Miles, ainsi que l’historique de leurs réservations antérieures.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Port autonome du Havre
• Transport maritime

Liens externes

• LD Lines
• Transmanche Ferries
• Grimaldi Ferries
• Celtic Link

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