Jean-Pierre François Blanchard

Jean-Pierre François Blanchard

Jean-Pierre Blanchard

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Jean-Pierre Blanchard
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Nom de naissance Jean-Pierre François Blanchard
Naissance 1753
Le Petit-Andely
Décès 1809 (à 56 ans)
Paris
Nationalité France France
Profession(s) Aéronaute

Jean-Pierre François Blanchard, au Petit-Andely le 4 juillet 1753 et mort à Paris le 7 mars 1809, est un aéronaute français qui sillustra dans la conquête des airs en ballon.

Fils dun ouvrier tourneur, il montre dès lenfance son goût pour linvention et la mécanique. Cet autodidacte construit des automates puis conçoit une voiture à pédale. Plus tard, il met au point une machine hydraulique pour alimenter Château-Gaillard en eau, expérience renouvelée à Vernon puis à Grenoble.

Mais cest la conquête des airs qui le passionne. Il travaille à un « vaisseau volant ayant la forme dun oiseau, muni de six ailes et de gouvernail ». Il organise une démonstration publique le 5 mai 1782, mais ne pourra décoller.

Suivant lexemple des frères Montgolfier qui ont fait voler un ballon avec deux passagers gonflé à lair chaud lannée précédente, il construit un ballon gonflé à lhydrogène et muni dune hélice et de rames en plumes mues à la force des bras. Le 2 mars 1784, la foule rassemblée sur le Champ de Mars à Paris assiste à lascension dun aérostat habité de 27 pieds de diamètre. Le ballon, poussé par le vent, franchit la Seine et revient pour se poser rue de Sèvres. Au moment le ballon était sur le point de départ, un jeune homme du nom de Dupont de Chambon sauta dans la nacelle et, tirant son épée, déclara sa volonté de procéder à lascension en compagnie de Blanchard. On dut len retirer par la force[1].

La traversée de la Manche en 1785

Le 7 janvier 1785, Blanchard et son ami et mécène américain John Jeffries traversent la Manche de Douvres à Guines en 2 heures 25 minutes, à bord dun ballon gonflé à lhydrogène. Au cours de ce passage, Blanchard et son compagnon avaient effectué environ un tiers de la traversée lorsque leur vaisseau se mit à descendre. Après que les deux aérostiers eurent jeté par-dessus bord tout ce dont ils disposaient, le ballon reprit de laltitude jusquaux deux tiers il se remit à descendre. Blanchard et Jeffries durent, cette fois, jeter non seulement lancre et les cordages, mais également se déshabiller et jeter par-dessus bord une partie de leurs vêtements. La reprise daltitude du ballon leur éviter dutiliser leur dernière ressource, qui aurait été de couper la nacelle. Alors quils approchaient du rivage, laérostat séleva, décrivant un magnifique arc au-dessus de la terre avant daller se poser en forêt de Guines.

Cet exploit eut un retentissement dans toute lEurope et Blanchard se rendit dans de nombreux pays pour effectuer des démonstrations de vol en ballon ainsi que des essais avec des animaux dun parachute auquel il travaillait. Il alla aux États-Unis faire des présentations, au cours de lune desquelles son fils trouvera la mort. Cet aéronaute fit sa quinzième ascension à Francfort et sa seizième à Gand. Dans cette dernière, il courut de grands dangers. Ne pouvant résister à la froide température jusquà laquelle son ballon sétait élevé, il le creva, laissa tomber sa nacelle, saccrocha aux cordes et réussit à descendre sans se faire de mal.

Lors de sa soixante-sixième ascension, qui eut lieu en 1808, au château de Blois, près de La Haye, Blanchard fut frappé dapoplexie et, hors détat dentretenir le feu de son fourneau, il tomba de plus de soixante pieds de hauteur. Il fut, après avoir reçu de Louis Bonaparte, roi de Hollande, tous les secours quexigeait sa position, transporté en France il mourut, quelque temps après son arrivée, des suites de ses blessures.

Sa seconde femme, Madeleine Sophie Armant, qui laccompagnait depuis 1805, poursuit les présentations de vol libre. Elle y laisse également la vie à Paris le 6 juillet 1819, son ballon sétant enflammé.

Notes

  1. Il ne sagissait pas, ainsi quon la parfois affirmé à tort, de Napoléon Bonaparte.

Bibliographie

  • Édouard Pelay, « Pierre Blanchard, aéronaute ; histoire de ses ascensions », Bulletin des amis des monuments rouennais, 1899.

Voir aussi

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