Grand prix automobile d'espagne 1980

Le Grand Prix d'Espagne 1980, couru sur le circuit de Jarama le 1er juin 1980, est une épreuve de Formule 1, intitalement inscrite au calendrier du championnat du monde de Formule 1 1980, avant d'en être retirée. Victime de la guerre FISA-FOCA, l'épreuve a en effet perdu son statut "officiel" en cours de week-end et n'a donc pas donné lieu à une attribution de points.

Historique

Le Grand Prix d'Espagne 1980 s'est tenu dans un contexte de relations de plus en plus tendues entre la FISA (la fédération international du sport automobile, organisatrice du championnat du monde) et la FOCA (une association réunissant la plupart des écuries). Fondée au milieu des années 1970, la FOCA est un groupe de pression très influent, qui tente de prendre le contrôle économique de la F1, mais également d'imposer ses vues dans le domaine sportif (son principal cheval de bataille étant la lutte contre les moteurs turbo). A partir de 1979, la montée en puissance de la FOCA est contrariée par l'arrivée à la tête de la FISA de l'intransigeant Jean-Marie Balestre. Ce dernier tente d'interdire la FOCA et fait voter début 1980 en vue de la saison 1981 une modification du règlement qui va dans le sens opposé des intérêts des équipes FOCA (bannissement des jupes mobiles génératrice d'effet de sol).

Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre afin de le discréditer. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister mais que les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter. Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs "légalistes" (Renault, Ferrari et Alfa Roméo) refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, elles quittent le circuit, immédiatement suivies par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Classement

Pos	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon
1	Alan Jones	Williams-Ford	80
2	Jochen Mass	Arrows-Ford	80
3	Elio de Angelis	Lotus-Ford	80
4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	79	+ 1 tour
5	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	79	+ 1 tour
6	Patrick Gaillard	Ensign-Ford	75	+ 5 tours
Abd.	Eddie Cheever	Osella-Ford	67	Boîte de vitesses
Abd.	Didier Pironi	Ligier-Ford	65	Perte d'une roue
Abd.	John Watson	McLaren-Ford	49	Accident
Abd.	Nelson Piquet	Brabham-Ford	42	Boîte de vitesses
Abd.	Geoff Lees	Theodore-Ford	42	Suspension
Abd.	Carlos Reutemann	Williams-Ford	36	Collision
Abd.	Jacques Laffitte	Ligier-Ford	36	Collision
Abd.	Ricardo Zunino	Brabham-Ford	34	Boîte de vitesses
Abd.	Emilio de Villota	Williams-Ford	34	Accident
Abd.	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	30	Boîte de vitesses
Abd.	Mario Andretti	Lotus-Ford	29	Moteur
Abd.	Jan Lammers	ATS-Ford	26	Panne électrique
Abd.	Derek Daly	Tyrrell-Ford	13	Accident
Abd.	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	11	Accident
Abd.	Alain Prost	McLaren-Ford	5	Moteur
Abd.	David Kennedy	Theodore-Ford	2	Accident

Légende:

• Abd.= Abandon

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