- Gare de Martinvast
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Martinvast 
La gare près du bourg, au début des années 1900.Localisation Pays France Commune Martinvast Adresse Rue de la Gare
50690 MartinvastCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF Exploitant Fermée Caractéristiques Ligne(s) Mante-la-Jolie - Cherbourg Voies 2 Quais 2 Altitude 63 m Historique Mise en service 17 juillet 1858 Fermeture 1981 Géolocalisation sur la carte : Basse-Normandie
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La gare de Martinvast est une ancienne gare ferroviaire de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, située sur le territoire de la commune française de Martinvast, dans le département de la Manche en région Basse-Normandie.
Mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, elle est fermée en 1981 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Sommaire
Situation ferroviaire
Établie à 63 m d'altitude, la gare de Martinvast était située au point kilométrique (PK) 364,264 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, entre la gare fermée de Couville et la gare terminus de Cherbourg.
Histoire
La station de Martinvast est mise en service[1] le 17 juillet 1858[2] lors de l'ouverture de la section de Caen à Cherbourg par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est édifiée à proximité immédiate du bourg centre[3]. Il s'agit d'une station de troisième classe[4] ayant coûté 37,122 francs comprenant notamment, un bâtiment voyageurs, un cabinet d'aisances, une lampisterie et un hangar à marchandise. Elle est équipée d'un quai d'embarquement pour les bestiaux et d'un appareil permettant le chargement et le déchargement des wagons avec une charge de 5 à 6 tonnes[5].
Au début des années 1900, la bâtiment voyageurs comporte une marquise et le passage d'un quai à l'autre se fait au niveau des voies, un abri est établie sur l'autre quai[6]. Le 22 mai 1907, le trafic a augmenté et le service ne suit pas, la municipalité demande la création d'un troisième poste d'agent[7].
En 1911 la gare est un centre industriel important avec une dizaine d'agents occupés aux différentes fonctions nécessaires au fonctionnement[8]. Ils doivent notamment gérer : la desserte des trains de voyageurs tractés par des locomotives Pacifics à raison de trois aller retours entre Cherbourg et Coutances ou Caen chaque jour ; les trains supplémentaires mis en services lors des fêtes de la commune ; le chargement et le déchargement des trains de marchandises qui s'arrêtent plusieurs fois par jour ; la grue qui charge des billes de bois.
De 1933 à 1935 d'important travaux de restauration et modernisation ont lieu[9]. Ils ont notamment consisté : au ravalement des façades noircies par les fumées ; à la refonte et à la peinture du bureau du chef de gare, des guichets et de la salle d'attente ; l'environnement extérieur n'a pas été oublié avec le remplacement des anciennes barrières de clôture par de nouvelles en ciment armé avec un enduit blanc.
En 1970 l'activité marchandises est arrêtée[7]. Le dernier arrêt d'un train de voyageurs a lieu en 1981[10]. Suite à cette décision de la SNCF, la municipalité demande, par un courrier du 9 octobre 1981 adressé à l'exploitant, de mettre en place un transport routier de substitution avec un arrêt de car pour relier Cherbourg. Le 16 octobre la réponse de la société nationale est négative, du fait d'un manque de potentiel de voyageurs.
En 2010 le bâtiment voyageurs a disparu, de l'ancienne gare il ne reste qu'un vaste espace vide avec un hangar à marchandises à proximité des deux voies électrifiées de la ligne.
Notes et références
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863, F. et M. Palau, 2001, p. 39 extrait (consulté le 24 juin 2011).
- André Dupont, Histoire du département de la Manche, Volumes 7 à 9, OCEP, 1987 (ISBN 9782713400049) p. 136 extrait (consulté le 24 juin 2011).
- Adolphe Joanne, Itinéraire général de la Normandie, Hachette, 1866 p. 337 intégral (consulté le 24 juin 2011).
- Auguste Perdonnet, p. 890
- Ernest Thomas, Manuel des halles et marchés en gros: guide de l'approvisionneur de l'acheteur et des employés aux divers de l'alimentation de Paris, Guillaumin, 1867,p.300 intégral (consulté le 24 juin 2011)
- Martinvast - La Gare et l'Église, édition Jau Cherbourg (carte postale ancienne).
- Martinvast : un siècle d'histoire, p. 7
- « 1911 : La gare tient une place importante, ses trains, ses voyageurs, ses marchandises », Martinvast : un siècle d'histoire, p. 7
- « 1935 - Grande toilette de la gare : une modernisation pour les voyageurs », dans Martinvast : un siècle d'histoire, p. 16
- « 1981 », dans Martinvast : un siècle d'histoire, p. 35
Bibliographie
- Auguste Perdonnet, « Observations sur les types des stations du chemin de l'Ouest de Caen à Cherbourg », dans Traité élémentaire des chemins de fer, Volume 2, édition 2, Langlois et Leclercq, 1860, pp. 889-895 (intégral).
- Yves Fossey, Martinvast : un siècle d'histoire, 2000, 42 pages (Archives de la Manche Cote : BIB BR 937 - site martinvast.fr document à télécharger)
Iconographie
- Martinvast - La Gare et l'Église, édition Jan Cherbourg (carte postale ancienne, début des années 1900).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Gare fermée de la Manche
- Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
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