Gare de L'Étang-la-Ville

L'Étang-la-Ville
Le bâtiment voyageurs de la gare.
Localisation
Pays	France
Ville	L'Étang-la-Ville
Adresse	Rue Émile Guinard 78620 L'Etang-la-Ville
Coordonnées géographiques	48° 52′ 05″ N 2° 04′ 35″ E / 48.868056, 2.07638948° 52′ 05″ N 2° 04′ 35″ E / 48.868056, 2.076389
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF - SNCF
Exploitant	SNCF
Services
Caractéristiques
Ligne(s)	Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche
Quais	2 quais latéraux encadrant 2 voies
Zone	5 (tarification Île-de-France)
Altitude	117 m
Historique
Ouverture	5 mai 1884
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Correspondances
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La gare de L'Étang-la-Ville est une gare ferroviaire de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche, située dans la commune française de L'Étang-la-Ville (département des Yvelines).

Ouverte le 5 mai 1884 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de 27,5 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation ferroviaire

Les quais de la gare vus en direction de Paris-Saint-Lazare.

La gare de L'Étang-la-Ville est située à flanc de coteau à l'est du centre-ville. Établie à 116,7 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 27,527 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche (PK 0 à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le septième point d'arrêt de la ligne après Marly-le-Roi et précède le terminus de la gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly.

Histoire

Lors de l'ouverture de la ligne de Saint-Cloud à L'Étang-la-Ville le 5 mai 1884^[2], la commune ne compte que 378 habitants. Le bâtiment des voyageurs rencontré dans les gares du reste de la ligne depuis Saint-Cloud laisse ici la place à une simple maison de garde flanquée d'une annexe. Seuls trois trains circulaires quotidiens en direction ou en provenance de Versailles y marquent en effet l'arrêt. Dès la fin de l'année 1884, la faible fréquentation de ces trains provoque leur suspension : la halte, pourtant peu adaptée à cet usage avec ses installations sommaires, devient alors le terminus de la ligne depuis Paris^[3].

Les quais de la gare vus en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.

En 1889, un second raccordement dit du « jouet d'eau » est réalisé vers la ligne de Grande Ceinture, cette fois en direction du nord : la nouvelle gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est alors ouverte à la jonction des deux lignes. Il ne s'agit que d'une simple halte, les trains poursuivant leur chemin sur la ligne de Grande Ceinture. En 1894, elle est aménagée en terminus^[4]. Lors de l'électrification de la ligne par troisième rail latéral en 1931, les quais bas sont surélevés et une passerelle est érigée, contrairement à toutes les autres gares de la ligne où un passage souterrain est privilégié^[3].

Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 22 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 46 par jour en 1893. Il atteint 166 voyageurs en 1938, 552 en 1973 et enfin 700 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la gare au plus faible trafic de la ligne^[5].

Services voyageurs

Accueil

En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 6 h 45 à 1 h 25. Des automates Transilien sont également disponibles^[6].

Un parc relais gratuit de 253 places est aménagé pour les véhicules^[7].

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les 30 minutes en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.

Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 34 à 39 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare^[8].

Correspondances

Une ligne de bus circule à proximité : la ligne 15 du réseau « Entre Seine et Forêt » exploité par Veolia Transport Montesson les Rabaux.

Galerie de photos

• 

  Façade du bâtiment des voyageurs.

• 

  Vue intérieure du bâtiment des voyageurs.

• 

  La passerelle réalisée en 1931.

• 

  Panneau annonçant le nom de la gare, au label Transilien.

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche

Bibliographie

• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
• Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 2915034677)

Lien externe

• La gare de L'Étang-la-Ville sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly	Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly				Marly-le-Roi	Paris Saint-Lazare

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