Air Gabon

Société Nationale Air Gabon

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Codes

AITA	OACIL	Indicatif d'appel
GN	AGN	GOLF NOVEMBER

Repères historiques

Date de création	1977
Date de disparition	2006
Fondateur	Omar Bongo Ondimba (Président)

Généralités

Basée à	Aéroport international Léon Mba
Programme de fidélité	Perroquet Plus
Taille de la flotte	7
Nombre de destinations	0 (reste à définir)
Siège social	Gabon, Libreville, BP 2130, boulevard du bord de mer
Société mère	Société Nouvelle Air Gabon S.A.
Effectif	1300
Dirigeants	Ali Bongo Ondimba (reste à définir)

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Air Gabon (code AITA : GN, code OACI : AGN) fut de 1977 à 2005 la compagnie aérienne nationale gabonaise. Air Gabon est devenu en 2006 Air Gabon International, suite à la signature d'un pacte d'actionnaires entre le Groupe Royal Air Maroc et l'État du Gabon. Cependant ce projet de partenariat n'a pas réussi à se concrétiser, à cause de visions économiques opposées entre les 2 parties. Composée d'une flotte de 7 appareils, elle dessert une multitude de destinations en Afrique, Europe et au Moyen-Orient depuis sa base de Libreville.

Histoire

Air Gabon a été fondé en 1951 en tant que Compagnie Aérienne Gabonaise, avec des vols régionaux à l'aide d'avions Beechcraft DeHavilland. Il est devenu le porte-drapeau national en 1968, puis a été rebaptisé Société Nationale Air Gabon.

La Compagnie nationale Air Gabon a été créée en mai 1977, après que le Gabon s'est retiré du consortium Air Afrique en décembre 1976. La nouvelle compagnie aérienne a été formée à partir du noyau de la Société Nationale Transgabonais dont le mandat est d'opérer des long-courriers internationaux de Libreville. À l'époque de la fondation de la compagnie, la flotte se composait de trois Fokker F-28, deux Douglas DC-6, un Douglas DC-4, un de Havilland Canada DHC-5 Buffalo, et un Sud Aviation Caravelle. La propriété de la compagnie aérienne a été partagée entre le gouvernement gabonais (70%) et Sofepag (30%), une Air France-associé de l'entreprise.

En avril 1977, la compagnie a passé une commande pour un Boeing 747-200 et Boeing 737, pour un coût d'environ 55 000 000 de dollars américains. En 1978, le président du Gabon Omar Bongo a donné à la compagnie aérienne de transport son avion personnel, un Fokker F-28. Le 5 octobre, un Boeing 747 nommé « Président Léon Mba » est arrivé dans le cadre de l'accord de location avec équipage signé l'année précédente. Le 26 février 1979, un appareil de la compagnie aérienne Douglas DC-6 s'est écrasé dans un marécage à 11 km (6,8 mi) de Moanda, tuant les trois occupants de l'avion.

Le DC-6 et DC-4 ont été remplacés en 1979 par deux turbopropulseurs Vanguard Vickers, et le réseau international a été étendu à Marseille, Nice, Paris et Rome. Au niveau régional, Air Gabon est été exploité dans dix pays africains, et a servi 26 destinations sur son réseau domestique. La compagnie aérienne a loué et affrété différents avions monomoteurs au début des années 1980 pour exploiter des services vers des destinations nationales et en 1982, un CASA C-212 Aviocar exploité par la compagnie aérienne pour un court laps de temps. La compagnie aérienne a commandé un Lockheed L-100-30 Hercules en 1984 après qu'il a reçu un prêt de la Banque d'Import-Export, qui, lorsqu'il est livré en fin 1985, a remplacé l'Avant-garde Vickers.

En 1986, la compagnie aérienne a subi des efforts de recapitalisation, qui a vu augmenter la participation du gouvernement à quatre vingt pour cent, avec une part de la Sofepag française décroissante à vingt pour cent. En 1989, la compagnie aérienne a acquis un Fokker 100 et en 1993, deux ATR 72 ont été commandés pour remplacer les Fokker F28s. La compagnie aérienne a débuté ces services à Johannesburg en Afrique du Sud à la fin 1993. En 1996, la compagnie aérienne avait commencé des services directs sur Londres avec le Boeing 747 Combi, et son réseau international exploité de Libreville à Abidjan, Bamako, Bangui, Cotonou, Dakar, Douala, Genève, Kinshasa, Johannesburg, Lagos, Lomé, Malabo, Marseille, Nice, Paris, Pointe-Noire et Rome.

Le premier vol de la compagnie a décollé de Libreville pour Lomé et Abidjan. Le lancement des services internationaux de Libreville emboîte le pas, avec l'inauguration d'un vol régulier pour Paris. D'ici là, la flotte se composait de deux Fokker F28s, un Boeing 737-200 et un Boeing 747-200. Air Gabon restaure Paris en décembre 2004 avec son Boeing 767-200, un type d'aéronef qui avait été introduit en 2006. En mars 2006, Air Gabon a été fermé pour cause de faillite. Au départ, le lancement d'un nouveau transporteur national gabonais en tant que joint-venture avec Royal Air Maroc sous le nom de Air Gabon international était prévu, mais ne s'est jamais matérialisé.

Flotte

Boeing 777-200 publicité

Historique de la Flotte

Destinations

Europe

Les destinations européennes constitue le trafic long courrier d'Air Gabon, avec un taux de remplissage élevé.

• Paris (CDG)

Le terminal attribué est le Terminal 1. GN610

• Aéroport Marseille Provence

Le vol continue sur Paris CDG. GN600

Gabon

• Libreville (Hub)
• Franceville (Aéroport internationale Omar Bongo). GN470
• Port-Gentil. GN325, 6x par semaine
• Oyem. GN420
• Tchibanga. GN401, 3x par semaine.
• Koulamoutou. GN410. Via Mouila.
• Mouila. GN410

Afrique

Moyen-Orient

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