- Compagnie genevoise des tramways électriques
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Siège de la CGTE, à La Jonction
Plan du réseau des tramways électriques de Genève en 1917
Plan du réseau en 1945
tramway de la ligne 9 à Hermance
tramway de la ligne 5 au jardin botanique
Remorque à bogies historique C4 370 de l'ancienne Compagnie Genevoise des Tramways Électriques (CGTE), au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby à ChaulinLa Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) est une compagnie formée en 1900, de la fusion de deux compagnies exploitants des réseaux de tramway à Genève :
- La Compagnie générale des tramways suisses[1] (TS)
- La Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE)
La compagnie augmente son importance dans les années 1930, avec l'acquisition
- du chemin de fer routier Carouge - Croix de Rozon (CCR) en 1930
- de la Société du chemin de fer Genève - Veyrier (GV) en 1936.
À partir de 1942, la CGTE installe à Genève des lignes de trolleybus en remplacement des tramways. Ces derniers disparaissent progressivement jusqu'en 1969 avec la suppression de la ligne de tramway circulaire n°1. La ligne 12 est la seule à subsister jusqu'à la reconstruction du réseau au début des années 1990.
La CGTE disparaît le 1er janvier 1977, remplacée par les Transports publics genevois (TPG).
Sommaire
Le réseau
La CGTE a unifié les deux réseaux TS et VE acquis en 1900. L'un sera transformé à l'écartement métrique et l'autre électrifié. L'ensemble comprend 14 lignes auxquelles s'ajoutent le chemin de fer Genève - Veyrier et le chemin de fer routier Carouge - Croix de Rozon.
La longueur totale des lignes était de 154,6 km en 1921 (réseau CGTE) et 15 km (réseau GV et CCR). À partir de 1925, la taille du réseau va diminuer.
Il comprenait les lignes suivantes:
- 1, Cornavin – Rive – Cornavin (ligne circulaire)
- 2, Genève (quai de la Poste) – Saint-Georges – Le Petit-Lancy
- 3, Le Petit-Saconnex – Champel
- 4, Carouge – Parc de Montrepos
- 5, Cornavin – Gare des Eaux-Vives
- 6, Chantepoulet – Vernier
- 7, Chantepoulet – Ferney-Voltaire (France)
- 8, Grand-Lancy – Théâtre Sécheron – Versoix
- 8V, Rive – Veyrier – Croix de Rozon – Carouge
- 9, Rive – Vésenaz – Hermance
- 10, Rive – Douvaine (France)
- 11, Rive – Jussy
- 12, Carouge – Rive – Chêne-Bougeries – Moillesullaz – Annemasse – Étrembières (France)
- 13, Genève (quai de la Poste) – Saint-Julien-en-Genevois (France)
- 14, Genève (quai de la Poste) – Le Grand-Lancy
- 15, Genève (quai de la Poste) – Bernex – Chancy
Evolution du réseau
Ancienne motrice de Genève , préservéeÀ partir des années 1920, les lignes de tramways excentrées subissent la concurrence routière.
Ainsi sont supprimées les sections suburbaines de certaines lignes:
- la ligne 10 vers Douvaine disparait en 1930
- la ligne 11 est convertie à la route en 1938.
Pendant la deuxième guerre mondiale, devant la rareté des matières premières, le tramway est remis en service sur certains itinéraires :
À partir de 1942, plusieurs lignes sont converties au trolleybus,
- la ligne 3,
- la ligne 4 et la 6 en 1959,
- la ligne 2 en 1961.
Entre 1946 et 1960 avec le développement de la circulation automobile, la majorité des lignes disparaissent converties à l'autobus:
- les lignes 7 et 11 sont exploitées à l'aide d'autobus en 1946,
- la ligne 13 en 1951,
- la ligne 8 (Veyrier) en 1956,
- la ligne 5 et la ligne 9 en 1958.
Deux lignes de tramway sont conservées et modernisées : la 1 et la 12, qui assurent un important trafic quotidien. Elles sont équipées de matériel moderne et reçoivent des motrices neuves en 1950 (série 701-730). La ligne 1 est exploitée jusqu'au 1er juin 1969. Les tramways sont remplacés par des bus et seule reste alors en service à Genève la ligne 12 entre Carouge et Moillesullaz.
Matériel roulant
- Véhicules moteurs
- N° 1 à 25: motrices à 2 essieux, Herbrandt-AEG, 1901, 2 x 35 cv
- N° 26 à 45: motrices à 2 essieux, 1901, SIG-Westinghouse, 2 x 25cv,
- N° 46 à 49: motrices à 2 essieux, 1903, SIG-Westinghouse, 2 x 25cv,
- N° 50 à 54: motrices à bogies, SWS-Schlieren, 1901, 2 x 45 cv,
- N° 55 à 59: motrices à bogies, 1902, SIG-Westinghouse, 4 x 25cv,
- N° 60 à 69: motrices à bogies, Sécheron, 1901, 4 x 35cv,
- N° 70 à 74: motrices à bogies, 1902, SIG-Westinghouse,
- N° 75 à 89: motrices à bogies, SWS-Schlieren, 1901, 4 x 35 cv,
- N° 90 à 99: motrices à bogies, Alioth, 1902, 4 x 35 cv,
- N° 100 à 105: motrices à 2 essieux, 1906, Bautzen - Siemens, caisse longue et essieux pivotants
- N° 106: motrice à 2 essieux, 1901, constructeur américain, transformée en remorque,
- N° 107 à 121: motrices à 2 essieux, SWS-Schlieren, 1906,
- N° 122 à 131: motrices à 2 essieux, SIG-Sécheron, 1920, 2 x 70 cv
- N° 150 à 155: tracteurs électriques, SIG-Siemens & Halske, 1911, 4 x 35 cv,
- N° 156 à 165: motrices à bogies, SWS-Schlieren, 1920, 2 x 50 cv,
- N° 166 à 167: motrices à bogies, Lorraine Dietrich, 1910, 4x 40cv[2] acquises en 1933 ,
- Véhicules remorqués
- N° 201 à 210, remorques à essieux, 1908, plates-formes ouvertes,
- N° 211 à 216, remorques à essieux, 1908,[3] acquises en 1933 , plates-formes fermées
- N° 251 à 276, remorques à essieux, 1910, plates-formes ouvertes, ex compagnie VE
- N° 351 à 360, remorques à bogies, Bautzen, 1907, plates-formes ouvertes[4]
- N° 361 à 370, remorques à bogies, SIG , 1920, plates-formes ouvertes
Notes et références
- http://books.google.fr/books?id=5qcxAAAAIAAJ&pg=PA802&dq=compagnie+generale+des++tramways+suisses&hl=fr&ei=VM-aTaTXJ8qs8APz_-3vBg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC4Q6AEwAA#v=onepage&q&f=false
- ex Tramway de Saint-Étienne,N° T1 et T3
- ex Tramway de Saint-Étienne,N° Ff1 à Ff6
- http://www.amtuir.org/05_htu_tw_suisse_50/reseau_suisse_50/geneve/images/1951_tw_geneve_croix_de_rozon_12_schnabel.jpg
Catégories :- Tramway de Genève
- Entreprise suisse disparue
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