Class 66

Class 66

Classe 66

Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Série Classe 66
Entreprise ferroviaire EWS, Freightliner,
DRS, GBRf
Constructeur General Motors (EMD)
Numérotation 66001-66250
Année de construction 1998-2004
Effectif en service 381
Vitesse maximale 126 km/h
Longueur hors-tout 20,10 m
Motorisation thermique General Motors
12N-710G3B-EC
Motorisation traction six moteurs de traction
EMD D43TRC
Puissance 2268 kW
Carburant gazole
Transmission électrique
Écartement Standard
Disposition des essieux Co-Co
Masse à vide 126 t

Les Classe 66 sont une série de locomotive diesel en service sur le réseau des chemins de fer britanniques, dérivées techniquement de la série classe 59.

Locomotive 66001 à Fowey (Cornouailles)

Lors de la privatisation de British Rail en 1996, English, Welsh and Scottish Railway (EWS), à l'époque filiale de la compagnie américaine Wisconsin Central dirigée par Ed Burkhardt, revendue depuis au Canadien National, a repris l'essentiel des activités de la branche marchandises. Beaucoup des locomotives dont EWS a hérités étaient en fin de carrière et les dirigeants de la société doutaient alors de la fiabilité des machines plus modernes. EWS s'adressa donc à la division Electro-Motive de General Motors (EMD), qui proposa son modèle JT42CWR, mis au point à partir de la locomotive Classe 59 de British Rail, qui reçut donc la codification « Classe 66 » dans le système de classification britannique. EWS commanda 250 exemplaires de cette locomotive, qui furent construits à London (Ontario) au Canada.

La Classe 66 intègre beaucoup d'idées venues d'Amérique et diffère sensiblement des Classe 60 de British Rail, construites assez récemment selon un schéma plus traditionnel.

En 1998, Freightliner commanda des locomotives de ce type, suivie plus tard par GB Railfreight et par Direct Rail Services. La Classe 66 a également été choisie par des nouveaux entrants en Europe continentale où elle est actuellement certifiée pour l'exploitation en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en Suède, en Norvège, au Danemark et en Pologne. EWS les a également fait certifier en France pour y développer son activité par l'intermédiaire de sa filiale Euro Cargo Rail. Leur certification est attendue aussi en République Tchèque et en Italie. Du fait de leur identité britannique bien établie, EMD Europe commercialise cette locomotive sous le nom d'EMD Series 66.

Sommaire

Entreprises exploitant des Classe 66

Locomotive n° 66108 à Didcot le 23 août 2004. Ces locomotives tirent la majorité des trains de fret d'EWS
Locomotive n° 66403 de DRS à Nuneaton sur un train intermodal

Direct Rail Services

Direct Rail Services (DRS) est la dernière entreprise à opter pour la locomotive Classe 66. Auparavant, la société s'était appuyé sur un parc de locomotives d'occasion Classe 20, Classe 33, Classe 37 et Classe 47, qui du fait de leur âge étaient devenues peu fiables et de maintenance onéreuse. En 2002, DRS passa donc commande de dix locomotives Classe 66/4 à General Motors. Elles furent livrées en 2003 et ont été affectées à un nouveau trafic anglo-écossais. Elles ont été peintes dans une variante de la livrée bleue de DRS. D'autres locomotives pourraient être commandées pour remplacer les anciennes machines Classe 33 et Classe 47.

English, Welsh and Scottish Railway

English, Welsh and Scottish Railway (EWS) fut la première entreprise ferroviaire du Royaume-Uni à commander des locomotives de la classe 66. 250 locomotives furent commandées, la première arriva par bateau à la mi-1998, la dernière fut livrée exactement deux ans plus tard, à la mi-2000.

Freightliner

Freightliner a suivi la première EWS en commandant de nouvelles locomotives de la Classe 66/5. Après une commande initiale portant sur cinq machines, la société a continué ses commandes par petits lots.

En 2000, une nouvelle série, Classe 66/6, a été construite, avec un rapport de transmission modifié permettant de tracter des trains plus lourds, mais à une vitesse plus lente toutefois.

La société a également passé une commande de locomotives de la série plus récente , Classe 66/9, qui est une variante à basse émission.

GB Railfreight

GB Railfreight (GBRF) est le plus récent exploitant fret en Grande-Bretagne. Cette entreprise a choisi de commander des locomotives de la série Classe 66/7 plutôt que d'acheter des machines d'occasion à EWS ou à Freightliner. Actuellement, GBRF dispose d'un parc de soixante-dix machines, portant une livrée particulière orange et bleu. Elles sont affectées à des trafics lourds liés à des contrats avec le gestionnaire d'infrastructure Network Rail et tractent également des trains de conteneurs entre Felixstowe et la région des West Midlands.

Cinq locomotives supplémentaires (numérotées 66717-722) ont été commandées pour les travaux d'infrastructure de Metronet.

Composition du parc

Sous-classe Effectif commandé Série de numérotation Exploitants Numéros de locomotives Effectif en service Observations
66/0 250 66001-250 EWS 66001-250 250 -
66/4 10 66401-410 DRS 66401-410 10 -
66/5 81 66501-581 Freightliner 66501-520/522-581 80 N° 66521 radiée à la suite de l'accident de Great Heck.
66/6 22 66601-622 Freightliner 66601-622 22 -
66/7 22 66701-722 GBRf 66701-722 17 N° 66718-66722 en construction
66/9 2 66951-952 Freightliner 66951-952 2 -


DRS = Direct Rail Services
EWS = English, Welsh and Scottish Railway
GBRf = GB Railfreight

Voir aussi

Références

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