- Chrysler Voyager
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Le Chrysler Voyager, aussi vendu comme Plymouth Voyager, Dodge Caravan et Chrysler Town & Country en Amérique du Nord et Lancia Grand Voyager en Europe suite au rachat de Chrysler par le groupe Fiat est un modèle automobile de type monospace ou mini-fourgonnette, qui a été officiellement lancé en 1983. Il a été commercialisé en Europe à partir de 1988, sous la dénomination Chrysler Voyager.
Le Chrysler Voyager, et ses dérivés, est à ce jour le monospace le plus vendu au monde avec plus de 13 millions d'unités produites[1].
Sommaire
Générations
Première génération (1983 - 1990)
Chrysler Voyager I 
Constructeur 
ChryslerAnnées de production 1983 - 1990 Classe Monospace Usines d’assemblage 
Windsor (Ontario)Moteur et transmission Énergie Moteur
2,2 L de 86 ch
2,6 de 100 ch
3,0 L V6 de 143 chTransmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 3 rapports
Automatique 4 rapportsChronologie des modèles Chrysler Voyager II modifier 
On peut qualifier le Chrysler Voyager I comme étant l'ancêtre du monospace moderne. Les premiers modèles sont sortis en décembre 1983, soit 6 mois avant le Renault Espace. Le Voyager a ainsi pris tous ses concurrents de vitesse, ce qui a valu l'arrivée des Chevrolet Astro et Ford Aerostar en 1985.
Les premiers modèles possédaient une calandre avec quatre phares montés deux par deux. Les moteurs disponibles à l'époque étaient un 2,2 L Chrysler de 86 ch et un moteur Mitsubishi 2,6 L de 100 ch. En 1987, beaucoup de changements ont lieu avec, pour commencer, la calandre qui perd 2 phares.
Mais les autres évolutions se situent sous le capot : on trouve maintenant un 2,5 litres de 100 ch et un 3 litres V6 de 143 ch conçu avec Mitsubishi, ce qui permet au Voyager d'atteindre des vitesses plus importantes.
Le Voyager existe bientôt en version longue, la Chrysler Grand Voyager, qui gagne près de 40 cm. Cela offre plus de place aux passagers et augmente le volume du coffre. Ce modèle ne sera pas importé en France.
En 1988, la première boîte automatique à gestion électronique produite en série apparaît avec 5 rapports dont une sur-multipliée. Aux États-Unis, l'année 1989 verra apparaître un moteur de 2,5 litres turbo, qui disparaîtra en 1990.
Seconde génération (1991 - 1995)
Chrysler Voyager II 
Constructeur ChryslerAnnées de production 1991 - 1995 Classe Monospace Usines d’assemblage Windsor (Ontario)
GrazMoteur et transmission Énergie essence, gazole Moteur(s) Essence
4 cylindres :
- 2 501 cm³, 99/101 ch
V6 :
- 2 972 cm³, 141/144 ch
- 3 301 cm³, 150/152 ch
- 3 778 cm³, 164 ch
Turbo diesel
4 cylindres
- 2 499 cm³, 118 chTransmission Traction ou
IntégraleBoîte de vitesses Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)Dimensions Longueur 4 530 mm / 4 895 mm Largeur 1 830 mm Hauteur 1 675 mm
4WD : 1 715 mmEmpattement 2 850 mm / 3 030 mm Chronologie des modèles Chrysler Voyager I Chrysler Voyager III modifier En 1991, arrive la deuxième génération de Voyager. Si l'air de famille est indéniable, Chrysler annonce 70 % de pièces différentes. Il est vrai que l'avant et l'arrière sont différents ainsi que le tableau de bord et les banquettes.
Les modèles longs sont enfin importés en France.
Côté motorisation, une nouveauté de taille a lieu : un moteur turbo diesel de 2,5 L de 115 ch fait son apparition. D'ailleurs cette mini-fourgonnette est assemblée en Autriche. Cependant, les culasses sont très fragiles et cassent au bout de 150 000 km environ.[réf. nécessaire] Fort heureusement, celles disponibles en échange sont renforcées ainsi que sur les turbos diesels vendus à partir de 1994.
Pour les moteurs à essence, on retrouve le 2,5 litres vu précédemment, mais on note aussi l'arrivée d'un V6 3,3 litres de 150 ch. À noter la disparition au catalogue français des Voyager motorisés avec le 3 litres V6 alors que ce moteur est fourni jusqu'en 2000 sur les modèles de la marque dans le reste du monde. Un V6 3,8 litres de 164 ch est disponible aux États-Unis en 1994.
Une version intégrale, quatre roues motrices, est disponible de 1995 à 2001. La version est désignée par «AWD».
Troisième génération (1996 - 2000)
Chrysler Voyager III 
Constructeur ChryslerAnnées de production 1996 - 2000 Classe Monospace Usines d’assemblage Windsor (Ontario)
GrazMoteur et transmission Énergie essence, gazole Moteur(s) Essence
2,0 L de 133 ch
2,4 L de 147 ch
3,3 L V6 de 165 ch
3,8 L de 178 chDiesel
2,5 L TD de 115 chTransmission Traction
IntégraleBoîte de vitesses Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)Chronologie des modèles Chrysler Voyager II Chrysler Voyager IV modifier L'année 1996 (1995 aux États-Unis) voit apparaître la troisième génération de Voyager. Les ingénieurs de Chrysler sont repartis d'une feuille blanche pour concevoir ce nouveau Voyager (Town & Country aux États-Unis) sauf les moteurs et les boîtes de vitesses. Cette version se caractérise par une excellente visibilité (très bons rétroviseurs et conducteur assis haut), une tenue de route sans soucis malgré des lames pour l'essieu arrière, une habitabilité qui tient du fourgon quand on retire les sièges arrières et par une très bonne résistance à la corrosion. Les portes arrières sont coulissantes (avec des vitres fixes). La climatisation est en série.
On retrouve le moteur VM 2,5 L turbo diesel à culasses séparées, mais avec l'injection électronique et le remplacement de la cascade de pignons de la génération précédente par une chaîne de distribution. Mais la fiabilité de ce type de distribution s'est avérée mauvaise, et les moteurs ont été de nouveau munis d'une cascade de pignons à partir de 1999-2000). Si on excepte les problèmes de distribution des premières années, ce moteur s'avère très fiable, assez puissant pour entraîner cette auto qui n'a de toute façon pas de vocation sportive, le tout avec un couple très satisfaisant dès les bas régimes ce qui garantit une conduite reposante. En revanche le gabarit de la carrosserie et la nervosité moyenne du moteur sont des handicaps en ville.
On retrouve aussi le 3,3 L V6 mais le 2,5 L est remplacé par un nouveau 4 cylindres de 2,4 L fort de 147 ch. Le 3,3 L passe à 165 ch et le 3,8 L grimpe à 178 ch.
Quatrième génération (2001 - 2007)
Chrysler Voyager IV 
Constructeur ChryslerAnnées de production 2001 - 2007 Classe Monospace Usines d’assemblage Windsor (Ontario)
GrazMoteur et transmission Énergie essence, gazole Moteur(s) Essence
2,4 L
3,3 L
Diesel
2,5 L CRD
2,8 L CRDTransmission Traction
IntégraleBoîte de vitesses Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)Chronologie des modèles Chrysler Voyager III Chrysler Voyager V modifier Côté moteurs, on retrouve les mêmes que sur le Voyager troisième génération avec cependant quelques variantes : le 2,4 L de 147 ch ne bouge pas mais le 3,3 L V6 passe à 174 ch et le 3,8 L V6 passe à 205 ch (mais il n'est plus distribué en France). Quant au turbo diesel, il adapte désormais la technologie common rail et sa puissance passe ainsi à 143 ch. Apparait également lors du restylage un 2,8 L de 150 ch uniquement en boîte automatique à 4 rapports.
Contrairement à ses concurrents américains, le Voyager aura subi plusieurs évolutions alors que des modèles comme le Chevrolet Astro n'ont pas changé ou si peu. D'ailleurs aujourd'hui, les minivans du groupe Chrysler (Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country et Dodge Caravan), détiennent près de 40 % du marché aux États-Unis).[réf. nécessaire]
Le Voyager existe en Europe sous les motorisations suivantes :
- 2,4 L - 4 Cylindres essence en boîte manuelle (automatique en option)
- 3,3 L - 6 Cylindres essence en boîte automatique uniquement, disponible aussi en AWD
- 2,5 L - 4 Cylindres turbo diesel en boîte manuelle (moteur VM)
- 2,8 L - 4 Cylindres turbo diesel en boite automatique uniquement (moteur 2,5 L réalésé)
En 2004 apparaît l'ingénieux système Stow'n Go qui permet de rabattre la deuxième et troisième rangée dans le plancher en un tour de main. Il se permet d'égaliser avec le Renault Espace en termes de modularité. Aujourd'hui si l'on regarde attentivement la moitié des grands monospaces possèdent ce système (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-max,...). Cela nous montre une fois de plus que Chrysler est un spécialiste des grands monospaces car il ne faut pas oublier que c'est cette marque qui est à l'origine de cette catégorie en 1983. On trouve également la version américaine (Chrysler Town and Country) en 3,8 L essence en boite automatique en importation. Pour son remplacement, Chrysler a préféré supprimer l'empattement court du Voyager (remplacé par le Dodge Journey) et privilégier la version longue, une version qui a une plus grosse clientèle sur le sol américain.
Cinquième génération (2008)
Chrysler Voyager V 
Constructeur 
Chrysler LanciaAnnées de production 2008 - Production Inconue exemplaires Classe Monospace Usines d’assemblage Windsor (Ontario)Moteur et transmission Énergie essence, bioéthanol, gazole Moteur(s) Essence
3,3 L flex-fuel de 170 ch
3,8 L V6 de 198 ch
4,0 L V6 240 de ch
Diesel
2,8 L CRD de 163 chTransmission Traction
IntégraleBoîte de vitesses Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)Chronologie des modèles Chrysler Voyager IV Lancia Grand Voyager (Europe, hors Grande-Bretagne et Irlande) modifier À l'été 2007, une cinquième génération est apparue (modèle 2008). Longue de 5,10 m, elle n'existe plus qu'en version longue. Les moteurs de la 5e génération sont:
- un 3,3 L flex-fuel 170 ch, fonctionnant à l'éthanol E85.
- un 3,8 L V6 essence 198 ch.
- un 4,0 L V6 essence 240 ch.
- un 2,8 L CRD diesel 163 ch pour le marché européen qui est arrivé au début de l'année 2008.
À l'occasion d'un restylage intervenu fin 2010, les trois V6 essence sont remplacés par un unique nouveau moteur, le V6 3.6 Pentastar. Suite à la restructuration de Chrysler opérée par Fiat, la marque Chrysler est abandonnée en Europe continentale courant 2011, et le modèle restylé sera donc vendu sous la marque Lancia, tout en gardant le nom Grand Voyager.
Annexes
Notes, sources et références
Liens externes
- (en) Chrysler.com - 2001 Chrysler Voyager homepage, through Internet Archive
- (en) Chrysler Minivan Club website
- (en) Allpar minivan section: creation, each generation, tech, rumors
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