- Chemin de fer du haut forez
-
Chemin de Fer du Haut Forez
Chemin de Fer du Haut Forez Pays 
FranceType d'association loi 1901 Président Yvon Charasse Date de création 1986 Écartement de voie voie normale Ligne exploitée Estivareilles - Sembadel Site internet Consulter Le Chemin de Fer du Haut Forez (CFHF), est géré par un association qui fait circuler des trains touristiques sur les 36 kilomètres de l'ancienne ligne, à voie normale, entre Estivareilles dans la Loire) etSembadel en Haute-Loire, en traversant le parc naturel régional du Livradois-Forez.
Sommaire
Offre touristique
Ouverte toute l'année, elle voit circuler de nombreux trains à thèmes.
Histoire
1855-1901 de Bonson à Sembadel
La ligne touristique actuelle est un tronçon de la ligne de Bonson à Sembadel, projet qui se trouve au centre d'un carrefour d'intérêts qui vont prolonger sa gestation pendant 46 ans[1].
La ligne de Bonson à Sembadel est au centre de longues négociations des 1855, entre notamment La « Compagnie du Grand Central » qui veut établir une ligne entre Lyon et Clermont dans le cadre d'une grande transversale de Genève à Lyon et Bordeaux par le chemin le plus court, et la Chambre de Commerce de Saint-Étienne qui, pour des besoins locaux, cherche des liens vers des sources de denrées alimentaires pour le bassin Stéphanois. Plusieurs projets sont envisagés, et le choix se porte sur une autre ligne. En 1870 le projet revient d'actualité et le 24 septembre 1870 le tronçon de Bonson à Saint-Bonnet est concédé à « MM. Bessay et Cie », il est ensuite adjugé à la « Banque Parisienne », c'est finalement la « compagnie de la Loire et de la Haute-Loire » qui l'ouvre en 1873.
Pour la suite, il faut attendre le plan Freycinet pour qu'il y ait de nouveau d'importantes négociations entre différents projets, au deux protagonistes précédents ont peut notamment ajouter l'État et le Conseil Général de la Loire, finalement le 22 juillet 1882 est déclaré d'utilité publique, dans le cadre du Grand Transversale, la section de Montrond par Bonson et Saint-Bonnet à Massiac par Sembadel. L'État reprend la ligne Saint-Bonnet à Bonson, à la « compagnie de la Loire et de la Haute-Loire » et c'est le PLM qui s'en voit confier l'exploitation. Le tronçon de Saint-Bonnet à Craponne est ouvert en 1897 et celui entre Craponne et Sembadel en 1903, le Grand Central ne sera pas relié, les tronçons Bonson Montrond et Sembadel Massiac restant dans les cartons.
« La ligne de Bonson à Sembadel est un tronçon du Grand Transversal, sur le papier seulement ; dans la réalité elle n'a été construite que sous l'impulsion des intérêts locaux. Tout son trafic, après Bonson, est fatalement détourné vers Saint-Étienne. »— J.B. Robert
Fermée à tout trafic dans les années 1980 la ligne Estivareilles - Sembadel est longue de 36 km. Elle est à nouveau exploitée depuis 2006 par le Chemin de Fer du Haut Forez.Matériel préservé
Le chemin de fer du Haut Forez possède 2 locotracteurs (Decauville et Moyse), 2 draisines (DU50 et DU65) et 4 autorails (X3800, X2800, X2700 et X2400)
Sources
Notes et références
Bibliographie
- J.B. Robert, Une voie ferrée secondaire dans le Massif Central. La ligne de Saint-Etienne (Bonson) à Sembadel et ses rapports avec la vie environnante, Les Études rhodaniennes, 1944, vol. 19, n° 1, pp. 43-61 lire (consulté le 25/08/2009)
Annexes
Articles connexes
Lien externe
Portail du chemin de fer
Catégorie : Chemin de fer touristique de France
Wikimedia Foundation. 2010.
