- Canal de la Haute-Saône
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Canal de la Haute-Saône
Canal de Montbéliard à la Haute-Saône
Le canal d'alimentationCaractéristiques Longueur 23 km Gabarit Freycinet sur 12,5 Km Nombre d'écluses 14 Histoire Année début travaux 1882 Année d'ouverture 1926 Géographie Début Canal du Rhône au Rhin à Fesches-le-Châtel Fin Botans Pays France modifier 
Le canal de la Haute-Saône, encore appelé Canal de Montbéliard à la Haute-Saône est une voie navigable qui débute dans le nord du département du Doubs, traverse la partie sud-ouest du Territoire de Belfort et dont un tronçon, inachevé, est situé dans la partie est de la Haute-Saône.
Sommaire
Historique
C'est après la perte de l'Alsace en 1871 que le gouvernement de la Troisième République décida en 1878 la construction de canaux dans l'Est de la France pour permettre la circulation des marchandises, et en particulier des produits sidérurgiques lorrains vers la Franche-Comté, entre la région de Nancy et celles de Bourgogne et de Franche-Comté. Un des premiers chantiers concerna la réalisation du Canal de l'Est qui débuta vers 1875 et achevé en 1887, puis celle du canal de la Haute-Saône qui devait relier la partie restée française du Canal du Rhône au Rhin au Canal de l'Est. Le but était aussi de desservir les houillères de Ronchamp et permettre d'évacuer le charbon produit.
En 1881 le projet est en grande partie défini et reçoit l'approbation de l'Administration. Les premiers coups de pioches sont donnés en 1882 mais les difficultés rencontrées lors du percement des tunnels de Châlonvillars et de celui du Chérimont, le volume de déblais énorme, dû aux tranchées profondes et aux remblais importants, firent que le budget initial s'avéra sous-évalué. Des crédits supplémentaires suffisants tardant à venir, le chantier traîna en longueur et l'achèvement ne put avoir lieu avant la fin de la Première Guerre mondiale qui rendit l'Alsace et ses voies navigables à la France. L'utilité du canal n'étant plus établie, l'ensemble du projet fut remis en question et seul le tronçon (12,5 km) reliant le Canal du Rhône au Rhin au port de Botans fut achevé et mis en eau en 1926. Ce port, géré par la Chambre de Commerce et d'Industrie, a servi jusque dans les années 1970 comme port charbonnier pour Belfort. Actuellement, seuls de rares bateaux de plaisance l'utilisent encore mais ses rives sont un lieu de promenade apprécié par les habitants de l'aire urbaine Belfort-Montbéliard : c'est la Coulée Verte du canal qui permet aux randonneurs et cyclistes de se rendre d'Essert à Montbéliard (Parc du Près-la-Rose).
Le Bassin de Champagney constituait initialement la réserve d'eau (13 millions de m³) pour la régulation du niveau de l'eau dans le canal. Actuellement, il constitue un lac très apprécié des pêcheurs et baigneurs locaux.
Trajet
On peut distinguer trois parties : le projet, la partie partiellement réalisée entre Ronchamp et Botans et le tronçon mis en service de Botans à Fesches-le-Châtel.
Le projet
Le but était de relier le Canal du Rhône au Rhin à la Saône. Deux options ont été envisagées :
- Fesches-le-Châtel à Conflandey (Haute-Saône) par Ronchamp et Luxeuil
- Fesches-le-Châtel à Chemilly (Haute-Saône) par Ronchamp et Vesoul
La seconde option a été retenue. De la Saône canalisée à Ronchamp, le canal devait traverser les principales localités suivantes :
- Chemilly (point de raccordement)
- Pontcey, Montigny-lès-Vesoul, Montoille (vallée du Durgeon)
- Vesoul
- Coulevon, Colombier, Creveney en suivant le tracé de la voie ferrée.
- Pomoy, Mollans, Amblans, Magny-Vernois (vallée du Razou)
- Lure
- Roye, La Côte (vallée du Rahin)
- Ronchamp
De Ronchamp à Botans
Le port de Frahier
- Ronchamp quartier d'Eboulet, projet de port pour les houillères, écluse
- Champagney hameau du Ban de Champagney et bassin-réservoir, tunnel du Chérimont (1 330 m).
- Frahier Port de Frahier, pont canal sur la route de Plancher-Bas et celle d'Evette-Salbert
- Châlonvillars tunnel de La Forêt (640 m), écluse et maison d'éclusier
- Essert pont-canal, pont routier dans le centre du village
- Bavilliers écluses et ponts routiers
- Froideval pont métallique de la voie ferrée
- Botans port
De Botans à Fesches-le-Châtel
- Botans port
- Bermont pont-canal au-dessus de la Savoureuse
- Trétudans et Vourvenans écluses
- Dambenois
- Brognard
- Allenjoie pont-canal au-dessus de l'Allaine
- Fesches-le-Châtel embranchement sur le Canal du Rhône au Rhin
Partie réalisée
La longueur de la partie réalisée est de 23 km et elle comprend :
- un réservoir pour la régulation du niveau de l'eau, le Bassin de Champagney
- 14 écluses
- un tunnel de La Forêt de de 640 m à Châlonvillars
- un tunnel du Chérimont de 1 330 m entre Frahier et Ronchamp
- 9 pont-canaux
- 1 pont-aqueduc
Photos
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Le canal d'alimentation
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Le Bassin de Champagney
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Le canal à Frahier
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Un pont-canal à Frahier
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Le port de Frahier
Notes et références
Voir aussi
- Le Bassin de Champagney et le Canal de Saône par Pierre Klinger - Editeur : Pascal Magnin 2003
Liens internes
Liens externes
- Dictionnaire des rivières et canaux dans le Projet Babel : Le canal de Montbéliard à la haute Saône
- Lanoir M., . Le canal de Montbéliard à la Haute Saône . In: Annales de Géographie. 1931, t. 40, n°228. pp. 664-669 [1]
Catégories :- Système hydrologique du Rhône
- Canal de Franche-Comté
- Canal du XIXe siècle
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