Škoda 440

Škoda 440
Škoda 440 - 445 - 450
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Škoda 440

Constructeur Drapeau : République tchèque Škoda
Années de production 1955 - 1959
Production 85 802 exemplaires
Usines dassemblage Mlada Boleslav (République tchèque)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1089 et 1221 cm³ ;
Transmission aux roues arrière
Poids et performances
Poids 900-920 kg
Vitesse maximale 122 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries berline, cabriolet
Dimensions
Longueur 4065 mm
Largeur 1600 mm
Hauteur (berline) 1430 mm
Chronologie des modèles
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Škoda Octavia

La Škoda 440 est une berline moyenne lancée en 1955 par le constructeur automobile tchécoslovaque Škoda Auto. Déclinée en deux carrosseries (berline deux portes et cabriolet 2+2), la 440 a été produite jusquen 1959.

Sommaire

Histoire

Enfin une voiture pour le peuple ?

Au début des années 1950, la gamme Škoda est uniquement composée de la berline et du break 1200, qui viennent de remplacer la vieillissante 1102, elle-même largement issue de la Popular davant-guerre.

Bien que ce terme soit banni dans les Républiques populaires du bloc de lEst, il apparaît clairement que les automobiles de Mlada Boleslav se sont embourgeoisées : plus imposantes, plus confortables, mieux équipéesmais aussi plus lourdes, et surtout plus chères.

A lheure lEurope de lOuest accède massivement à lautomobile grâce à des constructeurs comme Renault (4CV), Volkswagen (Coccinelle), Fiat (500 Topolino) ou encore Citroën (2CV), la voiture reste le privilège des cadres du Parti Communiste dans les pays du camp soviétique. La Tchécoslovaquie ne fait pas exception, et Škoda se penche dès 1953 sur un projet de voiture réellement « populaire » : le programme « Spartak » est .

Le 19 décembre 1953, lusine présente aux autorités son premier prototype. Finies les lignes molles de la 1200, place à une carrosserie moderne, parfaitement dans lair du temps. Mais sous le capot, on retrouve encore lantique moteur 1089 cm³ de 32 ch issu de la 1102, tout comme la boîte de vitesses et le châssis-poutre

Il faudra attendre le Salon de Bruxelles en janvier 1955 pour voir réapparaître la voiture, mais cette fois sous le nom dOrlik. A lautomne 1955, la nouvelle Škoda est enfin commercialisée. Mais elle répond désormais au nom de « 440 », pour 4 cylindres et 40 ch. Néanmoins, les tchécoslovaques la désigneront pendant longtemps sous son nom originel de Spartak.

La gamme

A lorigine, la 440 se présente comme une berline deux portes au style moderne, rappelant un peu la Simca Aronde. Ses ailes marquées et sa calandre « à moustaches » un brin surchargée ne manquent pas de personnalité, et la 440 donne un sacré coup de vieux à la 1201, pourtant sortie la même année, qui vient de remplacer la 1200.

La gamme sélargit en 1957, avec lapparition de la 445, équipée dun moteur de 1221 cm³ issu de la 1200, puis dun joli cabriolet 2+2, la 450, qui se distingue par sa calandre grillagée et son carburateur double-corps lui permettant datteindre une puissance de 50 ch.

Lavis de Claude Vogel, de lAutomobile

Dans son numéro 142 de février 1958, le magazine français « LAutomobile » présente à ses lecteurs un essai de la 440, réalisé par Claude Vogel. Celui-ci semble satisfait de la berline tchèque, quil qualifie de « rustique, sobre et endurante ». Conçue pour résister aux mauvaises routes dEurope de lest, la Škoda traverse sans encombre les sous-bois, passe à travers champs et emprunte sans broncher les chemins forestiers. Claude Vogel la considère comme « une sorte danimal domestique qui accomplit sa tâche sans jamais renâcler », et évoque au final une « voiture sympathique ». Quant aux performances, les mesures effectuées sur lautodrome de Montlhéry signalent une vitesse de pointe de 122 km/h et un 0 à 80 km/h effectué en 17 secondes.

Le bilan

Réservée en priorité à lexportation et produite à des cadences relativement peu élevées, la 440 reste de plus financièrement hors de portée pour le citoyen tchécoslovaque, contrairement à ce qui avait été promis lors du lancement.

En 1959, Škoda dévoile lOctavia à loccasion du Salon de Genève. Peu différente à lextérieur, la nouvelle voiture adopte désormais des solutions techniques plus modernes.

Au total, Škoda aura produit 75 417 exemplaires de la 440, 9375 de la 445, et seulement 1010 de la 450, désormais remplacée par la Felicia.

Galerie

Sources


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Škoda 440 de Wikipédia en français (auteurs)

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