Voitures Pullman CIWL

Voiture Pullman CIWL
Ancienne voiture Brighton Belle Pullman à la gare de Londres Victoria, faisant partie aujourd'hui des voitures du Venise-Simplon-Orient-Express.
Identification
Exploitant(s) :		CIWL
Construction :		1926 - 1930
Période de service :		1926 - 1971
Nombre :		211
Types
Nombre	Type	places (sans/avec cuisine)
13 75 40 34	Sud-Express Flèche d'Or Étoile du nord Côte d'Azur	24/18 pl. de 1ère cl. 32/24 pl. de 1ère cl. 51/38 pl. de 2ème cl. 28/20 pl. de 1ère cl.
Caractéristiques techniques
Longueur :		23.452	m
Vitesse maximale :		120→140→160	km/h
Portail du chemin de fer

Les voitures Pullman de la CIWL sont des voitures-salon construites à la fin des années 1920.

Elles proposaient, dans un cadre raffiné, des fauteuils individuels en vis-à-vis autour d'une table pour 2 avec lampe. La prestation sera élargie à la deuxième classe (avec banquettes à la place des fauteuils).

Description

On dénombre 4 séries de voitures Pullman et 211 unités.

Type « Sud-Express »

Pour moderniser le Sud-Express, la CIWL reçoit en 1926 ;

• 10 voitures-salon (n° 2737 à 2748) construites par De Dietrich et correspondant à 5 couplages d'une voiture de 24 places et d'une voiture de 18 places avec cuisine pour restauration à la place dans les 2 voitures.
• 3 voitures supplémentaires avec cuisine (n° 2839 à 2841) construites par Dyle & Bacalan (Royaume-Uni).

Les dernières voitures de ce type ont circulé jusqu'en 1971.

Type «Flèche d'Or»

Pour moderniser le Sud-Express, la CIWL prend livraison de :

• 1926 : 15 voitures de 24 places avec cuisine n° 4001 à 4015 construites par BRC
• 1926 : 15 voitures de 32 places (8 baies) sans cuisine n°4016-4030 construites par Metropolitan
• 1926 : 15 autres couplages (n° 4051 à 4080 avec et sans cuisine) réalisées par Metropolitan.

Les dernières voitures de ce type ont circulé jusqu'en 1969.

• 1927 : 30 voitures supplémentaires construites par CGC (n° 4031 à 4050) et BRC (n° 4081 à 4090)

Type « Étoile du nord »

Soucieuse d'élargir sa clientèle à la 2ème classe, la CIWL fait construire en 1927 :

• 20 voitures de 38 places avec cuisine (n° 4091 à 4110)
• 20 voitures de 51 places (n° 4111 à 4130)

Elles sont utilisées sur la liaison Paris - Amsterdam « Étoile du nord » en couplage d'une voiture de 1ère classe avec deux voitures offrant des places de deuxièmes classes (voitures avec banquettes).

Type « Côte d'Azur »

Les voitures les plus luxueuses entrent en service sur la liaison Paris - Vintimille dès décembre 1929. Il s'agit de 34 voitures (n° 4131 à 4164) réalisées par EIC en deux lots :

• voitures de 20 places avec cuisine
• voitures de 28 places.

Ces voitures de première classe disposent par 7 baies élargies. Les fauteuils sont plus larges et inclinables.

Ces deux derniers modèles de voitures ont circulé respectivement jusqu'en 1963 et 1969.

Utilisation et reconversion

Le contre-coup de la crise de 1929 met un frein à l'engouement pour les trains de luxe. En 1932 des trains comme la Flèche d'Or et le Côte d'Azur Pullman Express sont ouverts à la 2ème classe. De nombreuses voitures Pullman avec cuisine sont transformées en voitures-restaurant.

Les services Pullman sont suspendus le 3 septembre 1939 et reprennent en 1946 en service simplifié (1 voiture ou 1 couplage).

Les services réguliers ont pris fin en mai 1971 avec le train Sud Express.

Les voitures Pullman restent appréciées en affrètement.

Voitures particulières

• 1951 : les voitures 4160, 4162 et 4164 sont repeintes aux couleurs du train bleu
• 1967 : la 4013 devient une voiture-douches pour trains de croisières affrétés
• 1975 : la 4148 devient une voiture-bar pour rames affrétées.

Voir aussi

Articles connexes

• Voiture de chemin de fer
• Voiture-salon
• Voiture-lits
• Voiture-restaurant
• Voiture-bar
• Pullman (voiture)

Liens externes

• Les voitures-salon Pullman Flèche d'Or
• Matériel voyageur (CIWL)

• Portail du chemin de fer