- Voiture-salon
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Ancienne voiture Brighton Belle Pullman à la gare de Londres Victoria, faisant partie aujourd'hui des wagons de la Venise-Simplon-Orient-Express
Une voiture-salon est une voiture de chemin de fer pour train de prestige, version diurne de la voiture-lits, offrant une prestation de confort soignée, avec restauration à la place.
Sommaire
Voitures Pullman de la CIWL
Les voitures Pullman de la CIWL proposaient, dans un cadre raffiné, des fauteuils individuels en vis-à-vis autour d'une table pour 2 avec lampe.
La prestation sera élargie à la deuxième classe (avec banquettes à la place des fauteuils).
On dénombre 4 séries de voitures Pullman et 211 unités.
Article détaillé : Voitures Pullman CIWL.Caractéristiques
- Mise en service : 1926
- Longueur : 23.452 m;
- Vitesse maximale : 120 puis 140 km/h et enfin 160 km/h.
- Nombre : 211
Utilisation et reconversion
Le contre-coup de la crise de 1929 met un frein à l'engouement pour les trains de luxe. En 1932 des trains comme la Flèche d'Or et le Côte d'Azur Pullman Express sont ouverts à la 2ème classe. De nombreuses voitures Pullman avec cuisine sont transformées en voitures-restaurant.
Les services Pullman sont suspendus le 3 septembre 1939 et reprennent en 1946 en service simplifié (1 voiture ou 1 couplage).
Les services réguliers ont pris fin en mai 1971 dans le train Sud Express.
Les voitures Pullman restent appréciées en affrètement.
Voitures Rheingold
Le train « Rheingold » entre Hoek van Holland et Bâle a été lancé par la Mitropa et la DRG pour contrer le train de luxe « Edelweiss » de la CIWL.
Il propose des voitures-salon de 1ère et 2ème classe avec et sans cuisine, en livrée violet et crème :
- 1928 : 10 voitures de 1ère classe à 28 places ou 20 avec cuisine.
- 1928 : 10 voitures de 2ème classe à 43 places ou 29 avec cuisine.
- 1928 : 3 fourgons
- 1929 : 6 voitures de 2ème classe à 41 places ou 29 avec cuisine.
Deux voitures de 1ere classe sont transformées en deuxième classe.
- Longueur : 23.50 m
- Vitesse maximale : 140 km/h
Ce matériel sera utilisé jusqu'en 1939.
En 1961 le train est relancé par la Deutsche Bundesbahn avec du matériel moderne et notamment une voiture panoramique, la "Vista-Dôme".
Dans les années 1970, un club d'amateur de Cologne, le FEK, reconstitue une rame historique.
Voir aussi
Liens externes
Catégories :- Voiture de chemin de fer
- Matériel remorqué hors service de la SNCF
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