Viaduc de Rouzat

Viaduc de Rouzat
Pays	France
Région	Auvergne
Localité	Bègues / Saint-Bonnet-de-Rochefort (Allier)
Latitude Longitude	46° 08′ 16″ Nord        3° 08′ 54″ Est / 46.137832, 3.14841646° 08′ 16″ N 3° 08′ 54″ E / 46.137832, 3.148416
Franchit	La Sioule
Fonction	Pont ferroviaire
Type	Tablier droit métallique sur piliers métalliques reposant sur des piles en maçonnerie
Matériau	fer / moellons
Construction	1869
Géolocalisation sur la carte : France
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le viaduc de Rouzat est un ouvrage d'art construit en 1869 par Eiffel sur la ligne de chemin de fer Commentry - Gannat pour lui permettre de traverser la Sioule entre les communes de Bègues et de Saint-Bonnet-de-Rochefort, dans l'Allier. Il est inscrit comme Monument historique.

Situation

Le viaduc est situé sur la ligne de chemin de fer Commentry - Gannat, empruntée par les liaisons Lyon - Bordeaux et Clermont-Ferrand - Montluçon via Gannat, à l'endroit où elle franchit la Sioule, à quelques kilomètres au nord-ouest de Gannat. Il traverse également la route départementale D37 (de Gannat à Lalizolle, par Saint-Bonnet-de-Rochefort), laquelle franchit la rivière en contrebas sur un pont de pierre.

Le viaduc tire son nom du lieu-dit habité Rouzat, qu'il surplombe ; ce lieu est situé au bord de la Sioule, de part et d'autre du pont routier, en rive droite sur la commune de Bègues et en rive gauche sur la commune de Saint-Bonnet-de-Rochefort.

Histoire

La Compagnie du Paris-Orléans, chargée de reprendre la réalisation de la partie ouest de la liaison Lyon - Bordeaux^[1], projetée initialement par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central, est le maître d'ouvrage de la construction du viaduc. Le concepteur en fut Wilhelm Nördling, ingénieur en chef de la Compagnie. La construction fut confiée à Eiffel et Cie, que Gustave Eiffel venait de créer en 1867 ; l'ingénieur qui suivit la construction était Théophile Seyrig, associé de Gustave Eiffel. Le viaduc de Rouzat et son voisin le viaduc de Neuvial sont les premiers viaducs ferroviaires construits par Eiffel et Cie, bien avant le Pont Maria Pia de Porto (Portugal) (1877) et le viaduc de Garabit achevé en 1884. Pour la première fois, on utilise la construction métallique pour un ouvrage de cette hauteur et en particulier pour la réalisation des deux piles.

Il a été inscrit MH par arrêté du 8 décembre 1965^[2].

Description

Le viaduc de Rouzat. Travée et culée ouest.

Le tablier métallique, d'une longueur de 130 mètres, est constitué d'une poutre droite à treillis de croix de Saint-André.

Le tablier repose sur deux piles métalliques. Chaque pile est composée de quatre colonnes cylindriques, reliées par des croix de Saint-André. Les piles métalliques reposent sur des massifs en maçonnerie, dont l'un est implanté dans le lit de la rivière tandis que l'autre est appuyé sur la rive droite.

Notes et références

Bibliographie

 : Ouvrage utilisé comme source pour la rédaction de cet article

• Marcel Prade, Ponts et viaducs au XIX^e siècle : techniques nouvelles et grandes réalisations françaises, Poitiers, Brissaud, 1988, pp. 277-280. (ISBN 2-902170-59-9)
• Marcel Prade, Les ponts monuments historiques : inventaire, description, histoire des ponts et ponts-aqueducs de France protégés au titre des monuments historiques, Paris, Errance / Poitiers, Brissaud, 1988, pp. 43-44. (ISBN 2-903442-81-9)

Voir aussi

Articles connexes

• Viaduc de Neuvial
• Ligne Lyon - Bordeaux

Liens externes

• Notice sur le site Structurae
• Notice dans la base Mérimée

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